BMW MINI用レスポンスリング発売
こにゃにゃちわ。スマイリーです♬
シエクルレスポンスリングに、BMW MINI用が新登場。
1.6Lターボ、2.0Lターボの２種類です。
ブーストが立ち上がるまでのラグが少なくなり、非常に走り易くなります。
取り付けも簡単。
エアクリーナーボックス外してすぐの場所に挿入します。
元に戻して、取り付け完了。
フィットHYBRID用 ダブルリング先行予約開始。
こんにちはんわ。スマイリーです♬
いやー腹減ってきました。
相変わらず、こんな事をやっています。
春になりつつありますね～
さて、待望のホンダ用ダブルリングHYBRIDの先行予約を開始しました。
基本的な概念は、トヨタ用と同じ。
エアフロセンサー直後に第一のリング、そして、スロットル前に第二のリングを装着します。
取り付け方は、もちろん異なります。
エアフロカプラーは、外して作業した方がラクです。
ここがちょっと大変。
このインテークパイプが余り動きません。
写真の矢印の方向にパイプをズラしながら、リングを挿入して戻す、という作業です。
ココをクリアできれば、あとは、エアクリーナーボックス部に第二のリングを装着しながら、元に戻すだけです。
イグニッションＯＮする前に、必ずエアフロカプラーを取り付けして下さい。
★テスト時のインプレッション★
まず、第一のリング（HR）のみの状態では、確実に走り出しがスムーズになって街乗りの運転がしやすくなりました。
１００ｋｍ／ｈを超えた辺りから、少しトルク感が衰えてきます。
次に、ダブルリングでのインプレッション。
走りだしがスムーズなのは、HRのみの状態とほぼ同じ。しかし高速域が違います。
どんどん加速してく感じがあり、アクセル操作に対してエンジンの追従がより早くなっているような感覚です。
リニア感が増している、という感じです。
そして、HRであった高速域のトルク感の衰えがありません。
これは、一気に加速して惰性走行を多用するような運転の仕方によっては燃費も良くできると思います。
※注意点 フィット2 RSハイブリッドはスロットル径が異なるため、装着できません※
プリウス30/40＆CT用ダブルリングが欠品 来週入荷予定デス！
こんにちは！スマイリーなり♬
Myアクアは、なんと走行距離２２２２２ｋｍに！
いやー活躍してくれています。感謝感謝！
日曜は天気が悪いらしいですね、明日は良い天気とのことなので、有効に使いましょう！
さて、当店イチオシ商品の「レスポンスリングHYBRIDダブルリング」プリウス30/40/レクサスCT用ですが、欠品してしまいました。
この製品は、従来エアフロセンサー直後に設置して効果を発揮していた、レスポンスリングHYBRIDに加えて、スロットル前にも適合する口径のリングを設置して、ハイレスポンスな出足をさらに強化する、という製品。
次回の入荷は、来週末頃の予定。
バックオーダーとなってしまいましたお客様には、入荷次第、優先して出荷させて頂きます。
お待たせしてしまい、申し訳ございませんが、宜しくお願い申し上げます。
ホンダ用ハイブリッドダブルリング開発中！
コーンにちは、スマイリーです♬
今日も寒い。 今朝はマッサン２話連続でした。
これはなんとなく撮影した水道橋。
スズメさんも。
天気が悪い日は、こんな写真を見ていると気分が良いです。
さて、ハイレスポンスダブルリングHYBRID。 なんと待望のホンダ用を開発開始しました。
フィット２で確認。スロットルがエンジンルーム上部にあるので、アクセスは良いのですが、エアクリーナーボックスやインテークパイプを外すのが一苦労。
開発コンセプトとしては、出足からスムーズな加速が体感できて、かつ、100km/h付近の高速域でタレが無いこと。
月末～来月中旬位にはリリースできそうです！
まずは、
フィット2 1.3Lハイブリッド
フィット3 1.5Lハイブリッド
ヴェゼル 1.5Lハイブリッド
からリリースです。
CR-Z
フィット2 RSハイブリッド
インサイト
は、今後予定となります。
プリウスα ZVW40/41特集！
こんにちは、スマイリーです♬
今日も暖かい一日でした。
お陰で色々とはかどりました。
まずは、ハイビームポジション適合確認。
こちらは、プリウスαも装着可能となりました。
ポジション電源接続以外は、カプラーONで取り付け可能です。
バルブはいつものコレ。
明るい、使えるハイビーム専用バルブです。
そして、ダブルリング スロットル側装着。
まずは、エアクリーナーボックスの取り外し
次はインダクションボックス全体の取り外し ネジ数本で取り外し完了。
そして、スロットル側のホースバンドを外せば、インテークパイプも外れます。
現れたスロットルに、ダブルリングをセット。
これで、元に戻せば作業完了。
おっと、もちろん、エアクリーナーボックス側にも、付属のリングをセットして下さい。
これで、下から上まで気持ち良いハイレスポンスが味わえます。
レスポンスリングHYBRID ダブルリング仕様 レクサスCT200h用
こんばんわ。スマイリーです♬
今日も良い天気でしたね。
さて、昨日ブログで書いたプリウス用ダブルリングですが、レクサスCT200h用もリリースしました。
装着は至って簡単。
１個目のリングをエアクリーナーボックスに装着（写真はアクア用）
そして２個目のリングはスロットル側へ装着（写真はアクア用）
これで、ハイレスポンスが高負荷域まで持続するスペシャルセットの完成です。
さらなるレスポンスアップを目指すなら、MINICONセット！
いまなら在庫ありですね。
レスポンスリングHYBRID プリウスZVW30 ダブルリング仕様 発売。
こんにちは！スマイリーです。
今日から、また新しい一週間が始まりました。宜しくお願い致します。
地面に落ちた餌を食べるスズメ。
なかなか良い解像度で撮影できました。ニコンD5300&シグマ18-300コンテンポラリー
さて、先日予告どおり、レスポンスリングHYBRIDプリウスZVW30用にダブルリング仕様が登場。
ダブルリング仕様は・・・
通常配置する、エアフロセンサー後のレスポンスリングに加え、スロットル前にも設置することで、よりエンジンレスポンス向上を狙った商品です。
スロットルにも設置します。
これで、HRタイプのハイレスポンスが、高速域でも詰まらずに一気に突き抜けるハイレスポンスを実現します。
また、このハイレスポンスをより解りやすく実現するため、MINCONセットをお勧め致します。
ダブルリング単品
では、また明日！
プリウスZVW30用 ハイレスポンスダブルリング
こんにちは！スマイリーです。
今日は寒さが戻ってきましたね。
さて、アクア用で大人気のハイレスポンスダブルリングセット。
プリウス３０用も開発を開始しました。
アクア同様、高速域を犠牲にせずに、HRのトルクフルな走りを持続させる、というコンセプトです。
設置はアクアと同じ。
エアクリーナーボックスとスロットル側に設置します。
完成は、年明け１月下旬～末位ですかね。
また目処がたったら、ご報告致しますね。
レスポンスリングHYBRID！
こんばんわ！スマイリーです♫
寒かったですね！雨も冷たいですし。
さて、当店オリジナルパーツ「レスポンスリングHYBRID」のご紹介。
リングは、エアクリーナーダクトとインテークパイプの間に設置。
エアクリーナーボックスを取り外して装着するとこんな感じ。
これは、フリードハイブリッド用のエアクリーナーボックス。
図解。
これで、エンジントルクの低速側を稼ぐ、という製品です。
マフラーの口径を小さくしたのと同じような効果があります。
体感的な感想は、この記事をご確認下さい。
MINICONとの併用が更に効果的。ハイブリッドカーのエンジン掛かり始めのレスポンスが向上して乗りやすくなります。
HRタイプとMRタイプの特性については、このイメージを参照下さい。
アクアとカローラハイブリッドには、ダブルリングをご用意。
ダブルリングは、低速側はHRのトルク感を。 中高速側はMRのレスポンスを併せ持つ究極のセッティングです。
これに、MINICONを併用すれば、だいたいの方が変化を体感できると思います。
では、また明日！
今週も宜しくお願い致します。
こんばんわ、スマイリーです♬
寒い。１月並だそうです。この気温。
三連休は、りんご狩りに。
さて、今週も宜しくお願い致します。
三連休も沢山のオーダーを頂きました。 ありがとうございます。
レスポンスリングHYBRIDですが、この製品の効果について補足。
この製品は、吸気経路を狭めることで、吸気流速をアップして、ハイブリッドカーのエンジン掛かり始めのレスポンスを向上させる製品です。
普段からアクセルを半分以上踏んで運転している方には、効果がわかりにくいかもしれません。
そんなときは、少しアクセルを戻し目にしてみてください。
そうすると、思いの外、前に出て行く感覚がお楽しみいただけると思います。
この製品は、吸気経路の口径を絞るので、全開時に吸気が不足すると思われがちです。
最近のハイブリッドカーは、アクセル全開にしてもスロットル開弁65％～70％未満しか開きません。
従いまして、もともとスロットルが全開にならない仕様ですので、少し吸気系を絞ったところで殆ど最高出力に影響はありません。
それよりも、素早くエンジンシリンダー内に吸気が進入出来る効果の方が高い訳です。
続きは、また今度！
では今週も宜しくお願い致します！