こんにちは。
シエクルより、新製品が発売されました。
その名も「MINICONゲージ」。
MINCONと接続して、エアフロ流量％や、ターボ車ならブースト圧の表示をすることができるメーター機器です。
製品のメーター本体はコチラ。
レスポンスブースターFAのディスプレーと同じ外観ではありますが、ELディスプレーは新型を採用。
このような形で取付。
ブーストやエアーフロー流量をグラフや数値で表示。
さらに、MINICONの制御具合も表示します。
ピークホールド機能も搭載。
さらに、昨年から発売しているMINICONで青線が装着されている製品なら、このゲージでMINICON自体のON/OFFも可能。
これでMINICONがどのように制御を行っているかが一目でわかります。
さらに、バッテリー電圧も表示可能。
当然、弊社製MINICON HYBRAIN、K-BRAINへの装着も可能。
お買い上げはこちらから
こんにちは！
今日は、HYBRAIN特盛セットというべき、トリプルレスポンスセットのご紹介。
このセットは、トヨタハイブリッドカーを運転し易くするためにお手軽に取付できる３点をセットにしました。
まず１点目
この製品は、エンジンルームのエアクリーナーボックスに取付されているエアフロメーターのカプラーへワンタッチ取付するサブコンです。
取付方は・・・
エンジンルーム内のエアクリーナーボックスにあるカプラーを確認
ZVW50系はこのカプラーです。
後部のロックピンを押しながら引き抜きます。
で、製品付属のカプラーを割り込みワンタッチ接続
そして、製品側のカプラーを、エアフロセンサーへ取付します。
完成写真
MINICONとワンタッチカプラーのハーネスを取付して、製品を固定すれば取付完了
製品は、雨水の掛からない純正ECUやリレーボックスの側面等に取付してください。
このリングを吸気経路に２個設置することで、各々役割を果たします。
１個目 エアクリーナー側リング
こちらを設置することで、エアフロセンサーを通過する吸気流速が上がり、流路センター付近の流速が上がります。
エアフロセンサー付近の気流が活発となり、エアフロセンサーの反応が良くなります。
２個目 スロットル側リング
スロットル側にもう１個リングを設置することで、エンジンへ流入する前に吸気を再加速。
アクセル操作に対するエンジンの反応が良くなります。
このような概略図です。
こちらはスロットルコントローラーです。
シンプルに設計されており、難しい操作は不要です。
あらかじめ、最適に設定された２種類のパワーカーブからチョイスして、純正形状スイッチをオン/オフするだけです。
こちらも取付は
このような概略です。
純正形状のスイッチは、このように自然な取り付けが可能。
この３点にプラスして、MINICONアルファや
レスポンスブレードHYBRID
なども取付すると、さらなるステップアップが可能です。
キープスマイルカンパニー各店舗はこちら
https://store.shopping.yahoo.co.jp/keepsmile-store/
https://www.rakuten.ne.jp/gold/auc-keepsmile/
http://keepsmile.shop-pro.jp/
こんにちは！
秋の秋雨空が続きます。
本日は軽ターボ専用のブーストレスポンスに拘ったサブコンをご紹介。
筆者も軽ターボに乗っております。
日産デイズルークス Gターボ
私が買ったときは、ターボは１グレード（ハイウェイスターはありましたが）
乗り心地も良いし、軽自動車にしては走行音も静か。
しかし、エンジンの基本設計が古い（もともとミツビシの軽で使われていたエンジンがベース）からか、
ターボのブーストがかかるレスポンスが余り良くないのか、アクセルに対するエンジンレスポンスが余り好きにはなれませんでした。
そこで、今までのサブコン開発のノウハウを持ってブーストレスポンスを改善してみようと、開発を開始。
インマニ圧力センサーに制御を加えることで、ブーストレスポンスを改善することに成功。
さらに、運転の仕方によっては、燃費も劇的に向上させることができました。
外気温にもよりますが、通常良くても15km～16km/Lだった私のデイズは、写真のような燃費を記録することもしばしば。
こうして完成したのが、K-BRAIN MINICONです。
現行型から前モデル型も、軽ターボなら対応しております（一部対応不可の車種もあり）
お買い上げはウェブから！
こんにちは！
本日は、レスポンスリングHYBRIDの効果についてご説明いたします。
自動車のエンジンは空気を吸って排気を吐き出す。
その繰り返しで作動しています。
カンタンに言うと、空気中の酸素をエンジン内でガソリンを使って爆発させ、その反動力を動力へと変えて走ります。
そして、爆発の際に発生した排気ガスを排出します。
よくチューニングの世界では、マフラー径によってエンジン特性を変化させたりします。
例えば、高回転重視のNAはマフラー径を太めに設定します。
逆に低回転からトルクを出したい場合はマフラー径を細めに設定します。
これはなぜかというと、排気管の太さを変更することで流速や流量、排圧等が変化するからです。
吸気側も同じことが言えます。というより、排気側とのバランスが大事です。
エンジンノーマルで、排気管を変更していないのに、吸気側だけクリーナー交換等で容量を増大させても殆ど意味ありません。
排気側も同様です。
そこで、もっと簡単に吸気レスポンスを向上させるには、どのようにすればよいかを考えた商品が、レスポンスリングなのです。
吸気口径を絞ることで、常用回転域のトルクを増大させて運転し易くすることができます。
特に、HYBRID車はモーターとエンジンの切り替わり時に違和感を覚えることが多いため、エンジンの掛かり始めのレスポンスが肝となります。
このように、多くのユーザー様が、その効果を実感されております。
吸気情報を測定するエアフロメーターを制御することで、さらなるエンジンレスポンスの向上を図ることができます。
こちらも取付カンタン
エアクリーナーボックス付近にあるエアフロメーターのカプラーを抜いて、製品付属のハーネスをワンタッチ取付。
少し飽きてきた、愛車の性能を少し弄ってみませんか？
こんにちは！
天候が安定しない季節になってきましたね。
さて、キープスマイルカンパニーではK-BRAINブランドを展開しています。
新型軽ターボ デイズやeKクロスを筆頭に、様々な軽ターボのブーストレスポンスを向上させることを第一目的にセッティング開発しています。
例えば、デイズルークスB21Aでは、実車レビューしていただいた方からは、
「設置前と比較して、巡航時のアクセル踏力が減って楽になった。そのお陰で巡行燃費が上がって良いコスパだと思います」
今まで、通勤で使って15km/l程度だった燃費が、このようにコンスタントに18km/lを上回るように。
これでやっと本来のカタログ値の燃費になったような感じですね！
新型デイズB45/48Wにも対応！
同じく、ブーストレスポンスをアップさせるセッティングとなっております。
そんなデイズ用MINICONはこちら
そして、今話題のJB64W新型ジムニーにも対応。
このジムニー、なんと圧力センサーがタービン前後についており、ブースト前圧とブースト後圧を計測しています。
これが圧力センサー
この２か所に各々コントロールユニットを設置して、独立コントロール。
ブーストレスポンスが向上します。
この新型、JB23Wに比較して、マイルドなエンジン特性なので、このMINICONを取付してやっと本来のジムニーだな~ って感じです。
デュアルセンサー制御の威力を体感してみてください。
今なら、特価セール中です。
走ってみるとトルクアップ感は結構感じられました。
低・中速域重視との事で高速走行ではどうかと走ってみたんですが、詰り感はなく、それなりの伸びはありましたね。
最大の利点は、取付後に多少燃費が良くなったこと。また、時々起こるバカふけ（突如エンジン回転が上がる）現象がなくなったことですね。
気のせいかDCTのカクカクも少なくなったような気がします。
元祖ミニコン、某メーカーのサブコン、そして今回のMINICONと戻ってきました。ATに不可欠な低速トルクは増える感ありでいいです。OBD2にさすタイプのサブコンは、どうしてもアクセルラグタイムがあり、高回転域のパワーは出るのですが、出足のアクセルのツキが悪くなるのがいやで、これに戻ってきました。ハイオク仕様でさらにトルクが増える感がありがたいです。
商品の説明通り確かにスピードが気持ち良く出るのですが、走り方次第で燃費は悪化します。
取り付けて走りをとるか、外して燃費をとるか…未だに悩み中です(–;)
追記…装着後、燃費の悪化はあまり感じられなかった為に星一つ追加します。
初めて、フィット３HVのサブコンを購入しましたが、
S1モードで使用していますが、エンジン音が心地良くなって、燃費も良くなったようです。いずれハイオクモードにして試すつもりです。
ハイブリッドカーのNAエンジンへのサブコンのため、ブーストアップしたような効果を得ることはできませんが、エンジンかかり始めの「やぼったい」エンジンレスポンスを向上させてストレスを軽減させる効果はあります。
アクセル一定でもどんどん加速していくような感覚です。
パワープラスブースターEVO
も組み合わせてお使いいただけると、更なるレスポンスアップ効果、疲労軽減効果があります。
トリプルレスポンスセットもありますよ
こんにちは！
本日は、ホンダ オデッセイハイブリッドRC4に、MINICON適合させたニュースです
HYBRAIN MINICONは、ハイブリッドカーのエンジンレスポンスを向上させるサブコンピューター。
エンジンルーム内のエアフロセンサーやプレッシャーセンサーという吸気情報に関するセンサーへ、カプラーオンで装着できるお手軽さも人気の一つです。
今回、オデッセイRC3/4型にも対応致しました。
このセンサーへMINCONを装着します。
セッティングは2種類+1。
S1「レギュラーガソリン最適セッティング」
S2「ハイオクガソリン最適セッティング」
N「ノーマルセッティング」
取付して、まずはS1セッティングで慣らしてみてください。
特にホンダハイブリッドは、エンジンが高性能なので、MINICONによる変化が分かり易いと思います。
このモードで満足できなくなったら、ガソリンタンクを空近くまで減らして、ハイオクガソリンを投入。
S2モードにしてみましょう。
更なるエンジンレスポンスのアップを体感できます。
また、レスポンスアップしたエンジンを上手く使うことで、燃費の向上をすることもできます。
一歩上のホンダハイブリッドを、是非体感ください。
こんにちは！
さて、この度新商品を発売いたしましたので、ご報告させていただきます。
●ブランド名「K-BRAIN」（ケイブレイン）
●商品名「MINICON」
軽ターボ専用のサブコンです。
主にブースト立ち上がりのレスポンスを向上させることを重視してセッティングを施しました。
取り付けると主に
●発進時の加速が良くなる
●アクセル踏み込み時のブースト立ち上がりが良くなる
●燃費が良くなる
といった効果があります。
これについては、読んで字の如くですが、信号待ち等からの発進加速時のアクセルを踏む量がノーマルよりも少なくて済みます。
とても運転し易くなります。
例えば、高速道路等で追い越しをする場合や坂道を登坂する場合等、アクセルを踏み込んだ時にターボ過給が、より早く正圧に入るのでスムーズにスピードに乗ることができます。
上記２つの効果から、よりアクセルを戻し気味で運転することができれば、当然燃費が向上します。
当社比で、最大３０％程度は改善した事例があります。
このデイズルークスでは通常１３ｋｍ～１４ｋｍ/Lの燃費でしたが、MINICONを装着したところ、このような燃費を記録しました。
（一例であり、この効果を保証するものではございません）
本製品は、全てカプラーオン（ワンタッチ）カプラーで取付ができるようになっております。
インマニプレッシャーセンサーやエアフロセンサーのカプラーを抜いて、製品付属のカプラーを取付する方法となります。
デイズ、デイズルークスターボに取付する場合、エンジン上のエアクリーナーボックスを外します。
すると、上記のようなプレッシャーセンサーがありますので、このカプラーを抜いて、製品付属のカプラーハーネスを接続します。
で、逆側のカプラーをMINICONと接続してMINICONを固定すれば設置完了です。
製品に防水カバーが付属していますので、この本体の上から被せて使います。
セッティングは２種類
レギュラーガソリンのまま、最適なレスポンスをゲットできるセッティングです。
さらにレスポンスをゲットしたい、という欲張りな方向けモード。
S1モードよりも、さらにスポーツ寄りのセッティングとなっております。
より、ハイレスポンスに変身します。
是非、一度お試しいただければと思います。
●デイズ＆デイズルークス用（B21A/B21W)
●eKスペース/eKワゴン用（B11A/B11W)
●楽天価格：10,800円（税込）
こんにちは！
キープスマイルカンパニー楽天市場店です。
明日から待望の「お買い物マラソン」開催！
今回もお得なクーポンとポイント倍増キャンペーンを同時実施致します。
この機会に、MINICONユーザーの皆様は、「MINICON-Advanced」の導入をご検討されてはいかがでしょうか？
★MINICON-ADVANCEDとは
MINICONと同時に装着することで、更なるエンジンレスポンスを引き出す「追加するサブコン」です。
エンジン出力とレスポンスに大きくかかわる燃調。
吸入空気量と負荷、吸気温度等によってコントロールされています。
MINICONによってエアフロメーター部の信号を補正して、より出力＆レスポンス寄りのセットを実現しましたが、更にレスポンスアップするセッティングを開発致しました。
●エアフロ信号とインマニ内圧
先に記載した通り、燃調はエアフロセンサーを通過する空気量とエンジンに係る負荷、吸気温度が大きく関わってきます。
その負荷量を計算するのにインマニ圧力を計測します。
MINICONでエアフロ信号を補正し、さらにインマニ圧力信号も補正することによって、より自由度の高いセッティングが可能となりました。
●セッティングはHYBRAIN-MINICONと同じです
◆S1・・・レギュラーガソリン仕様
◆S2・・・ハイオクガソリン仕様
◆N・・・ノーマル復帰
●カプラーオンで簡単取付
製品には取付用のワンタッチコネクターハーネスが付属します。
車種にもよりますが、１０分～３０分もあれば取付可能です。（作業スキルによる）
プリウス30/40系やノア/ヴォクシー、アクアはエアクリーナーボックスを取り外して装着。
プリウス50/C-HR/カローラスポーツはインマニ手前側で簡単です。
◆お客様のお声
◆MINICON-Advancedレビュー集
●プリウスZVW30
★★★★★5.0 鈍感な私が体感出来た！
本日商品を取付ましたが中高速域でのアクセルレスポンスが飛躍的に向上しました。
もたつきが無くなり思った速度にスパッと達成してくれますよ！鈍感な私でも体感出来たので購入を検討している方には是非オススメ致します。
★★★★☆4.0 高速で走行してみました加速が良くなりました！
高速で走行してみました加速が良くなりましたまだ取り付けたとこなので、変化を確認したいです。
★★★★★5.0 軽快！
更に挙動が軽くなりました。
ありがとうございました。
★★★★★5.0 良いお品を、ありがとうございました！
良いお品を、ありがとうございました！
●ノアハイブリッドZWR80G
★★★★★5.0 ミニコン、ミニコンαとS2モードで使っています。
ミニコン、ミニコンαとS2モードで使っています
低速トルクがとても太くなり吹けあがりもよくなりました
●アクアNHP10
★★★☆☆3.0 まぎらわしい
普通のミニコンと間違えて購入。
デザインが全く同じで有るため、違いが非常にわかりにくい。
追加でミニコンも購入したが、納品待ちの状態。
効果はまだ未知数。
●プリウスαZVW40/41
★★★★☆4.0 ミニコンとの総合効果
追加で取付けました。
上り坂でのもっさり感が軽減し、登りの途中で減速してもアクセルを踏み込むと気持ちよく元の速度に復帰します。
と、MINICONを装着されているのであれば、絶対お勧めの追加パーツ。
御注文はこちら！
MINICONとのセット販売はこちら
こんにちは！キープスマイルカンパニーです(^^♪
今日は、夕方から雷雨の予感・・・
大雨になりませんように。
さて、今日はプリウス５０系にMINICONを装着してみました！
その手順がコチラ。
エンジンルーム手前側 エアクリーナーボックスのカプラーです。
このカプラーです。
エンジンシステムが完全に停止している状態で、このカプラーを抜くのですが、
写真の親指の位置のピンを押しながら引き抜きます。
このような状態です。
製品オス側を車両側カプラーに接続。
この製品側メスカプラーをエアフロメーターへ
接続する。
接続しました。
これで、ひとまず接続は完了。
あとは、本体をヒューズボックス付近に設置して完了です。
MINICON-Advancedは圧力センサーへ接続します。
このピンを押しながら引き抜きます。
抜きました。
取付します。
反対側も車両側カプラーと接続して割り込ませる。
こちらも製品ハーネスと本体を接続し、MINICONと同じセッティング番号にして接続完了。
これで、燃調チューニングは完了です！
