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    3010月
    HYBRAIN トリプルレスポンスセットの威力

    こんにちは！
    今日は、HYBRAIN特盛セットというべき、トリプルレスポンスセットのご紹介。

    このセットは、トヨタハイブリッドカーを運転し易くするためにお手軽に取付できる３点をセットにしました。
    まず１点目
    MINICON

    MINICON

    この製品は、エンジンルームのエアクリーナーボックスに取付されているエアフロメーターのカプラーへワンタッチ取付するサブコンです。
    取付方は・・・
    プリウス　エンジンルーム
    エンジンルーム内のエアクリーナーボックスにあるカプラーを確認

    ZVW50系はこのカプラーです。

    後部のロックピンを押しながら引き抜きます。

    で、製品付属のカプラーを割り込みワンタッチ接続

    そして、製品側のカプラーを、エアフロセンサーへ取付します。


    完成写真

    MINICONとワンタッチカプラーのハーネスを取付して、製品を固定すれば取付完了


    製品は、雨水の掛からない純正ECUやリレーボックスの側面等に取付してください。

    レスポンスリングHYBRID

    レスポンスリングHYBRID
    このリングを吸気経路に２個設置することで、各々役割を果たします。
    １個目　エアクリーナー側リング

    こちらを設置することで、エアフロセンサーを通過する吸気流速が上がり、流路センター付近の流速が上がります。
    エアフロセンサー付近の気流が活発となり、エアフロセンサーの反応が良くなります。

    ２個目　スロットル側リング


    スロットル側にもう１個リングを設置することで、エンジンへ流入する前に吸気を再加速。
    アクセル操作に対するエンジンの反応が良くなります。


    このような概略図です。

    パワープラスブースターEVO

    パワープラスブースターEVO
    こちらはスロットルコントローラーです。
    シンプルに設計されており、難しい操作は不要です。
    あらかじめ、最適に設定された２種類のパワーカーブからチョイスして、純正形状スイッチをオン/オフするだけです。
    こちらも取付は
    パワープラスブースター
    このような概略です。
    純正形状のスイッチは、このように自然な取り付けが可能。


    この３点にプラスして、MINICONアルファや
    MINICONアルファ

    レスポンスブレードHYBRID

    なども取付すると、さらなるステップアップが可能です。

    キープスマイルカンパニー各店舗はこちら
    https://store.shopping.yahoo.co.jp/keepsmile-store/
    https://www.rakuten.ne.jp/gold/auc-keepsmile/
    http://keepsmile.shop-pro.jp/

    153月
    ホンダ　フィット3　MINICONレビューの巻

    MINICONフィットGP5

    ★★★★★5　なかなかいい感じ

    走ってみるとトルクアップ感は結構感じられました。
    低・中速域重視との事で高速走行ではどうかと走ってみたんですが、詰り感はなく、それなりの伸びはありましたね。
    最大の利点は、取付後に多少燃費が良くなったこと。また、時々起こるバカふけ（突如エンジン回転が上がる）現象がなくなったことですね。
    気のせいかDCTのカクカクも少なくなったような気がします。

    ★★★★★5　おすすめです

    元祖ミニコン、某メーカーのサブコン、そして今回のMINICONと戻ってきました。ATに不可欠な低速トルクは増える感ありでいいです。OBD2にさすタイプのサブコンは、どうしてもアクセルラグタイムがあり、高回転域のパワーは出るのですが、出足のアクセルのツキが悪くなるのがいやで、これに戻ってきました。ハイオク仕様でさらにトルクが増える感がありがたいです。

    ★★★★4　う~ん (；´_ゝ`)

    商品の説明通り確かにスピードが気持ち良く出るのですが、走り方次第で燃費は悪化します。
    取り付けて走りをとるか、外して燃費をとるか…未だに悩み中です(–;)
    追記…装着後、燃費の悪化はあまり感じられなかった為に星一つ追加します。

    ★★★★★5　調子よいです。

    初めて、フィット３HVのサブコンを購入しましたが、
    S1モードで使用していますが、エンジン音が心地良くなって、燃費も良くなったようです。いずれハイオクモードにして試すつもりです。

    皆様ご満足ですか？

    ハイブリッドカーのNAエンジンへのサブコンのため、ブーストアップしたような効果を得ることはできませんが、エンジンかかり始めの「やぼったい」エンジンレスポンスを向上させてストレスを軽減させる効果はあります。
    アクセル一定でもどんどん加速していくような感覚です。
    パワープラスブースターEVO

    も組み合わせてお使いいただけると、更なるレスポンスアップ効果、疲労軽減効果があります。

    フィット3　GP5　MINICON
    トリプルレスポンスセットもありますよ

    38月
    HYBRAIN パワープラスブースターEVO　ホンダver.登場

    こんにちは、本当に暑い日が続いています。
    また、西日本豪雨災害で未だ復旧されていない方々、心よりお見舞い申し上げます。

    さて、新型パワープラスブースターEVOに新形状スイッチが登場。
    ホンダスイッチ
    ホンダ　スイッチ装着

    まだ、商品ページに反映できていませんが、以下の車種が適合となります。

    新規適合車種ホンダ

    ・N-WGN JH1/2
    ・アコードハイブリッド　CR6
    ・ヴェゼル　RU3/4
    ・オデッセイ　RC1/2/4
    ・グレイス　GM4/5/6/9
    ・シャトル　GK8/9
    ・シャトルハイブリッド　GP7/8
    ・ジェイド　FR4/5
    ・ステップワゴン　RP1/2
    ・ステップワゴンスパーダ　RP3/4
    ・フィット　GK3/4/5/6
    ・フィットハイブリッド　GP5/6
    パワープラスブースターEVO　ホンダ
    スイッチオンでスロコン作動。

    だけではなく、

    フットスイッチ搭載！


    アクセルの操作によって、スロコンを操作可能です。
    まず、エンジン始動後に１回アクセルを踏んですぐに離すと「スポーツモード」へ。常用可能なスポーツモード。
    もう一回アクセル操作を行うと、「PWR+モード」主に高速道路の追い越し等に使える強烈加速モードです。
    PWR+モードでは安全のため動作中に警告音を発します。
    工場出荷モードでは、アクセルを一定時間操作しないとスロコン機能をOFFにする安全設計。

    唯一のアクセル特性

    特にアクセル踏み始めのレスポンス向上を重視したセッティングです。
    まるでスポーツカーに乗り換えたかのような、アクセルフィーリングになります。

    フィット3用は発売中

    204月
    ホンダ　660　を見てきました。　

    こんにちは！スマイリーです♬
    今日も不安定なお天気ですね。
    皆様、週末はいかがでしたか？
    私は土曜日＝タグラグビー（やる方）　日曜日＝子供のラグビーコーチ　で終わりました。
    最近は、余り筋肉痛にもならずに、体も慣れてきました。
    体を動かすのは、楽しいですね。

    さて、先週金曜日は、ホンダ660を見学に行ってきました。
    ホンダ　660
    いえーい　カッコイイ？

    個人的には、フロントをもっと・・・　と思いましたがある程度広い年齢層に受けようと思ったら、こんな感じなんでしょうか。

    660　ホイール
    ホイールは流行りのダイヤモンドカット
    スポーツカーには余り似合わないような？！

    660　ドアミラー
    ドアミラーは、カッコイイ！まるで２輪車のようなデザインです。
    下方向が見づらそう。ワイドミラーの出番ですかね。

    660　フロントウインカー
    フロントウインカーは、フロントタイヤハウス内　フェンダーライナーを捲った中。ちょっとアクセスしにくいです。
    バルブはT20でOKです。

    660　エンジンフード
    エンジンフードの開き方がイカします。こりゃカーボンフードに替えたくなっちゃいますね。

    ってな具合で、適合を記載致します。

    【ホンダ660　LEDバルブ適合】
    ・フロントウインカー：T20アンバー系
    ・フロントポジション：変更不可
    ・ハイビーム：HB3（要ヘッドライト外し）
    ・サイドマーカー：確認していませんが、恐らくASSY交換。
    ・リアウインカー：T20アンバー系
    ・リアリバース：T20シングルホワイト
    ・LEDウインカーレジスター：現在ワンタッチ対応品を開発中。

    以上、

    313月
    年度末ですね～　明日から４月！

    こんにちは！スマイリーです♬
    暖かくなってきましたねー
    お花見も今日が最盛期ですね。明日から天気が悪くなるらしいですね。
    そこで、今朝は桜を撮影してきました。
    桜　諏訪神社
    近所の神社です。桜の木が沢山あります。

    DSC_6444
    鳥居バックでコントラスト狙い

    桜
    綺麗なしだれ桜

    DSC_6429

    DSC_6399

    DSC_6377
    やはり、桜は良いですねー

    さて、大人気のレスポンスリングHYBRIDダブルリングですが、ホンダ車でも行けるんです。
    現在は、フィット３ハイブリッドとフィット２の1.3リッターハイブリッドに使えます。
    GP1
    エアクリーナーとインテークパイプの間に１個

    IMGP6637
    スロットルとインテークパイプの間に１個

    ダブルリング取り付け1
    合計２個のリングで吸気流速を高めてエンジンレスポンスを向上させます。

    テスト時のフィット２オーナー談
    「ノーマル状態でも余り遅いと思ったことはありません。しかし、ダブルリングを取付した後、こんなに低速トルクが出て高速域まで気持ち良く加速したのを体感したら、ノーマルに戻した後に遅く感じちゃいました。そして、スロットル側のみ外してみたんですが、やっぱり低速トルクの低下を感じます。ダブルリング、これはイケます！」
    とのこと。
    やっぱり、ハイブリッドカーでもエンジンレスポンスが良い方が気持ち良く走ることができますよね！

    ココで購入できますよ。
    レスポンスリング　ダブル

    182月
    ホンダ用ハイブリッドダブルリング開発中！

    コーンにちは、スマイリーです♬
    今日も寒い。　今朝はマッサン２話連続でした。

    これはなんとなく撮影した水道橋。
    水道橋

    スズメさんも。
    DSC_4587

    天気が悪い日は、こんな写真を見ていると気分が良いです。

    さて、ハイレスポンスダブルリングHYBRID。　なんと待望のホンダ用を開発開始しました。
    GP1

    フィット２で確認。スロットルがエンジンルーム上部にあるので、アクセスは良いのですが、エアクリーナーボックスやインテークパイプを外すのが一苦労。
    IMGP6635

    IMGP6637

    開発コンセプトとしては、出足からスムーズな加速が体感できて、かつ、100km/h付近の高速域でタレが無いこと。

    ダブルリング　説明

    月末～来月中旬位にはリリースできそうです！

    まずは、
    フィット2　1.3Lハイブリッド
    フィット3　1.5Lハイブリッド
    ヴェゼル　1.5Lハイブリッド
    からリリースです。

    CR-Z
    フィット2　RSハイブリッド
    インサイト
    は、今後予定となります。