キープスマイルカンパニー 公式ブログ
HY-BRAIN ホームページ完成!

こんにちは!スマイリーです(^^♪
昨日は寒かったですが、今日は暖かい(^^♪一日になるそうです。

さて、当社が運営するブランド「HY-BRAIN 」ホームページが完成しましたのでご報告。

ハイブリッドカー制御パーツ「HY-BRAIN」

top_photo_01

MINICON(ミニコン)

minicon_01

セッティング済サブコンピューター

minicon_02
MINICONは、エンジン燃調を最適化し、エンジンの掛かり始めからのレスポンスをアップさせる製品です。
当社にて長期間掛けて実走行テストを繰り返した、セッティング済みのECUを搭載しています。
ハイブリッドエンジンのパフォーマンスを、最大限に引き出します。

セッティングは2種類、本体スイッチで簡単切り替え

minicon_03
■S1(レギュラー仕様)
レギュラーガソリンを使用することを前提としたモード。
まずはこのモードでお試しください。

■S2(ハイオク仕様)
ハイオクガソリンを100%使用することを前提としたモード。
モードS1で体感頂けた効果を、より一層引き出したセッティングとなります。

■N(ノーマル仕様)
ノーマル復帰します。

カプラーオンで簡単取り付け

minicon_04
取り付けは簡単。エアフロセンサーハーネスを抜いて、付属のハーネスを割り込ませるだけです。
オスメスカプラー共に安心の防水仕様です。
カプラーオンだから、圧着作業などは一切必要ありません。
トヨタ・ホンダハイブリッドカー各車種用 13200円(税別)

MINICONα(ミニコンアルファ)

minicon-alpha01

インジェクター信号を制御し、中高速のトルクアップ

minicon-alpha02
MINICONα(ミニコンルファ)は、燃料を噴射する装置であるインジェクターの信号を、噴射量は変更せずに噴射タイミングをコントロールして、中高速のトルクを増大させる画期的システムです。

セッティング変更はスイッチ切り替え

minicon-alpha04
取り付けは簡単。本体はエンジンルームへ設置しますので、配線を車内へ引き込む必要はありません。
1. 製品付属のカプラーをエンジン上部のインジェクターコネクターに割り込み接続。

2. エンジンヘッドにアース接続。

3. 防水カプラーを接続し本体を固定。

トヨタハイブリッドカー各車種用 15400円(税別)

レスポンスリングHYBRID

responsering_01

吸気流速を高め、低中速のトルクアップ

レスポンスリングは、エンジンへの吸気流速を高めることにより、アクセル踏み始めからのトルク感を向上させます。

低中速向きの「HRタイプ」、中高速向きの「MRタイプ」があります。
※一部車種では一種類のみの設定になります。
responsering_02
responsering_image

取り付け簡単

responsering_03
取り付けは、エアクリーナーボックスとインテークパイプの間に装着します。殆どの車種でラチェットレンチ1本で取り付けが可能。こんな簡単な取り付け方法で劇的な効果を生み出します。

※アルファード、ヴェルファイア、エスティマは比較的作業の難しい車種となります。

ハイレスポンスを高速域まで持続、ダブルリング仕様

レスポンスリング
レスポンスリングHYBRIDのメリットを最大限に引き出す、ダブルリング仕様。2本のリングを吸気系統に設置して、吸気速度をダブル加速。HRと同じレスポンスを高速域まで持続させることができます。

エアフロ側&スロットル側2カ所に取り付け

ダブルリング 取付 アクア
ダブルリング 説明
通常のエアフロ側に加え、スロットル側にもリングを装着。エアフロ側で加速された吸気流速は、スロットル側でさらに加速。
これでエンジンの燃焼効率はより高められ、レスポンスリングHRと同等の中低速トルクを稼ぎながら、高速域でもタレることのないトルク性能を実現しました。
定価:7,800円(税別)シングル
定価:13,200円(税別)ダブルリング

PWR+ブースター(パワープラスブースター)

pwr_01

スイッチONでビューンと加速

pwr_02
スイッチ一つで走りが激変するスロットルコントローラー。スイッチを押す毎に「PWR+モード」と「ノーマルモード」が切り替わります。
パワーモードの無い車には、パワーモードをプラス。パワーモードの有る車には、さらなるパワーが追加出来ます。

純正形状スイッチだから後付感がない

pwr_03
pwr_05
純正と同形状のスイッチを採用。車内で目に見える部分は至ってシンプルだから、車内インテリアを損ないません。
スイッチ裏のハーネスをイルミ配線と接続すれば、製品動作時にLEDが点灯し、綺麗にイルミネーションされます。

取り付け概略

1.本体固定箇所を決定する。
2.アクセルペダル付け根にあるアクセルセンサーを確認し、純正カプラーを外して付属のハーネスを割り込ませる。
3.付属のスイッチを設置。純正スイッチカバーを外してはめ込むだけ。
4.各ハーネスを本体へ接続し、運転の邪魔にならないように引き回せば完成。
配線加工で必要な取り付けは、常時電源取り出しと、ボタン側のイルミ電源接続です。
※他のスロットルコントローラーとは併用出来ません。
pwr_06
内容:本体・コントロールスイッチ・アクセルセンサーハーネス・電源ハーネス
定価:18,500円(税別)

以上、これがHY-BRAINラインナップの概略となります。
今後とも、よろしくお願いいたします!

LEDウインカーコンプリートキットに「リバースSET」追加設定!

こんにちは!スマイリーです(^^♪

暖かくなってきましたね~ ヒノキの花粉は勘弁してほしいですが・・

そろそろ、桜も終わりということで、今朝撮影に行ってきました。

桜
青空バックの綺麗な桜

プリウス LEDウインカー
暈した桜を背景に。
薄紅色でキレイな桜
薄紅色でキレイな桜

DSC_5619

LEDウインカーコンプリートキットに
「リバースSET」を追加設定!

読んで字の如く、LEDウインカーコンプリートキットに、リバースLEDをセットした商品を追加設定しました。
リバース用LEDに抜擢されたのは・・・
back_01
素晴らしい明るさとコンパクトサイズを実現した、「スーパーリバースT16」
IMGP7650
以前も説明しましたが、純正球よりも抜群に明るく、ホワイト光で夜間のバック視認性を向上させます。
DSCF7735
これを、LEDウインカーコンプリートキットにセットした商品を開発しました。

550_T20_T20_HC_T16

T20_T20_HC01
T20_T20_HC02
T20_T20_HC03
reverse_set
【対応車種】
・プリウスZVW50
・プリウスZVW30
・プリウスα前期
・プリウスα後期
・アクアNHP10
・アルファード30系
・ヴェルファイア30系
・ノア80系
・ヴォクシー80系
・シエンタ170系
・カローラ160系
・デイズルークス ハイウェイスター

対応車種は、順次追加していきます。

プリウス50のリバースが暗いから明るい製品に変えた

こんにちは!スマイリーです(^^♪

デモカープリウスのリバースが例によって暗いので、明るい当社製品に変更しました。
back_01

T16の暗い純正球を変えると

リバース01
明るくてバックがしやすくなります。

こんなに明るい
リバース02

いいでしょ。

ここで売ってます
リバース LED

久しぶりになっちゃいました。

こんにちは!スマイリーです。

久しぶりの更新になってしまいました。
先の月曜は神奈川県支部長杯セブンス大会マスターズの部に出場してきました。
IMG_3909

IMG_3913

IMG_3919
若干雨模様ではありましたが、良い試合ができました。
結果は2戦1勝1敗。
気の合う仲間との勝利は格別でした!

さて、今日は製品のご紹介。
リバース専用バルブ「スーパーリバースT16」
リバース LED
このバルブは、リバース用に特化したLEDバルブです。

先日、M/Cした三菱アウトランダーにも装着してみましたが、オーナー様も大満足!
白熱バルブのT16は、非常に暗いですよね。
back_01
そこで、このバルブと交換すると、夜間のリバース時、リア視認性が格段に良くなります。

サイズ比較!

IMGP7644
純正球と比較して、少し長いですが、サイズ的に装着に支障がある程度ではありません。
今まで、装着できない、ということは聞いたことがありません。

明るさ比較!

IMGP7650
カメラで撮影するにあたり、絞ってSSハイスピードで撮影しています。
しかし、1枚の写真に収めていますので、純正球、スーパーリバースT16ともに条件は一緒です。

上から比較!

IMGP7654
この明るさの違いが、装着時に大きな違いとなります。

DSCF7735
この明るさは大きなアドバンテージです!

IMGP7065

交換は・・・

この
IMGP7520
純正バルブを・・・
↓↓↓↓↓↓
IMGP7521
そのまま交換して戻すだけ。

この製品、ぜひおすすめです!
リバース LED

PWR+ブースター アクセルセンサーハーネスお問合せの巻

こんにちは!スマイリーです(^^♪
寒めな日々が続きますね。
今週末は、待ちに待ったスーパーラグビー開幕戦!
今から楽しみです。

さて、最近多い問い合わせ。

PWR+ブースターのカプラー形状が合わない。

これ、確かにアクセルセンサーの近くに紛らわしいカプラーがあるんです。
アクアブレーキセンサー

ブレーキセンサー

IMG_20140413_143847370
当然、アクセルセンサーの隣にあります。
で、4極なのですが、カプラー形状は良く似ています。しかし入りません。
アクアは比較的アクセルセンサーカプラーへのアクセスがしやすいので、間違いにくいのですが、新型プリウスや60系ハリアー等は、アクセルペダル上部へのアクセスが結構厳しいため、間違ってしまうことがあります。
この写真をみて参考にしていただければ、と思います。
正しいカプラー形状はこれ。
IMG_20140413_175936159
6極です。

この製品、初期設定さえしてしまえば、あとはボタン一つで簡単操作。
ポチっと押すだけでパワープラスモードへ突入!スポーツカーのようなアクセルセッティングに変身してしまいます。
IMGP73601
イルミ配線をすれば夜は
DSC0052
光ります。

此方で販売中!
pwrweb03

レスポンスリングHYBRIDの拘り

こんにちは!スマイリーです(^^♪
いやー今日は寒いですね。

レスポンスリングHYBRID

ホンダ用ダブルリング
この製品、日本製なのですが、コダワリの工場で製作していただいております。
なんと、某有名メーカーのカメラ部品を製造している工場で製作していただいております。

だから、切削精度が非常に高い!
レスポンスリング
削りの目の細かさも逸品級です。

アルマイトも当社カンパニーカラーのオレンジ。
さらにレーザーマーキング。
レスポンスリング 三兄弟
これも非常にきれいな仕上がりです。

プリウス50系用
ZVW51 ローダウン
も、近日発売予定です。
50系用は、シングルリングはMRのみの設定で、ダブルリングも設定します。

では、また!

新型プリウスZVW50系MINICON完成!!!

こんにちは!スマイリーです(^^♪
いやー暑くなったり、寒くなったり大変ですね~
先週の我が家はインフルエンザが猛威を振るって大変でした・・・

そういえば、この間プリウス納車時にこれを頂きました。
IMGP7622
ペイントサンプルミニカーの方もいらっしゃるそうですが、私はプルバックカーでした。
子供もこれで遊ぶ年齢でも無いので、仕事机の上に飾ることにします。

デモカーとして導入したプリウス50

ZVW51 ローダウン

やっと燃調セッティングが終わり、MINICONリリースとなりました

ZVW51 MINICON
今回の新型プリウスはモーター守備範囲が広がり、またスペック上はほとんど変わらないモーター性能ですが、そのアクセルペダルとのマッチング特性が大幅に変更されており、かなりスムーズになっています。
しかし、やはりエンジンが掛かったらもっとレスポンス良く動いて欲しいということで、今回もレスポンス重視でセッティングをしました。

今回もレギュラー仕様、ハイオク仕様の2モード搭載

通常使用するのはレギュラーガソリンということで、ここに力を注ぎました。
そして、このレギュラー仕様をベースに少し点火進角、燃料希薄化したハイオク仕様もセットしました。

装着簡単ワンタッチ

IMGP7621
今まで通り、装着はワンタッチ。
写真の通り、エアクリーナー横のカプラーを外して、製品同梱のハーネスきっとを取付。
小さいカプラーをMINICON本体にセットすれば完了。
あとは、ヒューズボックス上か横など、雨水が掛からない場所へ取り付けしてもらえれば大丈夫です。
ZVW51 MINICON

さらに連動!MINICONアルファ

MINICONアルファ ZVW51
そしてさらに高回転側を小気味良くいきたいならコレ!
seihin_zenkei2

MINICONアルファ!

エンジン上部のインジェクターカプラーへワンタッチ取り付け。
IMGP7465
そして、エンジンアースを取ればそれで完了。
IMGP7461

アクセルコントローラーはコレ!

IMGP7561
純正形状のスイッチのみのインターフェイス。
後付感のないアクセルセンサーコントローラーです。
パワープラスブースター
取付は、アクセルペダル上部のカプラーに、付属のセンサーハーネスを取り付けて、常時電源かIG電源とスイッチ部のイルミ電源を取得するだけです。
IMGP7563
夜は光ります。
しかし、プリウス50はスイッチスロットの空きが1個しか無いのは、どうかと思いますが。

アクセル特性がスポーツカー並みに

これだけ装着すれば、かなりストレス無いカーライフを送れます。
パワープラスブースター ZVW51

早くも新型プリウスチューニングが!

ここまでできちゃいます!

現在、さらにレスポンスリングHYBRIDも開発中!
シングルリングMR と ダブルリングを発売予定です。

では、また!

パワープラスブースター ZVW51プリウス適合確認

こんにちは!スマイリーです(^^♪
寒い日が続きますね~

PWR+ブースター適合確認

プリウスZVW51 パワープラスブースターの取り付け確認が完了しました。
アクセルセンサーハーネス取り付けは、他の車種と同じ。
そして、スイッチ取り付けですが、ZVW51は空きスイッチが1個しか無い。。。
さらに、シートヒーター車は、そのスイッチスロットすら使っているので、残念ながら、非シートヒーター車のみの適合です。

ZVW50センターコンソール取り外し

ZVW50 センターコンソール取り外し
まず、肘置き蓋をあけて、白いプレートをフロント方向へ引っ張って外す。

そうすると、爪等が出てくるので、そのまま白い大型コンソールトレイを「がぼっ」と外す。
ZVW51 センタートレイ 取り外し

こうなります。
IMGP7558

で、パワープラスブースターのスイッチを取付けてイルミ電源を取ったら、シート下を通過してユニットへカプラー接続。
常時電源も取得すれば、完了。
IMGP7561

IMGP7563

こんな感じでボタン操作でパワープラスモードが作動させることができます。

近日発売予定!

では、またね~

プリウス50 LED交換編

こんにちは!スマイリーです(^^♪
いやー寒くなってきましたね。
私も、またもや風邪気味。子供が風邪をもらってくると、100%私にも譲られます。

新型プリウスLED編

フロントウインカーLED化

まずは、フロントウインカーLED化です。
IMGP7493
まずエンジンルーム。こんな感じです。
ハイブリッドモーター用のインバーターがかなり小型化されたのがわかります。

そして・・
IMGP7495
エンジンヘッドは樹脂化。かなり軽量化になっていそうですね。

IMGP7510
そしてフロントウインカー。ここです。
ここのウインカーバルブをLEDバルブへ変更していきます。
IMGP7496
まず、運転席側はウォッシャー液の入り口をずらせるように、ファスナーを外して作業します。

IMGP7500
これがウインカーレンズ裏面。グレーのカプラーがウインカーバルブ台座です。このカプラーを左回りに回せばバルブが出てきます。

ちょっとまったー!

LEDウインカー化にはハイフラ対策が必須

このプリウス50はウインカーリレーが電子化されており、リレー交換ではハイフラ対策ができません。
そこで、ワンタッチハイフラキャンセラーを同時に取り付けしていきます。
IMGP7503
まず、ワンタッチキャンセラーに付属の超耐熱両面テープを取付。ハサミでカットして写真のように取り付けします。
IMGP7512
準備ができたら・・・

IMGP7506
カプラーを割り込み接続。
IMGP7508
バルブを交換して・・・
IMGP7509
ステルス化も完了。
IMGP7528
点灯完了。ハイフラもしません。

では、リアはまた次回に・・・・

NEWデモカー プリウス50納車!

こんにちは!スマイリーです(^^♪
いやー、スマップ解散なんて、ビックリですね。
あ、それと明日はオートサロン見学に行くので、私は午後夕方からの出勤です。はい。

祝!プリウス50納車

プリウス50
ついに納車されました。
これで沢山商品を作っていきたいと思います。
IMG_3746
早速、いろいろ確認してみると、やはり先代プリウス30とは結構違うところが多く、特に制御系は結構な違い。
そこで、来週、改めて時間を取って研究することとしました。

モデリスタエアロ、結構カッコいい!
プリウス50

ウインカーセットは、すでに確認を取りました。
アクア用と同じ価格でご提供できる予定です。
LEDウインカー