今週も宜しくお願い致します。

こんばんわ、スマイリーです♬
寒い。１月並だそうです。この気温。

三連休は、りんご狩りに。

さて、今週も宜しくお願い致します。
三連休も沢山のオーダーを頂きました。　ありがとうございます。

レスポンスリングHYBRIDですが、この製品の効果について補足。

この製品は、吸気経路を狭めることで、吸気流速をアップして、ハイブリッドカーのエンジン掛かり始めのレスポンスを向上させる製品です。

普段からアクセルを半分以上踏んで運転している方には、効果がわかりにくいかもしれません。

そんなときは、少しアクセルを戻し目にしてみてください。
そうすると、思いの外、前に出て行く感覚がお楽しみいただけると思います。

この製品は、吸気経路の口径を絞るので、全開時に吸気が不足すると思われがちです。
最近のハイブリッドカーは、アクセル全開にしてもスロットル開弁65％～70％未満しか開きません。

従いまして、もともとスロットルが全開にならない仕様ですので、少し吸気系を絞ったところで殆ど最高出力に影響はありません。
それよりも、素早くエンジンシリンダー内に吸気が進入出来る効果の方が高い訳です。

続きは、また今度！

では今週も宜しくお願い致します！

レスポンスリングの吸気圧についてテストしました。

こんにちは！スマイリーです♬
寒くなってきました。

キレセキレイ　可愛く綺麗な小鳥です。

電線に留まるカワウ。　結構な重さの鳥も電線に留まるんですね。　こりゃ、東京電力も大変だ・・・

コサギって首がこんなに長いのに、飛行モードに入ると首がなくなる。　すごい折りたたみ式なんですね。
↓↓↓

米粒のより小さい旅客機も撮影。ANAですね。

さて、レスポンスリングについてテスト結果が出てきました。
今回は、
①アクセル一定で、一定時間にどのくらいの距離を走行できるか

②吸気通路内の圧力変化について

です。

まず、①

この画像をご確認下さい。
ノーマル時とレスポンスリングを装着時の、一定アクセル、一定時間での走行距離について記載されています。
このデータは、数回テストを行った平均値を記載しています。
スロットルコントローラーのような効果があることがわかります。

そしてこちら・・・

ノーマル時とレスポンスリング装着時における、吸気圧力の変化についてテスト結果を記載しています。
ノーマル時よりも、1.6～1.7倍の吸気圧力の変化が確認できました。
それだけ、内部を通過する吸気流速が向上していることがわかります。

こういった効果のお陰で、ハイブリッドカーの緩慢としたエンジンレスポンスを、鋭く立ち上げることが可能となるのです。

では、また明日！