プリウスMXWH60＆UX250h用のレスポンスリングHYBRID ダブルリングの適合確認が取れました。
エアクリーナーボックス側のリングは既に適合確認をとっており、フィーリングの改善も確認済。
今回は、スロットル側リングの口径選定を実施しました。
数種類のリング内径を取付後、試走すること数回、リング内径を決定しました。
もともと、２リッターでダイナミックフォースエンジンなので、力強さはありますが、これを装着することで、クルマが軽くなったようなフィーリングを得ることができました。
これがまたアフターパーツを嫌ってか、独特の形状のカプラーを採用しているのです。
今後、カプラーを用意して適合を確認してみたいと思います。
・・・とある製品レビュー・・・
評価日
2024/06/12
★5
商品名
デリカミニ HYBRAIN MINICON-IGD イグニッションコントローラー パーツ
商品コード
HYB-IGD-B30A
トルクを感じる走りが実現（デリカミニNA)
あまり期待はしてなかったのですが、意外にトルクを感じる走りが実現できて満足してます。
ターボではないので、坂道に対してのフォローが出来れば良しと思ってましたが、いい誤算でした。
お勧めです。
この、デリカミニ・ルークス・デイズに採用されているBR06エンジン。
ターボが速いのはもちろんですが、NAのスムーズさは従来の軽では考えられないほどです。
このスムーズさは、積極的にアシストしてくれるモーターが効いているのはもちろん、CVTミッションとエンジンを頑強に締結して強度を高めているため、振動や騒音を抑えていることもポイントの一つだという。
そして、CVTミッションはニッサンお得意のステップ制御で加速時のスムーズさをアシスト。
非常に乗り易く、ストレスの少ない一台となっています。
そんなBR06ですが、NAは燃費が良いのがメリットですが、あとちょっと「力強さ」があればなぁ と思ってしまう。
そこで、弊社開発のK-BRAIN MINICON & MINICON-IGD がオススメ。
こちらは、吸気圧力センサーとECU間に接続。
燃料の増減を調整するサブコンです。
取付すると、エンジンのレスポンスが向上して運転し易くなります。
特に坂道の発進加速で一味変わります。
エンジンのイグニッションコイルの点火タイミングを制御して１サイクルで発生するパワー＆トルクを増大します。
30000円弱でNAエンジンでもストレスの少ない走りを実現してみませんか？
K-BRAIN（ケーブレイン）MINICONは、キープスマイルカンパニーがプロデュースする軽自動車用サブコンピューターです。
基本的に在庫があれば、即納となります。
スズキ・ダイハツはもちろん、ニッサン・ミツビシも。
当然、トヨタやマツダ・スバルのOEM軽自動車も対応しています。
主にターボ車への対応となり、
自然吸気車はB4#系デイズ＆ルークス、B3#系eK・デリカミニに対応。
エンジンルームの吸気圧力センサーorエアフロメーターのカプラーへワンタッチの割り込み接続をすることで、ECUマップをコントロール。
ターボならブースト圧の掛かるレスポンスを向上。
自然吸気ならエンジンレスポンスを向上させる製品です。
★★★★★5.0
解りやすい説明書が付いているので簡単に取り付けが出来ました。まさか変化の違いを実感できるとは思いませんでした。
レギュラーガソリンとハイオクの切り替えも効果ありますね。これからパワークリーナーやマフラーなど交換するので更に違いが実感できると思います。低価格で楽しめて最高です。
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★★★★★5.0
騙されたと思って購入しましたが、試乗してビックリ。劇的に進化しました。3速で全く登らなかった坂道をなんとか登る位までパワーアップしました。
5速で走っていても、アクセルを踏むと今まで以上の加速が体感できました。ちなみにハイオク仕様です。買ってよかった。後は、燃費アップに期待します。
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★★★★★5.0
燃費が10km/L→14km/Lに上昇しました。エンジンが良く吹け上がるようになりました。20万キロ走っている車ですが、ここまで良くなるとは思いませんでした。とても素晴らしい商品だと思います。装着も簡単でした。
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★★★★★5.0
半信半疑で取り付けましたが、効果にビックリしました、キビキビと走る様になり、エアコン使用時の低速のもたつきが解消されて気持ち良いです!アクセルも踏む量が減りましたコスパ良い商品です。
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今なら即納でお届け致します！
こんにちは、今日はダイハツ。
いろいろ問題ありましたが、やっぱりダイハツKFエンジンは良い！
TAFTは、大昔にあった車名の復刻です。
コンセプトとしては、スズキハスラーが売れたことによる踏襲モデルであることは確かですが、そのデザインコンセプトは真逆を行っているところがGood！
タフトの武骨感がカッコ良い！ ハスラーはカワイイ路線を踏襲。
タフトターボのMINICON装着カプラーは、上からは見えません。
吸気圧センサーはインタークーラーの下にあります。
横向きに出ているカプラーとなります。
★5
無事に取り付け出来ました
岐阜県ですが1/25の午前中に注文して1/27のお昼ごろ到着しました。早く届いて良かったです。 取り付けは車両のコネクタがなかなか外れず苦労しましたが、他の部品を外す事なく取り付け出来ました。 問題無く動作しているようです。 まずはS1モードで様子見します。 何度かハイオクを給油して、ガソリンタンク内がほぼハイオクに入れ替わったら、S2モードにしてみたいと思います。
ZWEカローラは、第一世代と第二世代に分かれます。
2022年マイナーでエンジン制御が変更されています。
それに伴い、2019-2022と2022-でMINICONの品番も異なります。
主にエアフロ制御が変更となっており、前期型は電圧制御。
後期型はパルス制御となっています。
その為、後期型は若干の燃費アップとなっています。
こちらも、エアクリーナーボックスの寸法変更から若干の形状変更となっております。
その為、前期型と後期型でのリング互換性はありません。
ZWE215では、圧力センサー制御の確認がとれております。
ZWE219現車では圧力センサー制御の確認が取れておりませんが、ほぼ同じ制御と思われます。
こちらは、前後期変更無しとなります。
基本的に、ノア＆ヴォクシー90系、カローラクロスG16/18系と同じシステムとなるのが、ZWE219/215系です。
若干のモーター出力アップと燃費アップ。
メーターオールディスプレー化は大きなトピックですね。
歴代フィットのオーナー様はご存じかもしれませんが、フィットのドアミラーは昔１０００Rでした。
１０００Rは、WIDeREDワイドミラーの標準ワイドと同じ曲率です。
フィットは、純正でワイドミラーを採用していたんです。
それが、何故か、フィット３から通常の１４００Rに変更となりました。
純正ミラーに貼り付けした際に安定性を確保するため、両面テープの配置も手作業です。
みんからのレビューなんかを見ていただくとお分かりいただけると思いますが、取付することで、ものすごく安全運転に寄与することができます。
また、駐車スペースの白線も見えるようになるので、まるで運転が上手くなったかのような感じとなります。
フィット４だけでなく、様々な車種に対応していますので、ぜひご覧ください。
アルファードAYH30ハイブリッド用レビュー
★★★★4.0
取り付けも簡単、カプラオンタイプ
パワーモードで使用しています。通常走行は、パワーオフ、必要時にパワーオン、装置前はアクセルオンの時ワンテンポ遅れていたので装置後は、イライラ感の無いアクセルワークを行えます。
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★★★★★5.0
オススメ商品です。MINICONと同時取り付けしましたのですがこの商品のスイッチオンで大袈裟ではなくバリバリ体感できます。とにかくオススメですが燃費は…気にしない気にしない。
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★★★★★5.0
買って正解。
つけたらすぐに体感できる商品です。アクセル踏み込んだ瞬間に猛加速して他の同じアルファードハイブリッドよりはるかに速いです。
K-BRAINは、軽ターボ用サブコンのブランドです。
ブーストレスポンスに拘ったセッティングがされております。
ガソリン毎に２種類のセッティングをご用意。
レギュラーガソリンセッティングとハイオクガソリンセッティングです。
★★★★★5.0
解りやすい説明書が付いているので簡単に取り付けが出来ました。まさか変化の違いを実感できるとは思いませんでした。
レギュラーガソリンとハイオクの切り替えも効果ありますね。これからパワークリーナーやマフラーなど交換するので更に違いが実感できると思います。低価格で楽しめて最高です。
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★★★★★5.0
騙されたと思って購入しましたが、試乗してビックリ。劇的に進化しました。3速で全く登らなかった坂道をなんとか登る位までパワーアップしました。
5速で走っていても、アクセルを踏むと今まで以上の加速が体感できました。ちなみにハイオク仕様です。買ってよかった。後は、燃費アップに期待します。
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★★★★★5.0
燃費が10km/L→14km/Lに上昇しました。エンジンが良く吹け上がるようになりました。20万キロ走っている車ですが、ここまで良くなるとは思いませんでした。とても素晴らしい商品だと思います。装着も簡単でした。
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★★★★★5.0
半信半疑で取り付けましたが、効果にビックリしました、キビキビと走る様になり、エアコン使用時の低速のもたつきが解消されて気持ち良いです!アクセルも踏む量が減りましたコスパ良い商品です。
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喜びのお声、たくさんいただいております。
発売久しい90系。
基本的には50系プリウスのシステムを使用しながら、モーターを強化。
更に燃費を向上させるため、制御系を一新。
吸気情報を取得するエアフロメーターはパルス式に更新。
ミニバンの大きなボディでも力強く、燃費良く運転することができます。
そんなヴォクシー90系に対応したチューニングパーツをご紹介。
パルス制御エアフロメーターへ接続し、吸気情報をコントロール。
燃料制御を行うことで、ノーマルよりもエンジンレスポンスを向上。
主に発進トルク、再加速時のレスポンスを向上します。
さらに、増幅されたトルクを上手く使うことで、燃費を向上させることも可能です。（運転次第ですが）
こちらは、エンジンルーム内の吸気経路に装着することで、エンジンの吸気流速を向上。燃焼効率とエンジンレスポンスを向上させます。
エアクリーナーボックスとインテークパイプの間に１つ。
スロットルボディとインテークパイプを間に１つ。
計２個装着可能です。
本製品は、エンジンの点火タイミングをコントロールします。
本来、未燃焼ガスとしてEGRへと廻るはずの燃料の再燃焼を促進。
１サイクルで発生するパワー＆トルクを向上します。
アクセルセンサーへワンタッチ接続。
電源を取得するだけで、取付可能なシンプルスロコンです。
90系用は、写真の貼りつけスイッチが付属。
お好きな位置に取付することが可能です。
OFFスタート設定となっており、お好みのタイミングでスイッチON！
まるでスポーツカーのようなアクセルフィーリングとなります。
運転が楽しくなる製品です。
いかがでしたでしょうか？
この４アイテムを取付するだけでも、愛車が見違えるように楽しく運転することができ、燃費向上も見込めます。
ぜひ、ご検討ください。
SAIのエンジンをリニアにするサブコン
装着は配線図付きの説明書にて10分も掛かりませんでした。燃料はレギュラーのままで試運転しました。エンジンをオンにして、しばらく何かいつもよりエンジンの振動を感じましたが、それも自然に無くなり出発。確かに出足のもっさり感は改善してます！ハイブリッドなのに普通の車のようなアクセルのリニア感を感じました。自分の車をより好きになりました。良い買い物して気分がいいです
人生初のサブコンです。発進加速が明らかに向上し、今までより運転が楽になりました。今現在ハイオク使用モードですが、最高で平均燃費２０キロを記録しました。
