トヨタハイブリッドTHS2用　MINICON　セッティング完！

こんにちは！スマイリーです。
ワイドミラーの納期の件では、皆様にご迷惑をお掛けしております。
誠に申し訳ございません。
今、工場の機械は稼働しており、もう少しでブルーの生産に着手する予定となっております。
今しばらくお待ち頂けますよう、お願い申し上げます。

昨日は、とある病院で、IPカメラの取付をしておりました。
最近は、病院のスタッフもかなり削られているみたいで、遠隔で受付ができるように、とカメラを取付されることが増えているようです。

天井にホルソーで穴を開けまくってやりました（笑）
しかし、病院だけに無線LANではなく、有線LANでの接続ですから、配線作業が主なお仕事です。。。天井裏は神秘に満ちております（笑）

さて！来月当店より発売予定の「トヨタハイブリッドTHS2用　MINICON」のセッティングが完了しました。

以前書きましたが、セッティングは２種類+ノーマルです。

●S1モード：レスポンスモードです。レギュラーガソリン仕様を想定してセッティングしました。　

特徴として、エコゲージのECO領域中盤くらいから効き始めます。

高回転高負荷時には純正制御に戻ります。

●Nモード：ノーマルモードです。制御をノーマルに戻したいときに使用します。

●S2モード：ハイパフォーマンスモードです。ハイオクガソリン専用に詰めたセッティングをしています。

このモードを使う場合は、必ずハイオクガソリンを使用し、タンク内のガソリンがハイオクに完全に入れ替わってからモードを切り替えて下さい。

早速、テストモニターして頂いたお客様よりコメントをいただきました。

★モニターユーザーA様------------------------------------

車種：アクアNHP10

社用車でアクアを支給され、半年くらい乗っています。

当然、スポーツ走行をする訳ではありませんので、それほど速い必要はないのですが、エンジンが掛かってから、もう少しパワー感があれば運転が楽なのになー、と思っていました。

そこで、このお話を頂きましたので、早速テストです。

私は、S1モードのみテストさせて頂きました。

まず、ノーマルとの違いをカンタンにいうと、軽いアクアがもっと軽くなった感じです。

信号待ちから発進し、流れに乗る５０km/h程度までの加速時間が短くなりました。

当然、アクセルの踏み具合で変わってくるのですが、比較のために同じ位のアクセル開度です。

アクア等のTHSハイブリッド車は、パワーゲージがあるので判りやすいです。

次に高速道路の加速車線での比較です。

一気に加速するため、ほぼアクセル全開での比較です。

ノーマルと比較して、速度の伸びが良いとおもいます。

アクセルをガン！と踏んでからの反応もMINICON装着後の方が良いと感じます。

総じて評価すると、装着前後で一番良いと思ったのは、運転が楽になったこと。

「こんな小さな箱で・・」と思っていましたが、予想以上の変化にびっくりしています。

今度は、自腹でハイオク注入してみて、S2もチェックしてみます。