キープスマイルカンパニー 公式ブログ
ハイレスポンス★トリプルセット登場!

おはようございます。スマイリーです♬
先日は、ピンククラウンを通勤中に見かけて、ラッキーって思っていましたが、
なんと、今日は・・・
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こんなお家を発見。
クラウンの周りは塗りつぶしています。
凄いですね。一家で3台も。。。
恐らく、ご近所でも有名な方なのでしょうね。
羨ましい!

さて、当店ではエンジンレスポンスアップ商品を数点リリースしていますが、
この度、幕の内弁当状態のセット品を作ってみました。
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1.MINICONハイブリッド
ハイブリッド MINICON
2.レスポンスリングハイブリッド ダブルリング
ホンダ用ダブルリング
3.レスポンスブースター
れすぽんすぶーすたー 中身
の3点盛りです。

当店のデモカー アクアもこのセットでいつも走っていますが、もうノーマルには戻れません。。。
アクセルに軽く足を乗せただけで、ズンズン加速してくれるので、凄いラクです。

それから、高速道路に乗った時は、
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レスポンスブースターのスイッチを押して、スクランブルモードにすると、またこれがラク。

そして、3点盛りならでは、割引率!
なんと、定価比で8,000円以上お得!
また、通常送料850円も当店負担!

いいでしょ?

コレを機に、レスポンスアップ商品を導入してみてはいかがでしょうか?

3商品とも、取付難易度レベルは低い方です。

まず、レスポンスリングハイブリッド。
アクア エンジンルーム
エンジンルームのエアクリーナーとインテークパイプの間と、スロットルとインテークパイプの間にリングを挿入します。

アクア レスポンスリング 取付

スロットルボディ アクア リング
2つのリングを挿入してインテークパイプを元に戻して終わり。

次に、MINICONハイブリッド。
カプラーハーネス取付箇所
プリウスの場合、ココ。このカプラーに、製品同梱の割り込みカプラーを入れて、本体を雨水の掛からない場所に設置するだけ。
アクア MINICON 

最後にレスポンスブースター。
この製品は・・・
1.ELディスプレーの設置場所を決める。
アクア レスポンスブースター 取付

2.ハーネスを引き回して、本体と接続。

3.ハーネスを常時電源へ接続
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4.本体を設置する。(これは車両の奥に固定できればOKです)

5.付属のアクセルセンサーハーネスを接続(割り込みカプラーになっていますので、工具は要りません)
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こんな感じ。 
解りやすくすると・・・
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アクセルペダルを外しました。

あとは、スクランブルスイッチを設置すればOK。
スクランブルスイッチ

と、こんな感じです。

ぜひ、チャレンジしてみてくださいねー

プリウスα ZVW40/41特集!

こんにちは、スマイリーです♬
今日も暖かい一日でした。

お陰で色々とはかどりました。

まずは、ハイビームポジション適合確認。
こちらは、プリウスαも装着可能となりました。
アクア NHP10

ポジション電源接続以外は、カプラーONで取り付け可能です。
バルブはいつものコレ。
スーパーハイビーム2000 LED
明るい、使えるハイビーム専用バルブです。
VOLZAX LED ハイビーム

そして、ダブルリング スロットル側装着。
プリウスα ダブルリング
まずは、エアクリーナーボックスの取り外し

次はインダクションボックス全体の取り外し ネジ数本で取り外し完了。
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そして、スロットル側のホースバンドを外せば、インテークパイプも外れます。
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現れたスロットルに、ダブルリングをセット。
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これで、元に戻せば作業完了。

おっと、もちろん、エアクリーナーボックス側にも、付属のリングをセットして下さい。

これで、下から上まで気持ち良いハイレスポンスが味わえます。

double_パッケージのコピー

プリウス ダブルリング MINICONセット

MINICON for ハイブリッド 売れてます★

こんばんわ!スマイリーです♬
いやー、寒い。寒くなりました。冬です。

で、外の月が綺麗だったので、FinePix S1で撮影。
月
綺麗に写りました。

で、超解像2400mmズームにすると・・・
月
デカっ!
クレーターまでくっきり。

このカメラ、すごい楽しいデス。
FUJI S1

さて、当店で発売以来、大人気パーツの一つの「MINICON for HYBRID」
ハイブリッド MINICON

このパーツは、エンジン吸入空気の流量信号を調節して、燃調を補正します。その結果、燃料の希薄化と点火時期の若干の進角を得ることができ、ハイブリッドカーのエンジン作動時のレスポンスを向上させる、という製品です。

エアフロセンサーとの接続はワンタッチカプラーが同梱されています。
MINICON センサーカプラー
このカプラーをココに接続。
アクア エンジンルーム
この写真の中央部分「エアクリーナーボックス」と「インテークパイプ」付根部分のカプラーを外して、付属のセンサーカプラーを接続します。(アクア)
プリウス30、40系は・・・
カプラーハーネス取付箇所

ホンダ車IMA系の車種は・・・
CRZ エンジンルーム
○の部分。

で本体は、基本的にエンジンルームへの設置で大丈夫です。但し、雨水が掛からない高温になりにくい場所が良いです。
例えば、ヒューズボックス付近は、純正ECU付近がお勧めです。
アクア MINICON 
ココとか
本体設置推奨箇所
この付近です。

本体を室内に設置したい場合は、ハーネス長が足りませんので、1.2m延長ハーネスをご使用下さい。

設置したら、まず「セッティングS1」でエンジンを作動させて下さい。
各カプラーに接触不良が無ければ、正常にエンジンが掛かります。
万が一、接触不良があり、エンジンチェック(ハイブリッドシステムエラー)
アクア ハイブリッドシステムエラー
が点灯してしまった場合は、一旦エンジンを切って、接触不良を直して下さい。
必ずどこかのカプラーが外れているか、完全にハマっていません。
解決したら、イグニッションON→エンジン作動→10秒ほど経過→イグニッションOFF を3回繰り返して下さい。
そうすれば、エラーは消えます。

MINICONの効果は、ECOモードでは分かりにくいです。
必ずノーマルモードかスポーツモードで確認して下さい。
また、アクセル全開領域よりも、パーシャル領域で違いが大きく出てきますので、その部分をお楽しみ下さい。

特に、ターボ車のブーストアップしたような効果はありませんので、そのように違いを楽しみたい方は、スロットルコントローラーと併用することをお勧め致します。
ま、スロットルコントロールでアクセル初期の感度を高くすると省燃費運転し難くなってしまうので、個人的には?ですが・・・
それでもシエクルのスロットルコントローラーは、オートスポーツモードがあり、これは良く考えられているので、運転し難いどころか、運転しやすくなります。
普通のクルマがスポーツカーのようなスロットル特性になりますので、お勧めです。

では、また明日!

レスポンスリングHYBRID、MINICON装着時

こんばんわ~スマイリーです♬
いやー今日は超寒かった・・・

朝10℃に満たなかったですね。

DSCF6547
こんにちは。

さて、レスポンスリングHYBRID、MINICONを装着されて効果がわかりにくい、という方が稀にいらっしゃいます。
確かに、ターボ車のブーストアップや、エンジンのボアアップしたような明確な違いはありませんが、費用対効果としては、悪く無いはずです。
そして、一度確認いただきたいのですが、ECOモードに入っていませんかね?
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ECOモードは、燃費重視のセッティングにするため、意図的にエンジンレスポンス、アクセルレスポンスを劣化させています。
だから、ECOモードでレスポンスがアップする製品を取付しても、効果は現れ難くなります。

違いが全く無いわけではありませんが、私自身も非常に体感しにくいと思いました。
アクアは一旦ECOモードに入れると、エンジン切ってもずっとECOモードに入ったままなので、一度確認してみてください。

では、また明日。

レスポンスリングとMINICONセットがお得!

こんにちは!スマイリーです。
今日は良い天気でした。
朝もそんなに寒く無かったです。
夜明け

親子

月

すすき

もふもふ

パワーショベル

さて!当店では、シエクルMINICONとレスポンスリングのセットを販売しており、大変オトクちゃんになっております。
MINICON
送料も1回分でOK。

スバル レヴォーグ、WRX-S4用も近日発売予定!
レヴォーグ スバル ワイドミラー

レヴォーグ用製品の予約を開始しました。

こんにちは!スマイリーです♬
今朝は、比較的暖かかったですね。明日から雨模様とのことですが、なんとかならんですかね~

セグロセキレイ
セグロセキレイ

そろそろ日の出が遅くなってきて早朝朝練も厳しくなってきました。

セグロセキレイ
セグロセキレイ

カモと朝

全て富士フィルムFinePix S1で撮影。

さて、当店ではスバル レヴォーグ用製品の予約販売を開始しました。

まず1点目。
レスポンスリング

エアクリーナーボックスのインテークパイプ側に設置するリングです。

装着箇所はココ。
レヴォーグエアクリーナーボックス
一旦、ボックスを取り外す必要があります。
レヴォーグ レスポンスリング
ネジを数本外して、知恵の輪状態をクリアできれば、このようにボックスを外すことができます。
レスポンスリング レヴォーグ
ココに装着します。

ちょうど、ブーストが掛かるまでのターボラグを補ってくれる感じになってグッドな仕上がり。

これはおススメ。
次は、MINICON。
MINICON

これとレスポンスリングの組み合わせは必見。
11月発売予定となりますので、発売次第の製品出荷手配となります。最初はオーダーが混むため、納期にお時間をいただくことが予想されます。
では、良い三連休を!

週末も有難うございました。

こんにちは!スマイリーです♬
めっきり涼しくなってきましたね。
風邪を引かないように注意しましょう。

今日の作例。
飛翔

狙い撮りしましたが、もっとシャッター速度を早くしたいところです。
川の中に佇む

シャッター速度遅めで川に動きを付けています。
鳥はセグロセキレイです。

フラッシュ操作
絞りめ、少し離れて望遠マクロ。フラッシュを使ってシャッター速度は早めです。
これで、背景を暗く落として手前の被写体を際立たせています。が、被写体が葉っぱなんですが。。。

みず

もっとシャッター速度を上げることができれば、もっと水玉になるのでしょうか。
光芒

水玉の輝きを誇張して撮影しています。

週末も沢山のオーダー、有難うございました。
当社製レスポンスリング、MINICON、LEDバルブ等、本日発送させていただきました。
レスポンスリング MINICON

MINICONセット、

アクア レスポンスリングダブルリング

特に、ダブルリングが人気です。

このダブルリングの加速感、一度体感すれば病みつきになります。

ぜひ、お勧めです。
では、今週もよろしくお願い致します。

CR-Z、インサイトにも! レスポンスリングHYBRID最新情報

こんにちは!スマイリーです!
本日は、非常に良い天気でした。
久しぶりに気持ち良いですね。

さて!今日はホンダ CR-Z&インサイト用のレスポンスリングHYBRIDの適合確認が取れました。

ホンダ CR-Z

レスポンスリング

CR-Zの中低速トルクが増大します。

CRZ エンジンルーム
取付は、エアクリーナーボックスとインテークパイプの間。

レスポンスリング 効果
MINICONとの相乗効果で、よりハイレスポンスなエンジンに変身。
レスポンスリングHYBRID部でエアクリーナーからの吸気を整流。
吸気流速を一気に高めて、エンジンレスポンスを向上させます。

ECOモードでは違いが判りませんので、ノーマルモード以上でご使用ください。
また、低速トルクが良くなりますので、運転の仕方次第では燃費向上も狙えます。
アクセル開度20%~40%位の領域が一番効果があります。

レスポンスリング MINICONセット

インサイトはコチラ。

シエクル MINICON&レスポンスリングセット発売

こんにちは!スマイリーです♬

今月も宜しくお願い致します。

今日は、防災の日でしたね。
小学生や中学生の頃の避難訓練が懐かしいですね。
私は、馬鹿だったので、わざと非常ベルを鳴らして、エライ騒ぎを起こしたことがありました。
今、考えればなんとも浅はかな中学生でした。

さて、昨日から楽天スーパーセールが始まりましたね。

なんと、家まで半額とか・・・
真当な商売をしていたら、半額で販売できるような製品はありませんが、、、
赤字で広告目的なんでしょうね。出ている商品は。

そういえば、シエクルMINICON&レスポンスリングセット商品も販売開始しました。


セット販売なので、同時出荷が条件となります。

基本的には、オーダーから3~4日後の出荷となりますが、
リングが欠品している場合は、リング入荷次第の商品セット出荷となります。

では、今週も宜しくお願い致します。

レスポンスリング 少し入ってきました。

こんにちは!スマイリーだよ~ん

昨日、今日と過ごしやすい暑さです。

さて!今日はレスポンスリングHYBRID


の一部品番が入荷致しました。

・プリウスZVW30用HR
・プリウスαZVW40/41用HR
・ノアハイブリッド用
・ヴォクシーハイブリッド用
・CT200h用
・アクア用HR
・カローラハイブリッド用HR
以上は、在庫がございますので、現在即納中です!

・エスティマ20ハイブリッド用
・アルファード20ハイブリッド用
・ヴェルファイアハイブリッド用
・ハリアー65ハイブリッド用
は、入荷したのですが、今回は入荷数が、バックオーダー数に間に合っておらずに、一部出荷のみとなります。
次回の入荷は、8月中旬-下旬予定です。

また、
・アクア用MR
・カローラハイブリッド用MR
・プリウスZVW30用MR
・プリウスα用MR
も、8月上旬予定となります。

今回も、レスポンスリングHYBRIDの効能をおさらい。


エアフロセンサー後のインテークパイプ(サクションパイプ)の間に設置します。
この部分を通過する「吸気流速」を高めて、エンジンへ導入される吸気レスポンスを向上させる、という製品です。

この事による効果は


ちょうど、エンジンのトルク発生バンドが、低回転域に移るような感覚です。

実際は、マフラーの口径を絞ったような効果ですね。

昔のハチロク等のNA車で、良くマフラーメインパイプ50φ、60φ等の設定があったかと思います。
当然、メインパイプが太いと排気流量が多くなるので、高回転域が良く伸びます。
反面、排気流速が遅くなるため、シリンダーからの排気が遅くなります。
そうすると、吸気流速足を引っ張られても当然遅くなってしまいます。
それで、エンジンのトルク感が無くなってしまいます。(同時に燃調や点火時期なども関係してくるので、一概ではありませんが)

それと同じ原理で、マフラーのメインパイプを細くすれば、排気流量は少なくなるので、高回転域は伸びません。
しかし、排気流速は速くなるので、シリンダーからの排気がサッと抜けます。
それに引っ張られて吸気流速も速くなり、吸気ソワールの速度が高まり、燃焼効率が良くなります。それで低回転域のトルク感が向上するわけです。

レスポンスリングHYBRIDは、吸気径を適切に絞って、形状を整えてあげることで、吸気流速を高めて、エンジンのピックアップを良くする、そんなパーツです。

レスポンスリング

これで、なんとなくお分かり頂けますでしょうか?

中高回転域では、流速が非常に高まりますが、吸気流量が制限されているため、少し燃料が濃い傾向になります。(実際にエンジンの動作に影響の無い範囲です)
それを、MINICON for HYBRID で調整してあげることで、低回転から高回転まで、気持よく吹ける仕様にしております。

また明日!