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    コルト　パワープラスブースター
    42月
    PWR+ブースターNEO 三菱コルトラリーアート バージョンR レビュー

    三菱コルトラリーアート とは

    正式には「コルトRALLIART Version-R」
    2006年～2012年迄販売されていた、コンパクトカー コルト をベースにラリーアートがチューニングを施した特別グレード。
    5MT（ゲトラグ製）かCVTのトランスミッション。
    1500ccDOHCターボ
    CVT：154PS/6000rpm
    MT：163PS/6000rpm
    CVT：18.3kgf·m/2500rpm
    MT：21.4kgf·m/3500rpm
    車重1.1tなので、このスペックは驚異的です。
    通常のコンパクトカーのスポーツグレードを軽く凌駕しています。

    パワープラスブースターNEOレビュー

    ★★★★★5
    これはイイ

    アクセルレスポンスが、全く違います。この値段で、この性能向上感はお得だと思います。
    またアクセルレスポンス良くなったことで、無駄にアクセル踏むことがなくなるのか、燃費も良くなりました。
    もちろんＰＷＲ＋モードで、峠を攻める走りばかりしてたらそうは行かないでしょうが、スポーツor AIモードで通常走行してたら燃費悪くならないと思います。
    スポーツとAIモードは、ほぼ差はない様に思います。AIモードでも通常走行から、追い越し等で踏み込むと結構、反応してくれます。
    コルトラリーアートバージョンrに乗っているのなら（これは数少ないかも 笑）、絶対付けるべきですね。

    ありがとうございました。

    非常にうれしいレビューをいただきました。
    本製品は、さまざまな車種に対応しておりますので、皆様もご検討ください。

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    91月
    PWR+ブースターお客様レビュー

    ◆お客様商品レビュー◆

    商品：HY-BRAIN パワープラスブースターNEO

    お取り付け車種：ダイハツ　タントLA600/610S

    以前も別の車に付けて良いフィーリングだったのでセカンドカーにも取り付けました

    この商品はパワーアップしてガンガン走るのではなく本当にレスポンスが良くなり加速感が増します

    モードは３つありパワーモード以外は不要です

    オンオフでノーマルとパワーに設定できました

    実際に走らせるとオンオフで明らかに変わります

    パワーモードならキックダウンがよく起こるようになりノーマルより良い加速します

    あと吹け上がりも良くなって気持ちいいです

    キックダウンが多くなり燃費が悪くなると思いましたが実質的に変わらないです

    エアコンオンオフの方が燃費変わりました

    シエンタハイブリッドとタントに付けてますが両方とも満足してます

    お手軽チューニングとしては良いと思います！

    #スロコン　#ダイハツ　#タント　#大満足　#ありがとうございました

    レビューありがとうございました。
    本製品は、アクセルペダル上部のアクセルセンサーカプラーへの割り込みカプラー接続と、操作スイッチの設置、本体ハーネスの固定が主な作業内容です。

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    アクセルプログラムは３種類。
    通常走行に最適なスポーツモード。
    アクセルの踏み具合をCPUが判断してモードを選択するAUTO AIモード
    効力全開の強烈加速　PWR+モード

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    キープスマイルカンパニーYahoo!店 – PWR+ブースター｜Yahoo!ショッピング

    • #ありがとうございました
    • #ダイハツ
    • #大満足
    • #タント
    • #スロコン
    143月
    パワープラスブースターEvo！

    シンプル　イズ　ベスト！

    HYBRAIN　パワープラスブースターEvoは、シンプルな操作、シンプルな構成で、満足できるスロットルコントローラーとしての機能を搭載した製品です。

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    本体、スイッチ、アクセルセンサーハーネス、取付用両面テープ・タイラップなど、取扱説明書、といった、最低限の構成です。
    OFFスタート設定となっており、スイッチオンで走りを激減させることができます。

    取付方法は・・・

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    1.キースイッチをOFFし、5分程度待つ
    2.アクセルペダル上部の純正センサーカプラーを抜く
    3.製品のアクセルセンサーハーネスを取付する
    4.電源ハーネスに付属の赤線を接続してOBDの指定箇所へ取付
    5.スイッチを純正スロットへ取付
    6.スイッチの橙線をイルミ電源+へ接続
    7.コントローラー本体へ各コネクターを接続
    8.各ハーネスは運転中に足に絡まらないように引き回して固定
    9.本体を固定
    10.キースイッチをONして初期設定を行う
    11.エンジンを始動して、スイッチが消灯していることを確認
    12.スイッチを押して、青LEDが点灯すれば取付完了

    取付例

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    ホンダ用（ヴェゼルRU・フィット3など）
    123月
    ハイブリッドだから速くできる！　※過去記事アーカイブ

    【最新型車　追従のハイテック】

    ハイブリッドカーの能力を余すことなく引き出すテクノロジー

    「ハイブリッドだから速くできる」
    新型プリウスは、先代モデルより格段に進歩したと評判だ。
    ハイブリッドならではの好燃費。
    しっかりとしたボディに優れたハンドリング。
    乗り心地もかなり良い。
    でも走りの性能は、というとあまり変わっていないようだ。
    燃費重視のハイブリッドカーだから、走りはこんなものでも十分だ。
    しかも複雑なハイテク車だから、チューニングするのも難しい、と諦めている方もいるに違いない。
    でもその考えはまったく反対。エンジンとモーターを搭載し、ハイテクを駆使しているハイブリッドだからこそ簡単に速くすることが可能なのだ。

    例えば純正でもエコモード、パワーモードに切り替えて、走りのフィーリングを簡単に変えることが可能なのはご存じの通り。
    つまり、プログラムを解析することで、純正以上のセッティングを自在に施せる。
    また、エンジンに関しても省エネ重視の仕様となっているので、パワーを引き出す余裕がある。
    電子制御を燃費が悪化しない範囲内で、もう少しパワーよりに振ってやれば、想像以上に胸のすく走りを堪能でいるように仕立てられる。
    キープスマイルカンパニーがあらたに立ち上げたハイブリッドカーのためのチューニングブランド「ハイブレイン」は、ハイブリッドカーだからこそ気分良く走りたい、と願っているオーナーたちの為に誕生したものだ。
    エンジンのかかり始めから、車がスムーズに前に出る感覚を生み出す燃調コントローラーの「MINICON」。

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    燃料噴射時期コントローラーの「MINICONα」そして、スイッチを押すだけで瞬時にモワパワーが得られるシンプルスロットルコントローラーの「パワープラスブースター」といった電子チューニングパーツを展開。これらを装着した５０プリウスは、その気になればスポーツカー並みのガツンとくる強烈な加速を味わうことが可能になる。

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    また、エコモードの状態でもストレスのないスムーズな走りを実現。そんな気持ちの良い走りを得ながら、燃費に大きな悪影響を及ぼさないようにセッティングされているのも、電子チューニングのなせる技といえるだろう。
    装着に関してもカプラーオンで簡単に装着可能なように設計されており、また、簡単にもとに戻すことが可能。
    装着状態でもすぐにノーマルモードにできるので、万が一トラブルが発生した場合でも安心なのもいい。
    それぞれ独立したアイテムなので、好みに応じて個別装着しても構わないし、効果もちゃんと体感できる。
    しかし、フルにハイブリッドカーの性能をアップさせたいのであれば、トータルバランスを考えると、やはり全アイテムを装着するのがおススメ。ハイテクを搭載したハイブリッドカーだからこそ、そのハイテクを応用した電子チューニングで、愛車を返信させてみてはどうだろう。
    （三栄書房：カーグッズマガジン抜粋）

    272月
    シエンタ特集

    シエンタとは…

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    Wikipediaより

    初代はP80系。こんなにかわいい雰囲気の小型３列ミニバン。
    私も昔愛車でした。
    乗った感じは、ヴィッツを運転しているような感じですが、一家４人で乗っても狭さは感じません。
    これは、薄肉アルミメッキ鋼板扁平燃料タンクの採用に依るところが大きいそうです。
    最後列の２名乗車シートは、緊急用って感じでしたが、180cmの私が乗っても１時間程度であれば、まったく問題ありませんでした。
    パワーも及第点で、良い車でした。

    ２代目はハイブリッド

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    Wikipediaより

    P170系は、アクアと同じハイブリッドシステムを搭載して登場。
    モーターだけは若干のパワーアップをし、システム出力100ps。
    一気に燃費マシーンとなり、売れに売れたモデルになりました。
    先代同様、扁平燃料タンクの採用により、コンパクトな車格ながら広い室内空間を実現しました。

    そして３代目へ…

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    Wikipediaより

    MXPL10/15系は、ヤリス・２代目アクア同様、ダイナミックフォースエンジンハイブリッドを搭載。
    システム出力は116ps。先代より16psアップ。
    エクステリアデザインは、フランス車を意識したような、オシャレな雰囲気です。
    ３列目は、シエンタ伝統の２列目下に収納できるため、広くて高さのあるラゲッジスペースを実現しています。

    シエンタ用パーツをご紹介。

    MINICON

    MINICON-Advanced

    NHP170のみAdvancedの設定あり

    レスポンスリングHYBRIDダブルリング

    MINICON-IGD

    パワープラスブースターEVO

    NHP170は純正形状スイッチ。MXPL10/15は貼り付けタイプスイッチ。

    WIDeREDワイドミラー

    LEDウインカーコンプリート＆リバースセット

    まとめ

    シエンタは、家族全員を満足させることができる、良い車だと思います。
    そんなシエンタの運転を楽しくする、パーツをぜひご検討ください。

    132月
    スズキ ソリオMA#6/#7S特集

    ソリオとは

    スズキが販売する、ソリオ。
    ５人乗りながら、左右スライドドアを有する新たなカテゴリーを築いた名車です。
    その後、トヨタダイハツ連合にパクられましたが、未だその元祖であることには変わりありません。
    スライドドアは便利で欲しいが、ミニバン程の大きさは嫌だ。
    という、絶妙に母親目線なソリオです。
    そんな、ソリオのエンジンは1.5L。そしてハイブリッド設定あり。
    オルタネーターモーターのマイルドHV
    高出力モーターのストロングHV
    その1.5LエンジンをチューニングするのがHYBRAIN！

    MINCON

    取付箇所は・・

    ソリオ1.5LエンジンのMINICON接続先は、スロットルボディの圧力センサー。

    レスポンスリングとMINICONの取付位置


    取付はワンタッチ。製品同梱のオスメスカプラーで簡単取付を実現。

    レビュー

    ★★★★★5.0
    取り付けはとても簡単で、付けた感じはとても満足しました。 出足がハッキリ違うのが感じられました。

    レスポンスリングHYBRID


    ソリオの出足を加速する、レスポンスリングHYBRID

    タイプは２種類。

    HR：低中速重視
    MR：中高速重視

    お好みのリングを選択可能です

    取付は・・


    リングの取付は、ゴム製インテークパイプと樹脂製エアクリーナーボックスをホースバンドを緩めて外して、ボックス側にリングを挿入。
    インテークパイプを元に戻して、ホースバンドを締めて完了です。

    MINICON-IGD

    エンジン上の点火コイルへのワンタッチカプラー取付で、トルクアップ効果を体感できます。

    パワープラスブースターEvo


    シンプルスロコン、パワープラスブースター。
    OFFスタートで、スイッチONで効果を発揮します。
    取付は、アクセルペダル上部のアクセルセンサーカプラーへのワンタッチ接続です。

    取付は・・


    MA#6S系は、純正形状スイッチ。


    MA#7S系は、貼り付けスイッチとなります。

    WIDeREDワイドミラー


    ソリオの後方視界を広げて、車線変更や駐車運転を飛躍的にし易くする。

    取付は・・


    付属のクリーナーで純正ミラーを脱脂


    高品質ガラス製の製品に付属の吸盤を貼り付けして


    慎重に位置決めして、貼り付けます。


    完成
    色々なカラーでオシャレに


    純正っぽいクロームですが、純正より防眩効果は高いです


    ゴールド。黄色・赤系のボディにベストマッチ。夜間の視認性が高いです。


    ベーシックなブルー

    まとめ

    ソリオ用パーツ、いかがでしたでしょうか？
    どれも、ソリオの運転を楽しくし、安全運転に寄与するパーツです。
    ぜひ、ソリオ・ソリオバンディッドを楽しみましょう。

    72月
    JB64W・JB74W ジムニー&シエラ　シンプルスロコン　パワープラスブースターEvo

    こんにちは。
    今日は、ジムニーに使える製品をご紹介。

    パワープラスブースターEvo

    言わずと知れたスロコン。
    このスロコンは、OFFスタート。
    しかも、純正形状スイッチ採用。

    パッと見、スロコンが付いていることはオーナー以外、分かりません。

    フットスイッチ搭載

    モードを切り替えるのに、アクセルペダルの操作で行える機能を搭載しています。

    いいでしょ。

    レビュー

    ★★★★★5.0
    新車が納車されたので早速取り付けてみました。 アクセスのレスポンスがすごく良くなってパワーアップした感じがします。燃費にもそんなにえいきょうしないのではないでしょうか。 快適になりました。

    K-BRAIN　MINICON

    エンジンルームに取付できるサブコンです。

    取付は


    圧力センサーへの取付。
    ツインセンサー制御となり、各々に専用本体を取付。
    更に、本体同士をハーネスで接続して連携した制御を行います。

    レビュー

    ★★★★4.0
    ハイオク仕様があるので購入しました。 まずレギュラー仕様で走行、パワーアップ感そこそこありました。その後ピボットスロコン付けてかなりいい感じになりました。ハイオクにガソリン入れ替えてハイオクモードで走行、上の回転が鋭くなりました。 もうちょいパワー感欲しかったので、星一つ減らしましたが、概ね満足です。

    16月
    シンプルスロコン★パワープラスブースターEVO -PWR+BOOSTER EVO

    こんにちは！

    あと少しで楽しいドライブシーズン！

    そんなドライブを楽しく、快適にするパーツ、スロコン！

    スイッチオン！でアクセルフィールをスポーツカーのように！
    少ないアクセルワークで快適に運転する事ができます。

    取付は難しい？

    まずは図解にて
    パワープラスブースター

    本体には、電源ハーネスとアクセルセンサーハーネス、スイッチハーネスの３本を接続

    アクセルセンサーハーネスは、アクセルペダル上部の純正カプラーを抜いて割り込み取付。

    重要！電源について

    電源は、どこでも良い訳ではありません。
    電源の品質が悪いと、ノイズが本体に悪影響を及ぼし正常に作動しない場合があります。
    できるだけ、取付説明通りのOBDカプラーから電源を取ってください。
    出来ない場合は、単独で電源がとれる場所（運転席足元右側のジャンクションカプラーの空部分など）から取ってください。

    レビュー集

    ★5　アクア
    アクアにパワーモードが付いた。
    シンプルなスロコンと言う事で購入しました。
    ちなみに、取り付けはシンプルじゃないですね。。
    今回はカーナビから電源・イルミ・リバースをエレクトロタップで拝借。
    最初にスポーツモードを試しましたが、スポーティーながら実用的な感じ。
    次にパワーモードを試しましたが、レスポンスの良い純正パワーモードのような感じ。パワーモードだと多少は踏んでも、ほとんど燃費に影響しませんね。
    どちらのモードでも、普通に街乗りが可能で、とても面白いです。
    これなら、純正＋αで楽しめますね。
    ———————————————
    ★5　アクア
    すごい
    期待以上でした。
    初期設定では確かに敏感すぎるかも！？
    アクセルコントロールに少し苦戦
    慣れてしまったら、満足できないかもしれないけど、とりあえず満足です。
    ———————————————
    ★5　アクア
    商品取り付けも説明書がついていてとても分かりやすくとてもいいです。パワースイッチを押すと、物凄い加速が出来ます。燃費は落ちます。パワースイッチの白色LEDがもう少し明るければ言う事なしです。
    ———————————————
    ★5　プリウス
    何よりショップのアフターサービスが迅速でビックリします。
    万が一の不良品も即座に対応していただけるのが非常に良いです。
    当方、不良品引きましたが動作確認出来るまでサポートして頂けました。
    商品は細かい設定が出来ない（２パターン）ですが吸排気チューンによるパワーアップを殺さないために十分な性能を備えています。
    排気チューンによる低回転のトルクダウンによる燃費低下に対して中高速回転までの移行が速くなるため燃費の低下が無くなるという特徴があります。
    トルクの無くなった低回転域は使わなければ良いという感じです。
    パーツとしてただのアクセルワークの変化を狙うだけのものですが、体感は他のパーツより確実に劇的変化を生みます。
    お薦め商品です。
    ———————————————
    ★3　プリウス
    運転楽になりました
    取り付けに関しては取説見ながらやれば難しくはないと思います。使い心地は軽く踏み込むだけで加速が楽になりました。燃費も少し良くなった気がします。踏み込み方によっては逆に燃費悪くもなりますので、あくまでも燃費よりも、加速が良くなり運転が楽になり、運転を楽しみたい方向きです
    ———————————————
    ★5　アクア
    満足満足〜♪
    商品到着しました。
    取り付け時にカプラーの位置間違いで質問しましたが、とても分かり易い説明で助かりました。
    それ以外は、超簡単に取り付け出来ました。
    取り付けの感想は
    爆発的とまでは行きませんが、走行中スイッチ入れた瞬間
    クンッとパワーが上がる感覚がありました。
    見た目は、どノーマルw
    パワーモードがないアクアGsなので、1ランク上がったGsになりました。
    なかなかいい感じです♪
    ———————————————
    ★5　シエンタ
    ショップの対応良し
    アクセルハーネスの取り付けに少々苦労しましたが、コツをつかめばそれも簡単に出来全体としての取り付けは簡単でした。
    ですが、取り付け後に初期設定が出来ず、販社にメールで問い合わせ→翌日には返答があり言われたことを実行するもののやはり初期設定ができず。今度は電話をかけると親切に対応していただき、不良と思われるスイッチ部分を送っていただきました。ですが、それを交換しても初期設定できず（苦笑）
    再び電話をしたところ本体とアクセルハーネスを送っていただき、それに交換した所上手い具合に初期設定も完了しました。
    結果として、初期不良だったようですが、気持ちよく対応していただき結果として大変満足しています。
    ———————————————
    ★4　シエンタ
    普段そんなに使うことはないのですが…ボタン一つで力が出るので坂道などでは進行しやすいです。
    青色のLEDもいい感じでドレスアップした感もあり、いい商品だと思います。
    このボタン一つでパワーアップするので、この商品はオススメします☆
    ———————————————

    お買い物や詳細はコチラから

    153月
    ホンダ　フィット3　MINICONレビューの巻

    MINICONフィットGP5

    ★★★★★5　なかなかいい感じ

    走ってみるとトルクアップ感は結構感じられました。
    低・中速域重視との事で高速走行ではどうかと走ってみたんですが、詰り感はなく、それなりの伸びはありましたね。
    最大の利点は、取付後に多少燃費が良くなったこと。また、時々起こるバカふけ（突如エンジン回転が上がる）現象がなくなったことですね。
    気のせいかDCTのカクカクも少なくなったような気がします。

    ★★★★★5　おすすめです

    元祖ミニコン、某メーカーのサブコン、そして今回のMINICONと戻ってきました。ATに不可欠な低速トルクは増える感ありでいいです。OBD2にさすタイプのサブコンは、どうしてもアクセルラグタイムがあり、高回転域のパワーは出るのですが、出足のアクセルのツキが悪くなるのがいやで、これに戻ってきました。ハイオク仕様でさらにトルクが増える感がありがたいです。

    ★★★★4　う~ん (；´_ゝ`)

    商品の説明通り確かにスピードが気持ち良く出るのですが、走り方次第で燃費は悪化します。
    取り付けて走りをとるか、外して燃費をとるか…未だに悩み中です(–;)
    追記…装着後、燃費の悪化はあまり感じられなかった為に星一つ追加します。

    ★★★★★5　調子よいです。

    初めて、フィット３HVのサブコンを購入しましたが、
    S1モードで使用していますが、エンジン音が心地良くなって、燃費も良くなったようです。いずれハイオクモードにして試すつもりです。

    皆様ご満足ですか？

    ハイブリッドカーのNAエンジンへのサブコンのため、ブーストアップしたような効果を得ることはできませんが、エンジンかかり始めの「やぼったい」エンジンレスポンスを向上させてストレスを軽減させる効果はあります。
    アクセル一定でもどんどん加速していくような感覚です。
    パワープラスブースターEVO

    も組み合わせてお使いいただけると、更なるレスポンスアップ効果、疲労軽減効果があります。

    フィット3　GP5　MINICON
    トリプルレスポンスセットもありますよ

    38月
    HYBRAIN パワープラスブースターEVO　ホンダver.登場

    こんにちは、本当に暑い日が続いています。
    また、西日本豪雨災害で未だ復旧されていない方々、心よりお見舞い申し上げます。

    さて、新型パワープラスブースターEVOに新形状スイッチが登場。
    ホンダスイッチ
    ホンダ　スイッチ装着

    まだ、商品ページに反映できていませんが、以下の車種が適合となります。

    新規適合車種ホンダ

    ・N-WGN JH1/2
    ・アコードハイブリッド　CR6
    ・ヴェゼル　RU3/4
    ・オデッセイ　RC1/2/4
    ・グレイス　GM4/5/6/9
    ・シャトル　GK8/9
    ・シャトルハイブリッド　GP7/8
    ・ジェイド　FR4/5
    ・ステップワゴン　RP1/2
    ・ステップワゴンスパーダ　RP3/4
    ・フィット　GK3/4/5/6
    ・フィットハイブリッド　GP5/6
    パワープラスブースターEVO　ホンダ
    スイッチオンでスロコン作動。

    だけではなく、

    フットスイッチ搭載！


    アクセルの操作によって、スロコンを操作可能です。
    まず、エンジン始動後に１回アクセルを踏んですぐに離すと「スポーツモード」へ。常用可能なスポーツモード。
    もう一回アクセル操作を行うと、「PWR+モード」主に高速道路の追い越し等に使える強烈加速モードです。
    PWR+モードでは安全のため動作中に警告音を発します。
    工場出荷モードでは、アクセルを一定時間操作しないとスロコン機能をOFFにする安全設計。

    唯一のアクセル特性

    特にアクセル踏み始めのレスポンス向上を重視したセッティングです。
    まるでスポーツカーに乗り換えたかのような、アクセルフィーリングになります。

    フィット3用は発売中