ハイブリッドカー - キープスマイルカンパニー公式ブログ

268月

レスポンスリング　アクア用

こんにちは！スマイリーだよーん♬

さて！大変お待たせしております、レスポンスリングHYBRIDですが、

アクア用HR
エスティマHV20用
アルファードHV20用
ヴェルファイアHV用
ハリアーHV65用
のアルマイト工程が終わり、最終工程へと移りました。
これで、納期がかなり明るくなり、今週末～来週上旬の出荷が可能となります。

お約束通りの出荷が可能となりました。

お詫びと言ってはなんですが、７月発売のカーグッズマガジンに掲載された誌面を掲載致します。

出来る限り週内の出荷を目指して頑張ります！

228月

トヨタSAI＆レクサスHS250h用を発売決定！レスポンスリングHYBRID　

こんにちは！スマイリーです♬

レスポンスリングHYBRID新ラインナップのご紹介です。

トヨタSAI（サイ）用　と　レクサスHS250h用　が追加されました！

SAI（サイ）用　はコチラ

ＨＳ250h用　はコチラ

スタートの出足、アクセル開度２０％～３０％のパーシャル域のトルクがモリモリに。
９月上旬発売予定です。

★レスポンスリングHYBRID在庫情報★
・アクア/カローラHR・・・今月末～９月頭に入荷予定です。
・アクア/カローラMR・・・在庫あり
・プリウス30/αHR・・・在庫あり
・プリウス30/αMR・・・今月末～９月頭に入荷予定です。
・ノア＆ヴォクシー・・・在庫あり
・CT200h・・・在庫あり
・アルファード/ヴェルファイアハイブリッド・・・今月末～９月頭入荷予定ですが、残僅か。
・エスティマ20/ハリアー65・・・今月末～９月頭入荷予定ですが、残僅か。
・SAI・・・９月上旬発売
・HS250h・・・９月上旬発売
・フィット2/3/ヴェゼルHR・・・在庫あり
・フィット2/3/ヴェゼルMR・・・在庫あり

ハイブリッドカー

68月

アクアの外気温度計で40度を確認。

こんにちは！スマイリーでぷ。

暑い。外は熱風のような風が吹いています。
先日は、こんな気温を記録。

昨年は、最高でも39℃しか見たことがなかったので、驚きです。

さて、前回、製造工程の不良から納期遅延が危ぶまれていた、レスポンスリングHYBRID　エスティマ２０、アルファード２０、ハリアー６５、ヴェルファイア用ですが、なんとかバックオーダー分を作ることができました。

昨日までにオーダー頂きました、未納分は全て本日発送致しました。

また、現在はアクア用HRのみが欠品となっております。
こちらは、８月末頃の完成納期となっております。

エアクリーナーボックスのパイプ部に取付します。

エスティマ２０、アルファード２０、ヴェルファイアは、ちょっと取付が面倒。

でも、この工具があれば、３０分程度の作業時間で取付できます。

１０mmショートラチェット。

リングは、エンジンルームに落下し易いので、気を付けて下さい。
どの車種でも、落下したら回収が結構たいへんです。

気を付けて下さい。

っということで、現在は、

アクアHR
アルファード２０
ヴェルファイア
エスティマ２０
ハリアー６５W
以外は、即納状態です。

宜しくお願いします！

307月

ヴェゼルハイブリッドの特別仕様

こんにちは！スマイリーです♬

今日からまた蒸し暑い日々が戻ってきましたね。。。

さて、好評発売中のレスポンスリングHYBRID

アルファード20/エスティマ20用の完成が遅れそうです。
次回納期は、お盆明けとなりそうです。
申し訳ございません。。。

さて！今回ヴェゼルハイブリッド向けに、新仕様を試作してみました。

現在販売している製品よりも、より低速寄りのセッティングです。

こちらの試作品のモニターを募集致します。

条件は、すでに当社のレスポンスリングHYBRID　ヴェゼル用をお買い上げ頂いている方です。
また、モニター応募と同時に現在の製品を購入でも可です。

モニター時における製品の往復運賃等は、当店で負担致します。
モニター謝礼は、本仕様を製品化した際に、１個を半額にてご提供致します。

当然、ヴェゼルハイブリッドオーナーが対象となります。
本仕様は、現在販売している仕様よりも、より低速域のトルクを向上させるセッティングとなっておりますので、現在の仕様でわかりにくい、という方にはお勧めです。

また、テスト時は、必ずE-CONモードは解除して下さい。
どんなパーツでもそうですが、ECOモード等の省燃費モードではアクセルレスポンスやエンジン特性が意図的にマイルドに設定されてしまいますので、パーツ評価ができません。

必ず、テスト時はノーマルモードやパワーモードでテスト評価をして下さい。

また、現在、本製品やMINICONを使われていて、効果がいまいちわからない、という方は、運転時にECOモードになっていないか、ご確認下さい。
もし、ECOモードになっている場合は、必ず最低限、ノーマルモードで評価しなおして見てください。

モニター応募は・・・
TEL：03-6451-8508　平日9：00-18：00
info@keepsmile-co.com
まで。
送信元が携帯メールの場合は、必ずドメイン拒否設定「keepsmile-co.com」を解除して下さい。

では、宜しくお願い致します。

297月

レスポンスリング　少し入ってきました。

こんにちは！スマイリーだよ～ん

昨日、今日と過ごしやすい暑さです。

さて！今日はレスポンスリングHYBRID

の一部品番が入荷致しました。

・プリウスZVW30用HR
・プリウスαZVW40/41用HR
・ノアハイブリッド用
・ヴォクシーハイブリッド用
・CT200h用
・アクア用HR
・カローラハイブリッド用HR
以上は、在庫がございますので、現在即納中です！

・エスティマ20ハイブリッド用
・アルファード20ハイブリッド用
・ヴェルファイアハイブリッド用
・ハリアー65ハイブリッド用
は、入荷したのですが、今回は入荷数が、バックオーダー数に間に合っておらずに、一部出荷のみとなります。
次回の入荷は、８月中旬-下旬予定です。

また、
・アクア用MR
・カローラハイブリッド用MR
・プリウスZVW30用MR
・プリウスα用MR
も、８月上旬予定となります。

今回も、レスポンスリングHYBRIDの効能をおさらい。

エアフロセンサー後のインテークパイプ（サクションパイプ）の間に設置します。
この部分を通過する「吸気流速」を高めて、エンジンへ導入される吸気レスポンスを向上させる、という製品です。

この事による効果は

ちょうど、エンジンのトルク発生バンドが、低回転域に移るような感覚です。

実際は、マフラーの口径を絞ったような効果ですね。

昔のハチロク等のNA車で、良くマフラーメインパイプ５０φ、６０φ等の設定があったかと思います。
当然、メインパイプが太いと排気流量が多くなるので、高回転域が良く伸びます。
反面、排気流速が遅くなるため、シリンダーからの排気が遅くなります。
そうすると、吸気流速足を引っ張られても当然遅くなってしまいます。
それで、エンジンのトルク感が無くなってしまいます。（同時に燃調や点火時期なども関係してくるので、一概ではありませんが）

それと同じ原理で、マフラーのメインパイプを細くすれば、排気流量は少なくなるので、高回転域は伸びません。
しかし、排気流速は速くなるので、シリンダーからの排気がサッと抜けます。
それに引っ張られて吸気流速も速くなり、吸気ソワールの速度が高まり、燃焼効率が良くなります。それで低回転域のトルク感が向上するわけです。

レスポンスリングHYBRIDは、吸気径を適切に絞って、形状を整えてあげることで、吸気流速を高めて、エンジンのピックアップを良くする、そんなパーツです。