キープスマイルカンパニー 公式ブログ
デリカミニ&ルークスNA特集

NAで行こう

こんにちは。今日はB40/30系 NA。あえてのNA特集をいたします。
私は以前、「軽はターボでしょ!」派でした。
しかし、この車に乗ってから、少し考えが変わりました。

画像
ルークスオーテック

ルークスのNA。BR06 6400回転で52ps 高回転型ですな。

画像

エンジンに、オルタネーター型アシストモーター SM21 40N/m
確かに、上り坂では非力に感じるときもありますが、発進加速はモーターのアシストもあり、概ね不満を感じることは少ないです。

少しパワーを上乗せしたい

しかしながら、コスパが良ければ、もう少しパワーを上乗せできればうれしいと思い、サブコンを開発。

K-BRAIN MINICON for NA

日産&三菱のB30/40系 BR06エンジン用のみ、NA用をリリース。

画像
画像
取付は、圧力センサー

エアクリーナーボックス下のセンサーへワンタッチ取付

画像
(写真のカプラーハーネスは他車種用)

セッティングは2種類

NA用もレギュラーガソリンモード、ハイオクガソリンモードを設定。
エンジンレスポンス、トルクを向上させるセッティングです。

MINICON-IGD

そして、もう一つ。イグニッションダイレクトコントローラーも設定。

画像
エアクリーナーボックス下のイグニッションコイルカプラーへ取付
画像
オスメスカプラーでワンタッチ取付。

まとめ

このセットで、NAながらもグッドレスポンスをゲットできますので、満足度は高いと思います。
ぜひ、おすすめしたい商品です。

MITSUBISHIデリカミニ特集

MITSUBISHIデリカミニ特集

三菱ホームページより

デリカシリーズの末弟としてデビュー。
eK・ルークスのベースを使用してターボはタイヤサイズの大径化やアウトドアイメージを前面に押し出したエクステリアとなっている。

画像
カッコいいですよね~

K-BRAIN MINICON

商品特徴

圧力センサーへの取付により、ターボ車ではブーストレスポンスの向上。
NA車ではエンジンレスポンス向上によるトルクアップをセッティングコンセプトとしています。
デリカミニでは、特別にNA用もラインナップしています。

レギュラーガソリンセッティング

本製品のレギュラーセッティングです。
レギュラーガソリンで使用して、ベストなレスポンスを実現します。

ハイオクガソリンセッティング

ハイオクガソリンで使用することを前提とした、一歩踏み込んだセッティング。
レギュラーガソリンで得た効果を更に強めたセッティングです。

取付は

画像
ターボ車はここが圧力センサー
画像
NA車はここ。

レビュー

★★★★★5.0
加速がヤバい セカンドカーとして使用してますが、これからはメインカーとして使っても良いかな?と思うくらいの加速です。 もっと早く買えば良かった

MINICON-IGD

イグニッションコイルカプラーへの取付による、点火チューニングサブコンです。

取付は

画像
画像
製品です
画像
本体 カプラーが2個
画像
コイル取付ハーネス
画像
付属品
画像
取付開始します
画像
コイルカプラーは、エアボックスの下
画像
インテークパイプのバンドを緩めて、少しずらせるようにします
画像
ボックスをずらしてコイルカプラーへアクセス
画像
カプラーを外す
画像
製品ハーネスのカプラーを割り込み接続(ワンタッチです)

エンジン側カプラーは、確実に奥まで差し込んでください。
これで、ハーネス引き回し固定、製品本体への接続、本体固定で取付完了です。

効果は

トルクが向上し、エンジンピックアップがよくなります。
MINICONと連結すると、トルクが盛り上がってきたところにMINICON制御を加えることができるので、さらなる効果アップが期待できます。

画像

WIDeREDワイドミラー

効果は

画像

純正ミラーの上に貼り付けするだけで、後方視界・下方視界が広がり、車線変更や車庫入れが格段にし易くなります。

画像
視界が広がります(下:純正・上:1000R)

まとめ

画像
三菱ホームページより

アウトドアに最適なデリカミニ。
そんな道中を楽しく、安全にするアイテムをぜひご検討ください。

MINICON-IGD取付

こんにちは、朝晩はめっきり冷えてきましたね~
日中晴れていれば、良い陽気です。

先日、自転車通勤をしていたところ、左折巻き込みを喰らいました。
自動車レーン渋滞中に、左側の自転車レーンを進んでいたところ、急に左側方の車両が歩道を跨いだ先にあるコインパーキングに進路変更。
ほぼ真横だったため、避けることもできずにそのまま衝突。
体を車両側に預けながら、ドアミラーが迫ってきたので、腕で破壊しにいき転倒。
奇跡的に自転車はペダルと車輪を支持するQR以外は無事。

体は右腕の打撲と右臀部の打撲。

右臀部は打撲から若干腰痛が再発したので、治療中です。

しかし、大事に至らず良かったですが、事故後、当事者の相手のおばちゃん、開口一番「ウインカー見えなかったんですか!」だって。
いつから出してたか知らんが、針路変更する前にドアミラー確認しないんかい。
って、おばちゃんと口論しても何も生み出さないので、そのまま警察を呼んでおしまい。

MINICON-IGD装着レポート

で!
デモカーのニッサンルークス(NA)に、MINICON-IGDを装着しましたので、その経過をご報告。

MINICON-IGD

パッケージはこれ

オープン!


開け方に性格が出ますねw

中身は・・・

まず本体

次はハーネス

最後は付属品

さあ、取付開始だ!

取付はこのクルマ

まずは、ボンネットオープン

・・・全くイグニッションコイルが見えません。

各部取り外し



エアクリーナーボックスの手前側を外す。

やっとコイルが見えてきましたが、これではカプラーが外れないので、ボックス全体を少しずらす必要があります。
その為、エアクリーナーボックス左側の10mmボルトを外して、ボックス右側のダクトバンドを緩めます。

バンドを緩める

ボックスをずらす


ボックスをずらしてカプラーへアクセス。
ルークスは、エンジンルーム向かって左側にベルト類が装着されているので、左が1番シリンダーです。

コイルカプラーを外す

製品カプラーの装着


ここで、一点注意。
製品カプラーをコイル側へ装着する際、きっちりと奥まで挿入すること。
ゴムシールが効いて手前側で一度止まってしまうので、奥までロックピンが「カチっ」と言うまで差し込む。

本体設置とハーネスの取り回し

付属のタイラップを使って、ハーネスを本体設置場所まで固定しながら引き回します。

外したパーツを元に戻す


外したボックスカバーやボルト、緩めたバンドを締め直して、ハーネスと本体を接続して作業完了です。

エンジンをかけて、問題無く吹け上がることを確認してください。

乗った感じは・・・

出足、さらに加速感が一回り大きいクルマに乗っているような感覚です。
これは、体感できる効果が出ています。

皆様も是非、体感ください。

※ワイドミラー専門WIDeRED店での販売となります。

その他車種用はコチラ

K-BRAIN ルークスNA MINICON参上!!

こんにちは!
キープスマイルカンパニーでは、新たに日産ルークス オーテックをデモカーとして導入。

以前のデモカーは、デイズルークスターボだったのですが、今回はNAエンジンをチョイス。
というのも、今回のルークスはオルタネーター式のスマートハイブリッドが導入されており、これが結構評判良し。
で、試乗したところ、中高速域ではNAエンジンっぽさが出てしまうが、スタートダッシュでは、このハイブリッドが大活躍。
ターボのメリットである、速さ・トルクフルと、デメリットであるオイル品質の維持などのメンテナンス性を考えてのチョイスとなります。

まずは、K-BRAIN製MINICONを開発しました。

取付は、こちら。圧力センサーとなります。

セッティングコンセプトは、ズバリ「レスポンス良いエンジン」。
NAらしさを更に追及したセットとなります。

デイズのB40系、ルークスB40件、ek(クロス)の現行NAエンジンにも使用できます。
お勧めの一品です。