キープスマイルカンパニー 公式ブログ
ホンダ用MINICON特集

eHEV・MMDからIMAまで対応

ホンダハイブリッドは、初代インサイトを除くと、フィット2のIMA世代。フィット3のDCD世代、オデッセイ・ステップワゴンのMMDを挟んでフィット4のeHEV世代と4世代がラインナップされてきました。
(MMDとeHEVは殆ど同じシステムで名称変更ですが)
当社製サブコン「MINICON」も全ての世代で対応。

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iDCDハイブリッド
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IMAハイブリッド
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eHEVハイブリッド
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iMMD(eHEV)ハイブリッド

MINICONお客様レビュー

★★★★4.0 オデッセイRCハイブリッド
お手軽な価格で取付けも簡単、たしかに加速のちがいも体感できた。装着前より燃費も延びた。
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★★★★★5.0 フィット3
使い始めた時は、燃費がリッター2kmぐらい悪くなったので一度外しました。
ただせっかく買ったので、再度セットしたら燃費は付ける前と同じぐらいになり、トルクが少し太くなったようです。
簡単にパワーアップしたいならお勧めです。
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★★★★★5.0 フィット3
着けてみたら早速モーターの動きが活発になりEV走行しやすくなって、レスポンスと燃費が向上しました。
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★★★★★5.0 フリード2(GB7/8)
フリードハイブリッド用でレスポンスリング(中高速用)とサブコンセットで購入しました。
レビュー動画は、Youtubeにアップしましたが、URLが貼れないので、”ホンダ フリード+ハイブリッド MINICON、レスポンスリング取付け、実走レビュー” で検索してください。
製品特徴、取付け、取付け前とレギュラーS1モードでの実走での燃費を比較しました。
乗った感想は、スルスルと滑らかに加速し、以前よりも早く速度が乗る感じです。
燃料も最適化された結果、回転が滑らかで静かになったようです。
パワーアップ効果はあり、アクセルを早めに戻せるので、同じコースをなるべく同じように走り、平均燃費を計測した結果、23.1から23.7km/lと若干改善しました。
e燃費のサイトに燃費を記録しており、長期的な燃費比較でも、MINICON導入前 14.94km/Lで、MINICON導入後 15.55km/Lと燃費が4%向上しました。
効果はあったので満足しています。
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★★★★★5.0 フィット3
1速のモーター発進が短くなり、すぐ2速に入っていくようになりました。その上のギアを含めて、ギア変速のギクシャク感は結構解消されます。理屈から言ったら燃費は悪化します。いつも通りのアクセル踏み込みだと0.5~1.0キロ/Lは落ちます。あのギクシャク感の運転の煩わしさを考えれば、この商品は満足です。安いし。
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★★★★★5.0 フリード2(GB7/8)
まずレスポンスリングを着けずに、miniconのみの効果を試しました。本体取付け位置が定まっているので有れば、センターカプラーに割り込ませるだけなので至って簡単です。10分程度でしょうか。
S1ガソリン設定は効果は若干感じられるものの説明書に記載があるようエコモードでは効果を感じにくいと思いました。通常モードでも若干程度に感じました。街乗り高速道路共にアクセル操作を小まめにしても、燃費はほぼ変わらず。
S2ハイオク設定はかなりの効果を感じました。エコモードでもトルクが上がる感じでアクセルの着きがかなり良くなったように感じます。通常モードならかなり良くなるので、普段はエコモードで十分と感じました。このトルク感であると燃費が気になりましたが、街乗りはアクセルワーク次第でハイオクとの価格差を超え3割アップしました。高速道路だとガソリンとの価格差同等程度となりました。
結果として燃費が良く、トルクが欲しい時に使えるハイオク設定で使用する事にしました。キープスマイルさんのハイオク設定があるminiconを購入して正解でした。
レスポンスリングは高速域が犠牲にならないMRを購入しました。今後取付け試したいと思います。

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MINICONを装着して、極端に燃費が落ちたりした場合は、装着前からECUのマップモードに異常があった可能性が高いので、一旦取り外してディーラーなどでECUリセットしてから取付してください。

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K-BRAIN MINICON 大量入荷しました!

即納可能なサブコン

K-BRAIN(ケーブレイン)MINICONは、キープスマイルカンパニーがプロデュースする軽自動車用サブコンピューターです。
基本的に在庫があれば、即納となります。

対応車種は多様

スズキ・ダイハツはもちろん、ニッサン・ミツビシも。
当然、トヨタやマツダ・スバルのOEM軽自動車も対応しています。
主にターボ車への対応となり、
自然吸気車はB4#系デイズ&ルークス、B3#系eK・デリカミニに対応。

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その効果とは…

エンジンルームの吸気圧力センサーorエアフロメーターのカプラーへワンタッチの割り込み接続をすることで、ECUマップをコントロール。
ターボならブースト圧の掛かるレスポンスを向上。
自然吸気ならエンジンレスポンスを向上させる製品です。

お客様レビュー

★★★★★5.0

解りやすい説明書が付いているので簡単に取り付けが出来ました。まさか変化の違いを実感できるとは思いませんでした。

レギュラーガソリンとハイオクの切り替えも効果ありますね。これからパワークリーナーやマフラーなど交換するので更に違いが実感できると思います。低価格で楽しめて最高です。

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★★★★★5.0

騙されたと思って購入しましたが、試乗してビックリ。劇的に進化しました。3速で全く登らなかった坂道をなんとか登る位までパワーアップしました。

5速で走っていても、アクセルを踏むと今まで以上の加速が体感できました。ちなみにハイオク仕様です。買ってよかった。後は、燃費アップに期待します。

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★★★★★5.0

燃費が10km/L→14km/Lに上昇しました。エンジンが良く吹け上がるようになりました。20万キロ走っている車ですが、ここまで良くなるとは思いませんでした。とても素晴らしい商品だと思います。装着も簡単でした。

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★★★★★5.0

半信半疑で取り付けましたが、効果にビックリしました、キビキビと走る様になり、エアコン使用時の低速のもたつきが解消されて気持ち良いです!アクセルも踏む量が減りましたコスパ良い商品です。

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今なら即納でお届け致します!

ダイハツ タフト特集!!

こんにちは、今日はダイハツ。
いろいろ問題ありましたが、やっぱりダイハツKFエンジンは良い!
TAFTは、大昔にあった車名の復刻です。
コンセプトとしては、スズキハスラーが売れたことによる踏襲モデルであることは確かですが、そのデザインコンセプトは真逆を行っているところがGood!

デザインはカクカク路線を行く

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タフトの武骨感がカッコ良い! ハスラーはカワイイ路線を踏襲。

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室内もカクカク路線! 実用的感がいい。
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そしてパノラマルーフが爽快

ターボ車はMINICONで快適に

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タフトターボのMINICON装着カプラーは、上からは見えません。
吸気圧センサーはインタークーラーの下にあります。

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横向きに出ているカプラーとなります。

お客様レビュー

★5
無事に取り付け出来ました

岐阜県ですが1/25の午前中に注文して1/27のお昼ごろ到着しました。早く届いて良かったです。 取り付けは車両のコネクタがなかなか外れず苦労しましたが、他の部品を外す事なく取り付け出来ました。 問題無く動作しているようです。 まずはS1モードで様子見します。 何度かハイオクを給油して、ガソリンタンク内がほぼハイオクに入れ替わったら、S2モードにしてみたいと思います。

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カローラ210系特集

カローラ210系は2系統

ZWEカローラは、第一世代と第二世代に分かれます。
2022年マイナーでエンジン制御が変更されています。
それに伴い、2019-2022と2022-でMINICONの品番も異なります。

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MINICON

主にエアフロ制御が変更となっており、前期型は電圧制御。
後期型はパルス制御となっています。
その為、後期型は若干の燃費アップとなっています。

レスポンスリングHYBRID

こちらも、エアクリーナーボックスの寸法変更から若干の形状変更となっております。
その為、前期型と後期型でのリング互換性はありません。

MINICON-Advanced

ZWE215では、圧力センサー制御の確認がとれております。
ZWE219現車では圧力センサー制御の確認が取れておりませんが、ほぼ同じ制御と思われます。

MINICON アルファ

こちらは、前後期変更無しとなります。

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ワイドミラーWIDeRED

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前後期変更なしです。

まとめ

基本的に、ノア&ヴォクシー90系、カローラクロスG16/18系と同じシステムとなるのが、ZWE219/215系です。
若干のモーター出力アップと燃費アップ。
メーターオールディスプレー化は大きなトピックですね。

ダイハツ ハイゼット用サブコン

◇働く自動車にもサブコン

ハイゼット・アトレーのターボを元気良く走らせるサブコンがこれだ。

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K-BRAIN MINICON

お客様よりのレビュー
★★★★★5.0
2回目の購入したが とても良いです アトレーデッキバンに取り付けましたが期待以上の体感です ブーストの上りが良くレスポンスが向上しました ちなみにハイオクガソリン使用しています

ハイゼットカーゴ、アトレーだけでなく、デッキバンにも対応しています。

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取付はカンタン

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圧力センサーへのカプラーオン取付です。

製品セットのセンサーハーネスを車両の圧力センサーに割り込み接続し、製品本体とワンタッチ接続するだけでOK。
あとは、本体を雨水のかからない場所へ設置すれば、取付完了。

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特に荷物を積んで走行する、軽バンターボにはサブコンが最適。
燃費走行すれば、コスパもアップ。

K-BRAIN MINICON

軽ターボ用サブコン

K-BRAINは、軽ターボ用サブコンのブランドです。
ブーストレスポンスに拘ったセッティングがされております。
ガソリン毎に2種類のセッティングをご用意。
レギュラーガソリンセッティングとハイオクガソリンセッティングです。

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お客様レビュー

★★★★★5.0

解りやすい説明書が付いているので簡単に取り付けが出来ました。まさか変化の違いを実感できるとは思いませんでした。

レギュラーガソリンとハイオクの切り替えも効果ありますね。これからパワークリーナーやマフラーなど交換するので更に違いが実感できると思います。低価格で楽しめて最高です。

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★★★★★5.0

騙されたと思って購入しましたが、試乗してビックリ。劇的に進化しました。3速で全く登らなかった坂道をなんとか登る位までパワーアップしました。

5速で走っていても、アクセルを踏むと今まで以上の加速が体感できました。ちなみにハイオク仕様です。買ってよかった。後は、燃費アップに期待します。

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★★★★★5.0

燃費が10km/L→14km/Lに上昇しました。エンジンが良く吹け上がるようになりました。20万キロ走っている車ですが、ここまで良くなるとは思いませんでした。とても素晴らしい商品だと思います。装着も簡単でした。

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★★★★★5.0

半信半疑で取り付けましたが、効果にビックリしました、キビキビと走る様になり、エアコン使用時の低速のもたつきが解消されて気持ち良いです!アクセルも踏む量が減りましたコスパ良い商品です。

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喜びのお声、たくさんいただいております。

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ZWR90系ヴォクシーHYBRID製品特集

発売久しい90系。
基本的には50系プリウスのシステムを使用しながら、モーターを強化。
更に燃費を向上させるため、制御系を一新。

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吸気情報を取得するエアフロメーターはパルス式に更新。
ミニバンの大きなボディでも力強く、燃費良く運転することができます。
そんなヴォクシー90系に対応したチューニングパーツをご紹介。

MINICON HYBRID

パルス制御エアフロメーターへ接続し、吸気情報をコントロール。
燃料制御を行うことで、ノーマルよりもエンジンレスポンスを向上。
主に発進トルク、再加速時のレスポンスを向上します。
さらに、増幅されたトルクを上手く使うことで、燃費を向上させることも可能です。(運転次第ですが)

レスポンスリングHYBRID(ダブルリング)

こちらは、エンジンルーム内の吸気経路に装着することで、エンジンの吸気流速を向上。燃焼効率とエンジンレスポンスを向上させます。
エアクリーナーボックスとインテークパイプの間に1つ。
スロットルボディとインテークパイプを間に1つ。
計2個装着可能です。

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ダブルリングを装着することで、低速域から高速域まで全域で吸気レスポンスをサポート。

MINICON-IGD

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本製品は、エンジンの点火タイミングをコントロールします。
本来、未燃焼ガスとしてEGRへと廻るはずの燃料の再燃焼を促進。
1サイクルで発生するパワー&トルクを向上します。

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パワープラスブースターEVO(スロコン)

アクセルセンサーへワンタッチ接続。
電源を取得するだけで、取付可能なシンプルスロコンです。

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90系用は、写真の貼りつけスイッチが付属。
お好きな位置に取付することが可能です。
OFFスタート設定となっており、お好みのタイミングでスイッチON!
まるでスポーツカーのようなアクセルフィーリングとなります。
運転が楽しくなる製品です。

まとめ

いかがでしたでしょうか?
この4アイテムを取付するだけでも、愛車が見違えるように楽しく運転することができ、燃費向上も見込めます。
ぜひ、ご検討ください。

HYBRAIN MINICON for SAI

SAIのエンジンをリニアにするサブコン

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写真右上のエアフロメーターカプラーへ製品を取付する

★★★★★5.0 リニアなアクセルに

装着は配線図付きの説明書にて10分も掛かりませんでした。燃料はレギュラーのままで試運転しました。エンジンをオンにして、しばらく何かいつもよりエンジンの振動を感じましたが、それも自然に無くなり出発。確かに出足のもっさり感は改善してます!ハイブリッドなのに普通の車のようなアクセルのリニア感を感じました。自分の車をより好きになりました。良い買い物して気分がいいです

★★★★★5.0  もっと早く付ければ良かった

人生初のサブコンです。発進加速が明らかに向上し、今までより運転が楽になりました。今現在ハイオク使用モードですが、最高で平均燃費20キロを記録しました。

ハイブリッドだから速くできる! ※過去記事アーカイブ

【最新型車 追従のハイテック】

ハイブリッドカーの能力を余すことなく引き出すテクノロジー

「ハイブリッドだから速くできる」
新型プリウスは、先代モデルより格段に進歩したと評判だ。
ハイブリッドならではの好燃費。
しっかりとしたボディに優れたハンドリング。
乗り心地もかなり良い。
でも走りの性能は、というとあまり変わっていないようだ。
燃費重視のハイブリッドカーだから、走りはこんなものでも十分だ。
しかも複雑なハイテク車だから、チューニングするのも難しい、と諦めている方もいるに違いない。
でもその考えはまったく反対。エンジンとモーターを搭載し、ハイテクを駆使しているハイブリッドだからこそ簡単に速くすることが可能なのだ。

例えば純正でもエコモード、パワーモードに切り替えて、走りのフィーリングを簡単に変えることが可能なのはご存じの通り。
つまり、プログラムを解析することで、純正以上のセッティングを自在に施せる。
また、エンジンに関しても省エネ重視の仕様となっているので、パワーを引き出す余裕がある。
電子制御を燃費が悪化しない範囲内で、もう少しパワーよりに振ってやれば、想像以上に胸のすく走りを堪能でいるように仕立てられる。
キープスマイルカンパニーがあらたに立ち上げたハイブリッドカーのためのチューニングブランド「ハイブレイン」は、ハイブリッドカーだからこそ気分良く走りたい、と願っているオーナーたちの為に誕生したものだ。
エンジンのかかり始めから、車がスムーズに前に出る感覚を生み出す燃調コントローラーの「MINICON」。

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燃料噴射時期コントローラーの「MINICONα」そして、スイッチを押すだけで瞬時にモワパワーが得られるシンプルスロットルコントローラーの「パワープラスブースター」といった電子チューニングパーツを展開。これらを装着した50プリウスは、その気になればスポーツカー並みのガツンとくる強烈な加速を味わうことが可能になる。

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また、エコモードの状態でもストレスのないスムーズな走りを実現。そんな気持ちの良い走りを得ながら、燃費に大きな悪影響を及ぼさないようにセッティングされているのも、電子チューニングのなせる技といえるだろう。
装着に関してもカプラーオンで簡単に装着可能なように設計されており、また、簡単にもとに戻すことが可能。
装着状態でもすぐにノーマルモードにできるので、万が一トラブルが発生した場合でも安心なのもいい。
それぞれ独立したアイテムなので、好みに応じて個別装着しても構わないし、効果もちゃんと体感できる。
しかし、フルにハイブリッドカーの性能をアップさせたいのであれば、トータルバランスを考えると、やはり全アイテムを装着するのがおススメ。ハイテクを搭載したハイブリッドカーだからこそ、そのハイテクを応用した電子チューニングで、愛車を返信させてみてはどうだろう。
(三栄書房:カーグッズマガジン抜粋)

ハイゼットカーゴ MINICON特集

ダイハツの働く自動車 物流編。
といえば「ハイゼットカーゴ!」
S321・331VとS700・710Vの製品特集をお送り致します。

K-BRAIN MINICON

軽ターボ用サブコンK-BRAIN MINICON

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スロットルボディサージタンクに設置されているターボ吸気圧力センサーへ付属のセンサーハーネスを接続して、ブーストレスポンスを向上させる製品です。

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S321系圧力センサー
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S700系圧力センサー

こちらにカプラーワンタッチ接続できます。

その軽を一歩進化させるサブコン

長年のサブコンノウハウを投入し、軽ターボ専用MINICONを開発。
エンジンレスポンス、ブーストレスポンスの向上を第一の目的としてセッティング。
お手軽にECUチューニングを楽しんでいただきたいという信念から、全ての適合車種でワンタッチカプラーハーネスによる取付を実現しました。

セッティング

S1:レギュラーガソリンセッティング
S2:ハイオクガソリンセッティング
アクセルを踏んで、もう少しエンジンの反応が良ければ、もっと運転を楽しめる!
そんな「もう少し」をカタチにした製品が「K-BRAIN MINICON」
本製品を装着すると、アクセル踏み込み時に愛車が少し軽くなったような感覚で前に出るようになります。
燃費に影響瀬r図にパフォーマンスアップできる製品です。

取付はカンタン。ワンタッチで完了。

取付は自分で出来ますか?と質問されますが、カプラーの抜き差しができれば、難しくありません。
車種により、若干の作業はございますが、基本的にセンサーカプラーへのカプラーオン接続。
配線切断やハンダ付け等の面倒な作業は一切ありません。

レビュー

自信を持ってオススメできる商品です

★★★★★5.0
注文して取引も速く 良かったです すぐに 装着して 走行しました 凄い 激変です 皆さんも オススメできる商品だと思います

前期のハイゼットカーゴS331Vに取り…

★★★★★5.0
前期のハイゼットカーゴS331Vに取り付けました。約半年、ハイオクモードでの感想ですが、かなり違いが分かります。エンジンのコンディションにもよると思いますが、中低速のトルクが増しています。また、パワーを上げると燃費が悪くなると思っていましたが、逆に良くなっています。遠出する機会があり、約500kmを走行(往復で2回の峠越え含む)で燃料計2目盛り残っている状態。峠道では我慢が出来ずに踏んでしまいましたが、結果的に16.63km/Lとなりました。装着前は11~12Km/Lがいいところ。当方ギヤ比を上げる為に夏場だけリヤに大径195サイズのタイヤを履かせているので相当重たいはずですが峠もガンガン登ってくれます。もっと早く着けておけば良かったですね。