こんにちは！スマイリーです(^^♪
寒い日が続きますね～
プリウスZVW51 パワープラスブースターの取り付け確認が完了しました。
アクセルセンサーハーネス取り付けは、他の車種と同じ。
そして、スイッチ取り付けですが、ZVW51は空きスイッチが１個しか無い。。。
さらに、シートヒーター車は、そのスイッチスロットすら使っているので、残念ながら、非シートヒーター車のみの適合です。
まず、肘置き蓋をあけて、白いプレートをフロント方向へ引っ張って外す。
そうすると、爪等が出てくるので、そのまま白い大型コンソールトレイを「がぼっ」と外す。
こうなります。
で、パワープラスブースターのスイッチを取付けてイルミ電源を取ったら、シート下を通過してユニットへカプラー接続。
常時電源も取得すれば、完了。
こんな感じでボタン操作でパワープラスモードが作動させることができます。
近日発売予定！
では、またね～
こんにちは！スマイリーです♬
今日は、少しだけ時間ができたので、切り文字ステッカーを作ってみました。
機械を持っているのですが、小さい「ｉ」には、いつも苦戦します。
うーん。
３Ｍのシートが欲しい。。。
さて、当店ではオリジナルセット「トリプルレスポンスセット」をご用意しております。
このセットは、
の３段活用で、お車のエンジン、アクセル、トルクレスポンスをアップさせるモノ。
まず、
おなじみのMINCON。
これは、エアフロセンサーの信号に定数を掛けていき、純正マップを使いながら、常時燃調チューニングをしていく製品です。
今までのサブコンの概念を覆す、簡単な取付方法。
このカプラーを使います。
エンジンルーム エアクリーナーボックス近くにある、エアフロセンサーカプラーを抜いて、先ほどのカプラーをワンタッチで割り込ませて、
製品に接続するだけ。あとは、本体の固定と防水テーピング、防水キャップを被せて終わり。
MINICONからの～
これは、従来、エアクリーナー側に装着していた、整流リングをスロットル側にも設けて、ダブルで吸気流速を加速させよう、という製品。
簡単に書くと、こんな感じ。
従来HRでしか味わえなかった低速トルク感を高速域まで、持続させるスペシャルセットです。
リングからの～
所謂スロコンなのですが、この製品は他社のスロコンとは味が違います。いや舐める訳ではありません。
アクセルを踏んだ瞬間のアクセル信号の立ち上がりが鋭く、非常に運転が楽になる、そして楽しくなるのです。
私の経験上、かなり鈍いアクセル特性のシエンタでさえ、スポーツカーのようなアクセルフィーリングに変身しちゃいます。
そして、スロコンとしては世界初の有機ＥＬディスプレー搭載。
こんな感じで装着します。
ハーネスは、アクセルペダル上部のカプラーを抜いて、ワンタッチ割り込みでＯＫ。
別に常時電源を取得して、取付完了です。
この３つのセットで、お車が見違えたようにスポーティーな走りに変身します。
当店、イチオシのセットですよ！
こんにちは！スマイリーです♬
今日は、パンジーと鷺。
今日は、最新型スロットルコントローラーについてご説明を！
世界で初めてスロットルコントローラーを世に出した、シエクルが満を持してリリースした最新式スロットルコントローラー。
それが「レスポンスブースター」です。
まず、従来品「TREC S7X」との違い。
インフォメーションディスプレーに、スロコンとしては世界初の有機ELを採用。
昼も見やすく、夜も眩しくない最適な輝度設定としました。
シエクルのスロットルコントローラーが他社製と極めて異なる部分。
それは、代を追うごとにブラッシュアップされてきたスロットルカーブ特性です。
特に、インテリジェンスモード（オートモード）が秀逸です。
このモードは、スロットル特性別で４種類あり、（マイルド）1——–4（ピーキー） となっております。
このスロットル信号の立ち上がりが、極めて優れているポイントです。
インテリジェンス1～4まで、どのモードでもこの立ち上がりの良さのお陰で、ノーマルよりもずいぶんと運転が楽になります。
THSシステムを採用する、トヨタ式ハイブリッドカーは、出だしはモーターのみで走行可能です。
そのトルクの立ち上がりが、ノーマルでは鈍いので、どうしてもアクセルを踏み込んでしまい、エンジンを掛けてしまいます。
そこで、この製品を取付、インテリジェンスモードで走行してみてください。
モータートルクの立ち上がりが改善されて、ちょい踏みでも、そこそこ良い加速でモーターのみで走行していきます。
これが、この製品の良いポイントだと思います。
また、このインテリジェンスモードでは、アクセルを踏んでいる時間、踏みシロなどに応じて、マイコンが判断して、どんどんマップを変更していきます。
だから、運転が非常に楽なんです。
まず、DCXハーネスを車両側アクセルセンサーのカプラーに割り込み接続。オスメスカプラーなので、無加工で取付できます。
取付したら、念のため抜け防止のテーピングを施して下さい。
そして、付属のスイッチを取付する場所を決め、さらにモニターの取付場所も確認してハーネスを引き回して下さい。
そして、面白いのが、モニターの黄色いバーグラフです。
これは、アクセル電圧（出口側）のグラフとなっております。
自分がどれくらいアクセルを踏んでいるか、視覚的に分かるので、省燃費にも最適ですね。
RESPONSE BOOSTER オープニング～モード切替。
Posted by siecle by J-ROAD on 2015年2月17日
こんな優れたスロコン、当店でも販売中です！
こんにちは！スマイリーです♬
いやー昨日は寒かったですね～
４月で雪混じりの霙が降るなんて・・・ なんて日だ！（古）
本題に入る前に、前回の続き・・
フロントウインカー LED化
綺麗に発光します。
これはポジション。LED化。
いいでしょ。写真はスマホなんでショボイです。
そして、本題のレスポンスブースター！
ここに装着しました。
これ、つけると運転がラクになります。
光ったらこんな感じ。
有機ELディスプレーが非常に見易い！
では、明日は休業となります。ご迷惑をお掛けすることもございますが、何卒、ご容赦いただけますよう、お願い申し上げます。
お詫びと言っては何ですが、ヤフーショッピング店では、非常にお得な「レスポンスブースター２０００円引きクーポン」を配布中。
↓日産/マツダ/三菱/レクサス用
↓トヨタ/ホンダ/スバル/スズキ/ダイハツ車用
おはようございます。スマイリーです♬
先日は、ピンククラウンを通勤中に見かけて、ラッキーって思っていましたが、
なんと、今日は・・・
こんなお家を発見。
クラウンの周りは塗りつぶしています。
凄いですね。一家で３台も。。。
恐らく、ご近所でも有名な方なのでしょうね。
羨ましい！
さて、当店ではエンジンレスポンスアップ商品を数点リリースしていますが、
この度、幕の内弁当状態のセット品を作ってみました。
1.MINICONハイブリッド
2.レスポンスリングハイブリッド ダブルリング
3.レスポンスブースター
の３点盛りです。
当店のデモカー アクアもこのセットでいつも走っていますが、もうノーマルには戻れません。。。
アクセルに軽く足を乗せただけで、ズンズン加速してくれるので、凄いラクです。
それから、高速道路に乗った時は、
レスポンスブースターのスイッチを押して、スクランブルモードにすると、またこれがラク。
そして、３点盛りならでは、割引率！
なんと、定価比で8,000円以上お得！
また、通常送料850円も当店負担！
いいでしょ？
コレを機に、レスポンスアップ商品を導入してみてはいかがでしょうか？
３商品とも、取付難易度レベルは低い方です。
まず、レスポンスリングハイブリッド。
エンジンルームのエアクリーナーとインテークパイプの間と、スロットルとインテークパイプの間にリングを挿入します。
２つのリングを挿入してインテークパイプを元に戻して終わり。
次に、ＭＩＮＩＣＯＮハイブリッド。
プリウスの場合、ココ。このカプラーに、製品同梱の割り込みカプラーを入れて、本体を雨水の掛からない場所に設置するだけ。
最後にレスポンスブースター。
この製品は・・・
1.ELディスプレーの設置場所を決める。
2.ハーネスを引き回して、本体と接続。
3.ハーネスを常時電源へ接続
4.本体を設置する。（これは車両の奥に固定できればＯＫです）
5.付属のアクセルセンサーハーネスを接続（割り込みカプラーになっていますので、工具は要りません）
こんな感じ。
解りやすくすると・・・
アクセルペダルを外しました。
あとは、スクランブルスイッチを設置すればＯＫ。
と、こんな感じです。
ぜひ、チャレンジしてみてくださいねー
今週も宜しくでがんす。スマイリーです♬
先週末は、前厄祓いに行ってきました。
本当は節分前に行くのが良いそうですね。
日曜はラグビースクールの修了＆卒業式
大人顔負けの激しいタックルをラストプレーを見せてくれ感動しました。
さて、掲題の通り、なんと新型スロコン「レスポンスブースター」を大人買いしてしまいました。
そこで、開封した中身をご紹介。
この他、両面テープやタイラップなどのショートパーツが入っています。
まず。
ディスプレーです。有機EL採用で見やすい。
次に。
これが心臓部。レスポンスブースターの全てがココに詰まっています。
高性能マイコンによって、優れたアクセルレスポンスを実現しています。
これがスクランブルスイッチ。本体と接続して、このボタンを押すと、凄い加速感が味わえます。
スクランブルモードは、「強烈」「超強烈」の２種類から選ぶことができます。
これは、メインハーネス。基本はディスプレーとの接続に使います。また、別売りリバースキャンセルハーネスとの接続と、常時電源との接続に使います。
これが電源ハーネス。
そして、アクセルセンサーへの接続ですが・・・
これがアクセルセンサー（ペダル一体型）
そしてこれに、別売アクセルセンサーハーネスを接続。
アクセルセンサーハーネスは、割り込み構造となっています。
このハーネスを、本体と接続。
基本的な接続は、これで完了。
あとは、初期設定の儀式を行います。
アクアへ取り付けした感じは
こんな雰囲気。
いいでしょ。
上の黄色いバーは、アクセル開度のグラフ。
アクアの純正ディスプレーに表示されるグラフは、４０％位でグラフが満タンになってしまうので、この製品のグラフがあれば、正確なアクセル開度が良くわかります。
アクアの場合、取付は、約３０分～１時間程度でした。
一気にアクセル特性がスポーツカーのようになり、大満足です。
こちらで販売中！
こんにちは！スマイリーです♬
日増しにフラワーパウダーが厳しい季節に。
しかし、明日、明後日は雨らしいので、少しラクになりますね。
さて、新商品レスポンスブースター。
早速、当社デモカーのアクア号にも導入。
ステアリング奥に固定。
ここだと、ディスプレーが見やすく、また運転中にも余り気になりません。
アクアの取付は簡単だと思います。
別売りアクセルセンサーハーネスをココに取付。（当店ではセット販売なので、別途購入する必要がありません）
足元、アクセルペダル上部のカプラーを抜いて、アクセルセンサーハーネスのカプラーを割り込み接続。
必ずテーピングしましょう。
そして、常時電源を取得。
私の場合は、別の商品で取得していた常時電源を流用しました。
あとは、本体を固定して、ハーネスが運転の邪魔にならないように、タイラップで固定して完了ですね。
概略図
また、付属のスイッチを押すと、スクランブル作動。
一気に、アクセル倍率を４０％程度増（調整可）としますので、高速道路での運転がラクになります。
面白いです。
では、作動させてみましょう。
そして、車両電源をＯＮ
これがアクアで一番オススメのモード。
インテリジェンスコンフォート オート２
私が製品で一番気に入っているのは、走りだしのモーター駆動の出力特性が変わることです。
ノーマルでは、モーターのみで走行している時のアクセル特性が、非常に鈍く、だからといってアクセルを踏み込むとエンジンが掛かってしまいます。
この製品を取付すると、モーター走行時の出力の立ち上がりが良くなるので、余りアクセルを踏まないでも結構走ります。
だから、エンジンが掛からない範囲で、結構走れてしまいます。
ちなみに、黄色のバーは、アクセル開度のグラフです。２０％刻みです。
本体の操作は、この側面スイッチで行います。
上、下、プッシュの３通りの操作です。
ハイブリッドカーとの相性も抜群に良いので当店イチオシのスロコンです！
それから、すでにTREC-S7シリーズをお持ちの方！
アクセルセンサーハーネスは、本製品も同じものを採用しています。
だから、本体の購入だけで、製品の更新が可能ですので、本体のみの販売もしています。
当店、在庫１０セット★アリです！