アローハ ジャッキーです。
昨夜から今日の午前中まで、静岡市内はすごい雨と風でした
昨夜は風の音で眠れず、今日は寝不足です。。。
エアコンコントローラーeSAVERをご使用のお客様より、レビューをいただきましたので、ご紹介します。
埼玉県 T様 車種：ミツビシ アウトランダー
以前から気になっていた“eSAVER”を取り付けてみました。
２５年以上前に似たようなコンセプトの商品があり、乗っていたＩＳＵＺＵジェミニ イルムシャーＲに取り付け、加速時の吸気バキューム負圧を利用して、コンプレッサーのマグネットクラッチをリレーで切る仕組みでした。
加速時はマグネットクラッチ切りコンプレッサー負荷なくし、減速時はコンプレッサーにつながり、エアコンの負荷による加速重ささを改善し、燃費も改善するたいへん良い製品でした。
今回、エアフローメーターの情報で動作する“eSAVER”をミツビシアウトランダー取り付けました。
下準備として、少々ケーブル配線に不安があるため、とりあえず目立つ様に赤テープでシールド（汚いですが・・・今後きれいにまき直します。）しました。
また、ケーブル配線が長すぎて余るためとぐろを巻いていますが、見栄えよりかテストテスト・・・(^_^;)
あと、コネクターのオス側が専用コネクターでないため接続に問題があります。 具体的には、取り付時の接続配線ピンが抜けないように工夫しないとそのまま差し込むと接続不良でエンジン停止となります。
絶縁テープでの補強でクリアしますが、是非早急にオス側コネクターを作ってください。ｍ(_ _)ｍ
取り付は簡単で、１０分もあればできます。本体はマジックテープで取り付ました。
アクセル操作でのＬＥＤランプの確認でき、配線確認してとりあえずの試乗してみました。
１月の冬ですが、加速時のエアコン負荷無くす為“スムーズに加速していく良い感じ”です。
昔の製品を思い出します。(^_^)v
一年中エアコンはオンですので効果は夏に更に期待したいところです。(^_^)／
排気量の少ない車ほど効果覿面ですね！！
燃費に関しては、長距離を走らないと現時点では不明ですが、負荷をかけないので、間違いなく良くなると感じています。
夏の事を考えると、運転席でのオンオフのスイッチは必需品と思われますので購入したいと思います。
また、タイミングの調整は車内での調整ができる商品開発に期待したいところです。
ケーブル配線の長さはともかく、“是非是非コネクターの問題解決”を早急にお願いします。
コンセプトとして、たいへんに良い製品と感じていますので改良改善、特に“安全”に留意した製品作りに期待致します。
次回、燃費、特に夏にレポートを送ります。ｍ(_ _)ｍ
貴重なご意見、ありがとうございます。
その他の商品も、レビューを募集しています
今後の開発に活用いたしますので、ぜひ感想をお聞かせください。
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