SAIのエンジンをリニアにするサブコン
装着は配線図付きの説明書にて10分も掛かりませんでした。燃料はレギュラーのままで試運転しました。エンジンをオンにして、しばらく何かいつもよりエンジンの振動を感じましたが、それも自然に無くなり出発。確かに出足のもっさり感は改善してます！ハイブリッドなのに普通の車のようなアクセルのリニア感を感じました。自分の車をより好きになりました。良い買い物して気分がいいです
人生初のサブコンです。発進加速が明らかに向上し、今までより運転が楽になりました。今現在ハイオク使用モードですが、最高で平均燃費２０キロを記録しました。
TOYOTA RAV4 用製品特集をお届けします。
車両型式 ：AXAH52 AXAH54
エンジン型式：A25A-FXS 2487cc
モーター型式：フロント 3NM 120ps 20.6kgf/m
リア 4NM 54ps 12.3kgf/m
バッテリー：ニッケル水素 6.5Ah
燃料噴射：筒内直噴+ポート噴射
RAV4ハイブリッドでも、MINICONはエアフロメーターへの接続となります。
エアフロメーターは4極カプラーとなり、パルス制御方式を採用しております。
こちらのカプラーを外し、製品カプラーハーネスをワンタッチで割り込ませて本体を固定すれば取付完了。
レスポンスリングは、MINICON取付部であるエアフロメーター横のインテークパイプバンドを緩めて、エアクリーナーボックスを外して取付ます。
★★★★★5.0
簡単取付がいい。
チョー簡単取付、スマホのMY TOYOTA計測によると燃費が1.5km/h延びたことになってます。 低回転時のトルク感もあがった気がします。 購入の経緯はエアクリ交換の後、しばらくしてマフラー替えてから低回転時のモッサリ感が我慢できずにぽちりました。 燃費はできればよくなればなー程度でしたが、燃費がノーマル時と変わらなくなってお得な気がしています。 レスポンスリングはセットで購入して正解でした。
愛車のエンジンルーム、エアクリーナーボックスのパイプ接続部分に製品を取付して、吸気効率をアップさせる製品です。
効果としては、エンジンレスポンスの向上、燃焼効率の向上を得られます。
エアクリーナー側で加速させた吸気流速を、スロットル側で更に加速。
アクセル操作によって動いたスロットル弁と同時に加速された吸気がエンジン内へ一気に流入。
★★★★★5.0（アクア）
ミニコンα・ミニコン・ミニコンアドバンスと付けて、良くはなったが今ひとつ加速感が物足りなかったので ダメ元でダブルリングを付けました。結果大満足です。スロコンを付けているのもあるでしょうが、少し アクセルを踏んだだけでスーと加速する感じです。今までの音ばかりとは一寸違う感じです。 アクセルの踏み過ぎに注意ですね。
★★★★★5..0（ZVW50系プリウス）
ミニコン＋ミニコンアドバンス＋ミニコンαを同時装着のため、単体での効果は検証してませんが、明らかに加速のスムーズさが増しました。 基本的にパワーモードでの使用のため、早い段階でエンジンが作動し恩恵を沢山受けております。
まだまだ現役のエクストレイルHT32ハイブリッド。
こちらのエンジンを元気にするパーツをご紹介。
H(N)T32ハイブリッドは、エアフロメーターがパルス制御。
MINICONもパルス制御に対応した品番となります。
エアクリーナーボックスとインテークパイプの接続部分にエアフロメーターがあります。
このカプラーを外し、MINICON製品付属のオスメスワンタッチハーネスを接続します。
取付はこれだけ。
あとは、本体に防水キャップを取付して、エンジンルームに固定します。
レスポンスリングは、吸気経路に取付するリング状のパーツ。
エクストレイル用は、スロットルへの取付となります。
吸気流速が向上することで、エンジン内での燃焼効率が向上します。
たったこれだけで、エンジンレスポンスが向上。
アクセルに対するエンジンの反応が良くなります。
この製品は、イグニッションコイルカプラーへの接続するサブコンです。
点火タイミングを微細にコントロールすることで、本来捨てられていたパワーを取り戻す、トルクアップサブコンとなります。
エンジンカバーを外して、点火コイルカプラーへの取付。
こちらもワンタッチ取付となります。
こちらも本体に防水キャップを取付して、エンジンルームへ固定します。
いかがでしたでしょうか？
エクストレイル H(N)T32 ハイブリッドのエンジンシステムをパフォーマンスアップする製品。
この３つを取付するだけで、大分アクセルフィーリングが良くなり、運転し易くなります。
運転し易くなると、運転も楽しくなるので、ぜひご検討下さい。
本製品は、エンジン吸気経路に装着して、吸気流速を向上させることでエンジンレスポンス、トルク向上を目的としています。
エアクリーナーボックスとインテークパイプの間に装着します。
このように取付します。
あとは、エアクリーナーボックスとインテークパイプをもとに戻して完了
リングを吸気パイプに設置することで、吸気流速が向上。
流速が上がれば、スロットルが開いた部分から流入する吸気がエンジンへ到達するスピードもアップ。
さらに、高速で流入した燃焼室内でのスワール効果も向上。燃焼効率が向上します。
アクアNHP10
いいですよ
★★★★★5.0
ミニコンを先に付けていて、その後このリングをつけました。追い越しの時などは、伸びが良いように思います。結構パワフルに走るようになったと思います。
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ヴォクシーZWR80
装着後1000km走った感想
★★★★★5.0
装着後1000km走った感想… こういう商品買った後よく「運転の仕方を燃費良くなるよう変えている」といわれますが、レスポンス良くなりトルク上がればアクセルワーク変わるのは当然です。 実際私の車の場合、デスプレイは燃費以外にして意識しないようにして走り、表示燃費15.2→16.4に変わりました。加速良くなる分アクセル離すタイミング早くなりEV走行が多くなりました。 パワーモードにしたら勿論燃費下がります。必要以上にアクセル踏むような方は感じれないかもしれませんが、普通に街乗り程度なら十分効果は有ると思います。
こんにちは！
今日は、レスポンスリングHYBRID ダブルリングについて解説します。
本製品は、主にアトキンソンサイクルのハイブリッドカー用エンジンの吸入空気量をリングにより調整することにより、エンジンが掛かった際の反応を良くして運転をしやすくするためのものです。
アトキンソンサイクルエンジンの場合、吸気バルブば開いている時間が長い為、吸気流速をゲインし難い設計となっております。
その代わり、ハイブリッドカー特有の頻繁なエンジンの動作/停止の際に反動が起きにくく、極めて自然な動作が可能となります。
そこで、このリングを導入することで、一定程度の空気の流れを速める事ができ、反動については影響を与えることなく、エンジン動作時のアクセルに対するエンジンのレスポンスを向上させることが可能となります。
ダブルリングは、このようにエアクリーナー後とスロットルボディ前にリングを設置します。
エアクリーナー側は、このようにボックス後ろのインテークパイプのホースバンドをボックスレンチ等で緩めて、パイプを外す。
そして、リングを挿入して元の状態に戻すのみです。
スロットル側は、少し面倒です。
車種や年式により異なるのですが、インテークパイプを完全に外す必要があります。
そこで、スロットルボディとインテークパイプを接続するホースバンドが、クリップ式の場合があります。
この場合はボックスレンチでは外れないので、別途ウォーターポンププライヤーかホースクリッププライヤーが必要となります。
無事外れれば、あとは
リングを取付してインテークパイプを元に戻すだけです。
本製品だけでもエンジンレスポンスアップの効果があるのですが、MINICON・MINICON-Advancedと併用することで、更なるパフォーマンスアップが可能です。
※弊社直営ワイドミラー専門店からのお買い上げとなります
こんにちは！
本日は、レスポンスリングHYBRIDの効果についてご説明いたします。
自動車のエンジンは空気を吸って排気を吐き出す。
その繰り返しで作動しています。
カンタンに言うと、空気中の酸素をエンジン内でガソリンを使って爆発させ、その反動力を動力へと変えて走ります。
そして、爆発の際に発生した排気ガスを排出します。
よくチューニングの世界では、マフラー径によってエンジン特性を変化させたりします。
例えば、高回転重視のNAはマフラー径を太めに設定します。
逆に低回転からトルクを出したい場合はマフラー径を細めに設定します。
これはなぜかというと、排気管の太さを変更することで流速や流量、排圧等が変化するからです。
吸気側も同じことが言えます。というより、排気側とのバランスが大事です。
エンジンノーマルで、排気管を変更していないのに、吸気側だけクリーナー交換等で容量を増大させても殆ど意味ありません。
排気側も同様です。
そこで、もっと簡単に吸気レスポンスを向上させるには、どのようにすればよいかを考えた商品が、レスポンスリングなのです。
吸気口径を絞ることで、常用回転域のトルクを増大させて運転し易くすることができます。
特に、HYBRID車はモーターとエンジンの切り替わり時に違和感を覚えることが多いため、エンジンの掛かり始めのレスポンスが肝となります。
このように、多くのユーザー様が、その効果を実感されております。
吸気情報を測定するエアフロメーターを制御することで、さらなるエンジンレスポンスの向上を図ることができます。
こちらも取付カンタン
エアクリーナーボックス付近にあるエアフロメーターのカプラーを抜いて、製品付属のハーネスをワンタッチ取付。
少し飽きてきた、愛車の性能を少し弄ってみませんか？
こんにちは！
本日は、レスポンスリングHYBRIDダブルリング仕様のレビュー特集をお送りします。
レスポンスリングは、エアクリーナーボックスのインテークパイプ側の内径側に挿入して取付します。
この部分の手前に「エアフロメーター」という、吸気流量や吸気温度を計測するセンサーがあります。
その部分の流速を上げることで、センサーのセンシングレスポンスを向上させて、実際の流量とセンシング内容を出来るだけ一致させて、エンジンレスポンスをアップします。
そして、エンジンに程近い「スロットル側」にもリングを装着することで、実際にエンジンへ流入する吸気流速を向上させて、更なるエンジンレスポンスアップを実現しています。
まずは、エアクリーナーボックスとインテークパイプを取り外します。
そして、スロットル側へリングを取付。
そして、エアクリーナーボックス側にもリングを挿入。
これで、パイプ類を元に戻して完成です。
アクセル踏んで、エンジンが掛かってからのエンジンの立ち上がりが改善されます。
レスポンスリングHYBRIDダブルリング仕様
レビュー
◆ノアハイブリッドZWR80
★★★★ 4.0 商品説明通り
確かに低速域のトルクが付き、アクセルレスポンスが向上しました。さらに
燃費も15kl前後が、17kl前後で推移。非常に良い感じですね。
★★★★★5.0
ハイブリッドでもエンジン始動時のトルクアップが感じられました。
★★★★★5.0
取付までは半信半疑でしたが、しっかり燃費向上しました♪
◆アクア
★★★★★5.0 出だしがとても良いです。
走り始めがとっても良くなりました。
軽～く走りだしてくれる感じです。
取り付けて、すぐに効果が体感できました。
★★★★★5.0 ダブルリング
低速・高速ともに対応！トルク感upします！加速いい感じですね！
★★★ 3.0
レスポンスリングを取り付けする前に、パワープラスブースターを先に取り付けているせいか思ったより走りが変わったようにおみません
★★★★★5.0 個人的な意見ですが・・・「良いです」
セッティング楽です。
体感的にはアクセルの踏み込みにリニアな感じになっています。
出足もいいです。
高速ではエンジンの性能に応じた伸びですが、エンジン音はかなり改善されています。スカスカに抜けた音がタイトな吸気音になっています。
ハイブリットはこんなもの？とあきらめている方には試してみる価値はあります。
★★★★★5.0 加速が良くなりました！
出だしでもたつき感がありアクセルを結構踏んでいましたが、これをつけたら解消されてあまり踏まなくても加速するようになりました。
◆ヴェゼル
★★★★★5.0
出だしと高速までのストレスがなくなりました。今度はミニコンを付けたいと思います。
◆プリウスZVW30
★★★★★5.0
対応も早く親切でした
早速30プリウスに取り付けました
確かに加速感は上がりました
思った以上に軽く加速します
次は、ミニコンですかね
★★★★★5.0 またまた購入
以前86に取付して変化大だったので、エコカーにも購入。
トルク感は上がった！
あとは電スロをどうにかしなきゃ
◆プリウスZVW50系
★★★★ 4.0
スロコンを2ヶ月使用後での取り付けだったので、すごいっていうのは感じられませんが、走行中アクセルを一定に保ちながらでも、加速してる感じです。
MINICONで補正された燃調にレスポンスリングHYBRIDの吸気流速向上はベストマッチ。
多くの方が満足されています。
アクア
カローラフィールダーハイブリッド
カローラアクシオハイブリッド
シエンタハイブリッド
プロボックスハイブリッド
サクシードハイブリッド
プリウスZVW30/35
プリウスZVW50/51/52/55
プリウスα
CT200h
ノアハイブリッド
ヴォクシーハイブリッド
エスクァイアハイブリッド
C-HRハイブリッド
カローラスポーツハイブリッド
フィット3ハイブリッド
ヴェゼルハイブリッド
シャトルハイブリッド
ジェイドハイブリッド
こんにちは！
今日は、大人気 スズキ クロスビー（XBEE)ハイブリッドの製品特集です。
カッコよいですよね、クロスビー。
ということで、まずはウインカーをLED化
使うバルブは
前後ともT20ウェッジ球
もちろん、ワンタッチキャンセラーも付属
これで、ウインカーLED化はバッチリ。
そして、リバースはT16
この明るさ！
ウインカーコンプリートキットとセットにしたお得な商品はこちら
キレの良いブレーキランプ＆ポジション灯のダブルLED球
そして、レスポンスリングHYBRIDの設定も完了
MINICONやパワープラスブースターは、近日設定が完了する予定です。
では、良い週末を！
こんにちは！スマイリー(^^♪です！
今日、関東も梅雨入りしたそうですね~
梅雨前線がどのような形になったら梅雨入りなんでしょうね。
藤井四段が、羽生三冠越えの２３連勝！
凄いですね～
棋士の頭の中ってどうなっているのでしょうか。
私はコマの動かし方すらままならない程度なので、凄い尊敬します。
さて
純正形状スイッチを採用した、OFFスタート型アクセルセンサーコントローラーです。
このような塩梅で、純正スイッチソケットに収まる仕組みです。
スイッチを押すと、アクセルレスポンスが一気にパワープラスモードへとスイッチされます。
付属のアクセルセンサーハーネスは、写真のアクセルペダル上部にあるカプラーを抜いて、割り込みするだけ。
スイッチのイルミ電源取得が少し難しいですかね。
あとは、差ほど難しいことは無いと思います。
さらに、エンジンレスポンス性能が向上するので、相乗効果でさらに運転が楽しくなります。
今、売れに売れているCH-Rも装着OK！
