エアクリーナーボックス～インテークパイプにあります。
このカプラーを外して、製品同梱のセンサーハーネスを接続します。
MINICON-Advancedは、インマニ圧力センサーへの取付となります。
圧力センサーはここです。
こちらも、割り込みワンタッチカプラー接続です。
アクセルワークがスムーズ
アクセルワークとエンジンの吹け上がりロスが無くなりました、自然に吹け上がる為ついオーバースピード気味になります。 スイスイ進むので、パワー走行だと燃費が気になりますが、先行車について行けば、燃費は通常と同じか少し良いかもしれません。 説明書通りに取り付けすればＯＫ、難しい作業は無く、配線カプラの形状と向きを間違いなく合わせれば良いので、簡単ですね、 ただ、あわてる方、よく見ないで配線する方は、自分で作業しない方が車の為には良いですよ。
こんにちは、久しぶりの投稿です。
今回は、弊社製品が具体的に、エンジンシステムのどの部分で役に立っているか、図解で説明いたします。（エアフロ制御の場合）
まず、エンジンの概略図です。
まず、簡単に説明しますと、
1. エアクリーナーボックスから空気が吸い込まれる
2. エアフロメーターで「吸気温度」と「吸気量」が計測される
3. インテークマニホールド内の圧力が計測される
4. シリンダー回転数が計測される
5. これら情報がECUにて計算されて、インジェクターへ燃料の噴射量の情報が送られる
という流れです。
弊社製品のHYBRAINのサブコンシリーズは、これらセンサー類に対して個別に対応しております。
エアフロメーターでの測定結果に対して、MINICONで制御を入れます。
取付はエアフロメーターのカプラーとなりますが、
結果的にECUへ制御を入れていることになります。
こちらも同様吸気圧センサーカプラーへの取付となります。
センサーカプラーへ接続することで、ECUへ接続していることと同じこととなり、燃料噴射量の決定に影響を与えることとなります。
インジェクターカプラーへ接続し、燃料噴射タイミングを制御。
エンジンの回転レスポンスを向上させる効果があります。
これらの制御に、スロットルコントローラーによるアクセルセンサー制御
を加えることで、アクセル操作に対する車両の反応が全く別次元のものとなるのです。
こんにちは、久しぶりの更新です。
なんと、新型プリウス マイナーチェンジ版が米国で発表されましたね。
現行型は良くも悪くも「あく」が強いデザインでした。
私は好きだったんですがね。
まず
ウインカー一体式の「デビルマン」スタイルから、
↓一般的な釣り目スタイルに。
（ニュースリリースより）
うん、今回は冒険せずに、無難にまとめてきました。
これなら、人により好き嫌いが分かれる確率も低くなりますね。
次は…
現行型は縦長の、これまたキャラクターの濃いデザインでした。
一目で「50プリウスだ！」ってわかる、デザインでした。
で、これは新型では
（ニュースリリースより）
PHV同様、横長デザインに修正。
これまた、一般的なデザインにしてきました。
やはり、トップセールスが期待できる「プリウス」というブランドにしては、現行型は「冒険」し過ぎたのかもしれません。
現行型（写真はモデリスタエアロ付き）は全体像としては良いバランスだったと、私は思います。
「新型に乗っている！」という満足感を満たしてくれるには充分な雰囲気を出していました。
↓新型では
良い意味で普通になりました。
現行型で採用された、e-fourが刷新。
AWD-eへと進化しました。
単に、スリップ路面の補助的な4WDではなく、積極的に作動させることができるAWDシステムへと進化しました。
詳しくは
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/powertrain2018/4wd/
約10km/h程度まで発進アシストし、さらに約70km/hまでリアを動かして動力アシストすることができるそうです。
これなら、4WDを選ぶ人も増えそうですね。
PHVで採用された縦型ディスプレーが採用されています。
詳しくは分かりませんが、メーカーオプションナビ装着車がこのデザインになるのでしょうね。
私としては、エンジン制御システムの変更が気になるところ。
エアフロセンサーが新しい制御になるのか、従来方式を踏襲するのか。
燃料調整方式に変更が加えられているのか、大変気になります。
これは、新型の正式日本発表が楽しみですね。
こんにちは！スマイリーです。
本日は、弊社製品HYBRAIN MINICONのユーザーレビュー特集を掲載いたします。
★★★★ 4.0 体感できるほどの効果有り
間違って購入したアドバンスの追加で購入。
アドバンスとの相乗効果か、かなり効果が体感できる。
推奨の取り付け位置（にはどちらか１つしか取り付けられないので、
もう１方は車体にステーで取り付け。
★★★★★5.0 サブコン(ミニコン)
今日、ディーラーで取り付けました。
取り付け終えて思ったことは低速、中速のレスポンスが少し上がります。でも実際は身体でぐぐっとくるような体感はありません。個人差はあるでしょうがこの製品を取り付ける前にレスポンスリングを付けた方が体感は大きかったです。レスポンスリングを取り付けする前にサブコンを取り付けていればもっと体感できたのかも？
因みにハイオクモードで試しました。
マフラーはTRDのハイレスポンスマフラーがついてます。まだ良く分からないのですがエアクリーナーとかエンジンのチューンをしてみて様子みないと自分的には良く分からないです。(^_^;)エンジンチューンあってのサブコンだと思ってますから。
★★★★★5.0 違いが実感できます
取り付けは本当に簡単です。
エコモードで走行しているのですが、追い越しや上り坂で違いを実感します。
トルク？じゃないけど今までなかった力強さを感じます。
エコモードをオフにした加速感も、2000ccかそれ以上の感覚です。
今後は、燃費の違いに注視して行こうと思います。案外、スピードが早く安定するので燃費も向上したりして・・・。
ハイブリッドユーザーへはお薦めの商品でした。
★★★★★5.0 注文後、3日ぐらいで届きました。分かり…
注文後、3日ぐらいで届きました。
分かりやすい説明書のおかげで、30分ぐらいで取り付け完了となりました。
取り付け後、エンジンがかかった時に排気音が力強く変化します。
走行時には、モーター走行からエンジン走行に変わる瞬間、爆発的ということはないですが、確かに力強さが感じられます。
金額から見ても、良い製品だな思われます。
ありがとうございました。
★★★★4.0 購入して良かったです。
以前からハイオクを使用していました。エコモードで走っていたが、ミニコンを取付、通常モードで走行して感じたことは明らかにパワーがアップしたと感じました。燃費も良くなった。取付も簡単だが、まだ使用して2日めなので今後検証して行きたい。
★★★★★5.0スゴイのひとこと
簡単に取り付けができて、手軽にレスポンスアップ。
ＮＡでここまで変わるってスゴイです。
ちなみに、なぜかモーターも力強くなりました。
★★★★★5.0 付けて正解でした。燃費も17から19に…
付けて正解でした。燃費も17から19にアップしましたし、スタートの出足も別物のようです。
★★★★★5.0 ハッキリ効果がわかります
ハッキリ効果がわかります
★★★★★5.0 過剰な期待は禁物ですが、NAのチューニ…
過剰な期待は禁物ですが、NAのチューニングの難しさからすれば、５万前後のマフラーより体感できる商品です、コスパは十分あるだと思います、ちなみに吸排気系は、交換済みです。
★★★★4.0 劇的な変化はないが中間トルクが上がった…
劇的な変化はないが中間トルクが上がった感じ、燃費を意識しなくても、燃費悪化はしなかった。
★★★★★5.0 グレイスハイブリッドに取り付け。ハイオ…
グレイスハイブリッドに取り付け。
ハイオク仕様に他のパーツとの相乗効果もあると思いますが、全域パワフルになりました。
★★★★4.0 取り付けた感想
取り付け事態は簡単でした。
ノーマルの状態から取り付け後、エンジンからの
レスポンスは若干UPした感じはしました。
★★★3.0 取り付けてみて、簡単でシンプルで良かっ…
取り付けてみて、簡単でシンプルで良かったです。
ただやっぱり燃費は悪くなりました。
★★★★★5.0 こういうのを待ってました
クルマはATH10Wです。ガスアル用のコンピューターは色々出てますが、これまでアルハイ用は皆無でして、こういうのをずっと待ってました。
レギュラー仕様だと変化はわずかですが、それでも出足は随分軽くなりました。タンクのガソリンを使い切ったところでハイオク仕様にすると、これははっきり違います。アクセルを踏み込まなくても普通に加速し、坂道も上っていきます。
でも、3,000rpm超えると違いがなくなり、パワーは出てません。元々5,000rpm程しか回らないエンジンですが、もう少し上までトルクが増してくれるといいんだけどなぁ。
★★★★★5.0 取り付け簡単、手ごろで効果を感じられます
車両のカプラーに割り込ませるだけの簡単装着で、エンジンのふけ上がりが軽くなりました。
アクセルの踏み込み始めにモッサリとした感じが少し軽減されて満足しています。
キープスマイルカンパニーさんオリジナルの『ハイオク仕様』もあり、先の楽しみが増えました。
★★★★4.0 取り付けは簡単には出来なかったのでディ…
取り付けは簡単には出来なかったのでディーラーにお願いしました。
取り付け後の低速からの加速や燃費は思った以上に良くとても満足です
★★★★★5.0 燃費が心配になりますが，・・・。
アクセルに対するエンジンの反応が敏感になります。
山岳ドライブでは，昔のガソリンエンジンのスポーツカーのように，ついアクセルを踏んでしまいます。しかし，思ったより燃費は悪くならず，安心しています。
★★★★★5.0 アクセルが少し軽くなり、燃費アップ
購入後、眠ってたこの商品をやっと取り付けて見ました。燃料はハイオクを半年間使用し準備万端、S2スイッチで峠越えも含め150キロ走って見ました。結果から言いますと少し軽くなったかなという感じです。今後は、低速のトルクアップのためにレスポンスリングも試そうと思います。ただ、メーターの平均燃費が、16強から17．5kmで1km伸びました。私の車は、OP多数で車重が重くカタログ値が17kmなのでカタログ値越えです。これは大満足してます。満タン法でみると17kmちょうどでした。
★★★★4.0 買いです！
アクセルの開度が少ないのに
スルスルっと加速します。
燃費も普段より1～2キロ向上し
最高燃費更新しました。
他、レビューを募集していますので、どんどんお送りくださいね！
MINICONお買い上げはコチラ！
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こんにちは、スマイリーです。
愛車のウインカー、最近の車両は純正でもLEDになってきていますが、まだまだ白熱球も使われていますね。
カッコいい切れの良いいLEDバルブに交換したいところですが、そのまま交換してしまいますと、ハイフラ現象が起こります。
そこで、ハイフラキャンセラーの出番です。
キープスマイルカンパニーのLEDキットなら、取付も簡単。
両端がオスメスカプラーとなっておりますので、
ウインカーバルブ後方のカプラーへ
割り込み
接続するだけ。
で、この時リアユニットも外さないと、バルブ交換できないので、ついでに
リバースバルブも超明るいLEDに替えちゃいましょう！
当社製のリバースは
小型の本体の周囲に、CREEチップを張り巡らせて超明るい仕様に仕上げました。
小型だから、取りつけ車種も選びません。
そして、車種別セットのウインカーバルブは、超信頼性の高いスーパーショートLED
こちらも短く、明るい設計。
車種別LEDウインカーキットは、こちらで販売中です。
こんにちは！スマイリーです。
すっかり街はクリスマスムードですね～
気温は寒いですが、心は温かく行きましょう！
さて、当店のロングセラー商品「LEDウインカーコンプリートキット」
車種別で設定しており、ワンタッチハイフラキャンセラーもセットされているので、基本無加工で愛車のウインカーをLED化することできちゃう商品なのです。
ウインカーの後部カプラーを外し
製品のカプラーと接続。
もう一方の製品カプラーをウインカーバルブ側に接続するだけ。
カプラーなので、ワンタッチで脱着ができます。
抵抗部は付属の超耐熱両面テープで金属フレーム部分へ装着します。
本体はアルミシルバー、べース部分もシルバー。
いいでしょう！！！
こんな感じなのですよ。フッフッフ・・・
白熱ウインカー球と比較すると、良くわかります。
キレの良い、LEDウインカーはカッコ良いですね！
安物のLEDバルブはすぐに切れてしまったり、不具合が心配ですね。
当店オリジナルのスーパーショートLEDバルブは、信頼性の高い設計。
長寿命設計で、セットのワンタッチハイフラキャンセラーとセット開発されたため、相性も抜群。
ハイフラをキャンセルできちゃいます。
自分へのクリスマスプレゼントにぜひ「LEDウインカー」を！
ウインカーバルブをLED化する際、リアのレンズ灯体を取り外す必要があります。
だから、ついでに「リバース」バルブもLED化しちゃうと作業が1回で済んじゃいます！
リバース専用の超明るいT16バルブで、夜のバックも怖いものなし！
純正球と比較しても、こんなに明るい！やっぱり白く照らしてくれた方が、絶対にリアは見易い！
こんにちは。
秋らしくなってきましたね。
先日は、担当しているラグビースクールの合宿に行ってきました。
キャンプファイアーなんて何年ぶりだっただろう。
さて、
のご紹介です。
ご存じ純正形状スイッチを採用した、OFFスタート型スロットルコントローラーです。
このように、自然な装着感。
なかなか自然でしょう？
ハイブリッドシステム作動後、このスイッチを押すとアクセル特性が激変します。
マップは２種類、もともとの設定が「強」。 で、本体の操作で「弱」の設定もできます。
1.アクセルセンサーハーネスの取り付け
アクセルペダルの上部、カプラーが刺さっている部分が、アクセルセンサーカプラーです。
ハイブリッドシステムを完全にOFFしたら、このカプラーを外し、付属の割り込みワンタッチカプラーを装着します。
2.スイッチの取り付け
車種により異なりますが、純正スイッチの空きスロットに製品スイッチを装着します。
この時に、スイッチのオレンジ線イルミ配線を車両側のイルミ+へ接続してください。
3.電源ハーネス接続
OBDカプラーに挿入します。
OBDカプラーを使ってしまっている場合は、車両側の常時電源+へ接続します。
4.各ハーネスのカプラーを本体へ接続する
電源、アクセルセンサーハーネス、スイッチの各カプラーを本体へ接続します。
5.各ハーネス、カプラーの接触不良確認
カプラーが確実に刺さっているか、接続部を最終確認。
6.ハイブリッドシステムオン！
車両システムを作動させ、スイッチのオン時、オフ時の動作の確認をします。
オンになった時に、スポーツカーのようなアクセルレスポンスに変化すれば、取り付け完了です。
こちらでお買い物できます！お勧めですよ！
こんにちは！
最近、忙しくなかなか更新できていません。。。
と、いうことで今回は以前、三栄書房刊カーグッズマガジンに紹介いただいた記事の内容をご紹介いたします。
ハイブリッドカーの性能を余すことなく引き出すテクノロジー
新型プリウスは、先代モデルより格段に進歩したと評判だ。
ハイブリッドならではの好燃費。
しっかりとしたボディに優れたハンドリング。
乗り心地もかなり良い。
でも走りの性能は、というとあまり変わっていないようだ。
燃費重視のハイブリッドカーだから、走りはこんなものでも十分だ。
しかも複雑なハイテク車だから、チューニングするのも難しい、と諦めている方もいるに違いない。
でもその考えはまったく反対。エンジンとモーターを搭載し、ハイテクを駆使しているハイブリッドだからこそ簡単に速くすることが可能なのだ。
例えば純正でもエコモード、パワーモードに切り替えて、走りのフィーリングを簡単に変えることが可能なのはご存じの通り。
つまり、プログラムを解析することで、純正以上のセッティングを自在に施せる。
また、エンジンに関しても省エネ重視の仕様となっているので、パワーを引き出す余裕がある。
電子制御を燃費が悪化しない範囲内で、もう少しパワーよりに振ってやれば、想像以上に胸のすく走りを堪能でいるように仕立てられる。
キープスマイルカンパニーがあらたに立ち上げたハイブリッドカーのためのチューニングブランド「ハイブレイン」は、ハイブリッドカーだからこそ気分良く走りたい、と願っているオーナーたちの為に誕生したものだ。
エンジンのかかり始めから、車がスムーズに前に出る感覚を生み出す燃調コントローラーの「MINICON」。
燃料噴射時期コントローラーの「MINICONα」
そして、スイッチを押すだけで瞬時にモワパワーが得られるシンプルスロットルコントローラーの「パワープラスブースター」といった電子チューニングパーツを展開。
これらを装着した５０プリウスは、その気になればスポーツカー並みのガツンとくる強烈な加速を味わうことが可能になる。
また、エコモードの状態でもストレスのないスムーズな走りを実現。
そんな気持ちの良い走りを得ながら、燃費に大きな悪影響を及ぼさないようにセッティングされているのも、電子チューニングのなせる技といえるだろう。
装着に関してもカプラーオンで簡単に装着可能なように設計されており、また、簡単にもとに戻すことが可能。装着状態でもすぐにノーマルモードにできるので、万が一トラブルが発生した場合でも安心なのもいい。
それぞれ独立したアイテムなので、好みに応じて個別装着しても構わないし、効果もちゃんと体感できる。
しかし、フルにハイブリッドカーの性能をアップさせたいのであれば、トータルバランスを考えると、やはり全アイテムを装着するのがおススメ。
ハイテクを搭載したハイブリッドカーだからこそ、そのハイテクを応用した電子チューニングで、愛車を返信させてみてはどうだろう。
（三栄書房：カーグッズマガジン抜粋）
こんにちは！
先日の大雨とは打って変わって、今日は非常に良い天気でした。
しかし、最近は朝の通勤時の道路が空いているような気がします。
物流、人流が少ないということは、やはり景気は良くないのでしょうか。
２０００年初頭の頃は、朝など通勤車両で大分渋滞していた記憶があるのですがね。
さて、今回も商品紹介！
３つのレスポンスアップ製品を１セットにした、画期的な商品です！
ハイブリッドカー専用にセッティングされた、セッティング済サブコン。
取付は、簡単。エンジンルーム内のエアクリーナー付近のエアフロセンサーのカプラーへワンタッチインストール。
これを車両のエアフロセンサーへ割り込ませます。
これで、製品はリレーボックスの横など、雨水が掛からない場所へ設置していただければ、OK。
レギュラーガソリンを使用することを前提にセッティングしました。
当然、新車から今までレギュラーガソリンを使われていると思いますので、本製品を取付したら、まずこのモードで試して見て下さい。
エンジンが掛かってからの中間加速がぐんぐん伸びていくのがわかると思います。
魅惑のハイオクガソリンを100％使用することを前提としてセッティングしました。
モードS1で体感頂けた効果を、より一層引き出したセッティングとなります。
S2モードは、ガソリンタンク内がハイオクガソリンと入れ替わってからご使用下さい。
目安としては、ラスト１目盛程度でハイオクガソリンを満タン注入し、半分くらいまでガソリンが減ってから、更にハイオクガソリンを満タン注入すれば、使用開始です！
双方とも体感としては、アクセル踏み始めのエンジンレスポンスが上がり、グングン前に出ていく感覚が得られます。
この製品は、緩慢なハイブリッドカーの吸気流速を加速させて、「エンジンレスポンスを上げてあげよう」という製品です。
ダブルリング とは、エアクリーナー側に１個と
スロットル側にも１個リングを設置。
ダブルの吸気流速を加速する効果で、吸気径の絞りを少なくしながらも、レスポンスアップ効果を上げています。
そのお陰で、低速～高速まで持続する効果を体感することができます。
先のMINICONとの相乗効果によって、ノーマル状態とは違うエンジンパフォーマンスを得ることができます。
製品は、本体とアクセルセンサーハーネス、そして純正形状スイッチのシンプル構成。
スイッチは、純正スイッチの空きスロットにジャストフィット。自然な装着感。
奥様にもバレずに、こそっとチューニングすることができます（笑）
スイッチは、イルミにも対応しています。
モーターの立ち上がりトルクが明らかに向上し、スポーツカーのようなアクセルフィーリングになります。
これで、また運転が楽しくなっちゃいます！
では、また来週！！
こんにちは！スマイリー(^^♪です！
今日、関東も梅雨入りしたそうですね~
梅雨前線がどのような形になったら梅雨入りなんでしょうね。
藤井四段が、羽生三冠越えの２３連勝！
凄いですね～
棋士の頭の中ってどうなっているのでしょうか。
私はコマの動かし方すらままならない程度なので、凄い尊敬します。
さて
純正形状スイッチを採用した、OFFスタート型アクセルセンサーコントローラーです。
このような塩梅で、純正スイッチソケットに収まる仕組みです。
スイッチを押すと、アクセルレスポンスが一気にパワープラスモードへとスイッチされます。
付属のアクセルセンサーハーネスは、写真のアクセルペダル上部にあるカプラーを抜いて、割り込みするだけ。
スイッチのイルミ電源取得が少し難しいですかね。
あとは、差ほど難しいことは無いと思います。
さらに、エンジンレスポンス性能が向上するので、相乗効果でさらに運転が楽しくなります。
今、売れに売れているCH-Rも装着OK！
