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    109月
    K-BRAIN MINICON ダイハツ タフト（TAFT)ターボ用レビュー

    ◇K-BRAIN MINICON　ダイハツ TAFTターボ用　レビューご紹介
    ★★★★★5.0
    リニアな乗り味に変えるパーツ

    オカルト系とも揶揄される事のあるサブコン系だが、思ってたよりも効果があった。

    タフトのターボモデルはD-CVTにより、始動域で半ギア駆動となる関係で、ノーマルの状態だとCVTなのに始動域から抜ける時に変速ショックを感じる事が割と多かったのだが、そこを含めて全体的に繋がりがスムーズになり、リニアな乗り味になった。

    S1(レギュラー仕様)モードの段階で以上の効果がしっかりと感じられるので、街乗り中心ならS1で十分だと思われる。低回転域でのアクセルレスポンスが良くなったおかげか、燃費も少し改善しました。

    ハイオクに入れ替えてS2(ハイオク仕様)モードも試してみたが、踏んだ時に前に出る感覚がS1モードに比べて強くなった代わりに、街乗りで速度が出せない場面とかだと、ノーマルと比べれば全然良いがS1より燃費が若干落ち、少々持て余す感じがある。郊外の流れの早い道路や高速を日頃から使ってる人はこっちの方が良いかもしれない。

    ともかく、日頃変速でのギクシャク感が気になってる人にはおすすめしたい。

    ◇楽天市場店

    ◇Yahoo！店

    39月
    S700系アトレーターボ 嬉しいレビューをいただきました

    こんにちは！
    台風１０号、大変な被害をもたらしました。
    皆様はご無事でしたでしょうか。
    また、同じような災害が起きないよう、心より祈るばかりです。

    さて、先日販売させていただいました、K-BRAIN MINICON

    ダイハツアトレー S700系用にて、嬉しいレビューをいただきましたので、ご紹介させていただきます。
    これ、いいかも…
    ★５つです！

    新型アトレーに取り付けました。付属の専用のカプラーで、取り付けも簡単。配線コードも本体取付に丁度合った長さで、取り回しも楽にできました。
    レギュラーガソリンモードで装着してすぐに感じたのが、ターボラグがなくなりレスポンスが格段に向上したこと。アクセルを軽く踏んだだけですぐにエンジンが反応してくれました。これは特に街乗りではありがたいです。
    また、夏場のエアコンを入れた状態での坂道発進の時もこれまでよりかなりスムーズに走行してくれます。
    今後、燃費が向上するかも期待したいところです。
    軽四ターボ車との相性はかなり良いと感じました。

     

    興味がございましたら、ぜひ！

    ↓↓↓↓↓↓↓

    196月
    K-BRAIN MINICON 大量入荷しました！

    即納可能なサブコン

    K-BRAIN（ケーブレイン）MINICONは、キープスマイルカンパニーがプロデュースする軽自動車用サブコンピューターです。
    基本的に在庫があれば、即納となります。

    対応車種は多様

    スズキ・ダイハツはもちろん、ニッサン・ミツビシも。
    当然、トヨタやマツダ・スバルのOEM軽自動車も対応しています。
    主にターボ車への対応となり、
    自然吸気車はB4#系デイズ＆ルークス、B3#系eK・デリカミニに対応。

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    その効果とは…

    エンジンルームの吸気圧力センサーorエアフロメーターのカプラーへワンタッチの割り込み接続をすることで、ECUマップをコントロール。
    ターボならブースト圧の掛かるレスポンスを向上。
    自然吸気ならエンジンレスポンスを向上させる製品です。

    お客様レビュー

    ★★★★★5.0

    解りやすい説明書が付いているので簡単に取り付けが出来ました。まさか変化の違いを実感できるとは思いませんでした。

    レギュラーガソリンとハイオクの切り替えも効果ありますね。これからパワークリーナーやマフラーなど交換するので更に違いが実感できると思います。低価格で楽しめて最高です。

    ——————————————–

    ★★★★★5.0

    騙されたと思って購入しましたが、試乗してビックリ。劇的に進化しました。3速で全く登らなかった坂道をなんとか登る位までパワーアップしました。

    5速で走っていても、アクセルを踏むと今まで以上の加速が体感できました。ちなみにハイオク仕様です。買ってよかった。後は、燃費アップに期待します。

    ——————————————–

    ★★★★★5.0

    燃費が10km/L→14km/Lに上昇しました。エンジンが良く吹け上がるようになりました。20万キロ走っている車ですが、ここまで良くなるとは思いませんでした。とても素晴らしい商品だと思います。装着も簡単でした。

    ——————————————–

    ★★★★★5.0

    半信半疑で取り付けましたが、効果にビックリしました、キビキビと走る様になり、エアコン使用時の低速のもたつきが解消されて気持ち良いです!アクセルも踏む量が減りましたコスパ良い商品です。

    ——————————————-
    今なら即納でお届け致します！

    315月
    ダイハツ タフト特集！！

    こんにちは、今日はダイハツ。
    いろいろ問題ありましたが、やっぱりダイハツKFエンジンは良い！
    TAFTは、大昔にあった車名の復刻です。
    コンセプトとしては、スズキハスラーが売れたことによる踏襲モデルであることは確かですが、そのデザインコンセプトは真逆を行っているところがGood！

    デザインはカクカク路線を行く

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    タフトの武骨感がカッコ良い！ ハスラーはカワイイ路線を踏襲。

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    室内もカクカク路線！ 実用的感がいい。
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    そしてパノラマルーフが爽快

    ターボ車はMINICONで快適に

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    タフトターボのMINICON装着カプラーは、上からは見えません。
    吸気圧センサーはインタークーラーの下にあります。

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    横向きに出ているカプラーとなります。

    お客様レビュー

    ★5
    無事に取り付け出来ました

    岐阜県ですが1/25の午前中に注文して1/27のお昼ごろ到着しました。早く届いて良かったです。 取り付けは車両のコネクタがなかなか外れず苦労しましたが、他の部品を外す事なく取り付け出来ました。 問題無く動作しているようです。 まずはS1モードで様子見します。 何度かハイオクを給油して、ガソリンタンク内がほぼハイオクに入れ替わったら、S2モードにしてみたいと思います。

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    295月
    カローラ210系特集

    カローラ210系は２系統

    ZWEカローラは、第一世代と第二世代に分かれます。
    2022年マイナーでエンジン制御が変更されています。
    それに伴い、2019-2022と2022-でMINICONの品番も異なります。

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    MINICON

    主にエアフロ制御が変更となっており、前期型は電圧制御。
    後期型はパルス制御となっています。
    その為、後期型は若干の燃費アップとなっています。

    レスポンスリングHYBRID

    こちらも、エアクリーナーボックスの寸法変更から若干の形状変更となっております。
    その為、前期型と後期型でのリング互換性はありません。

    MINICON-Advanced

    ZWE215では、圧力センサー制御の確認がとれております。
    ZWE219現車では圧力センサー制御の確認が取れておりませんが、ほぼ同じ制御と思われます。

    MINICON アルファ

    こちらは、前後期変更無しとなります。

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    ワイドミラーWIDeRED

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    前後期変更なしです。

    まとめ

    基本的に、ノア＆ヴォクシー90系、カローラクロスG16/18系と同じシステムとなるのが、ZWE219/215系です。
    若干のモーター出力アップと燃費アップ。
    メーターオールディスプレー化は大きなトピックですね。

    85月
    ダイハツ　ハイゼット用サブコン

    ◇働く自動車にもサブコン

    ハイゼット・アトレーのターボを元気良く走らせるサブコンがこれだ。

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    K-BRAIN　MINICON

    お客様よりのレビュー
    ★★★★★5.0
    2回目の購入したが　とても良いです　アトレーデッキバンに取り付けましたが期待以上の体感です　ブーストの上りが良くレスポンスが向上しました　ちなみにハイオクガソリン使用しています

    ハイゼットカーゴ、アトレーだけでなく、デッキバンにも対応しています。

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    取付はカンタン

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    圧力センサーへのカプラーオン取付です。

    製品セットのセンサーハーネスを車両の圧力センサーに割り込み接続し、製品本体とワンタッチ接続するだけでOK。
    あとは、本体を雨水のかからない場所へ設置すれば、取付完了。

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    特に荷物を積んで走行する、軽バンターボにはサブコンが最適。
    燃費走行すれば、コスパもアップ。

    263月
    スズキ Kei　K-BRAIN MINICON特集

    懐かしのスズキKei

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    なんだか猫のようなお顔が、可愛かったスズキKei。
    1998年に、当時は珍しいクロスオーバーSUVとしてデビュー。
    ウチでも当時保有しており、大変使い勝手の良いクルマでした。
    大径タイヤに高い車高で悪路走破性も抜群でした。
    また、Keiワークスというスポーツモデルも発売されて、ワンメイクレースも開催されていました。
    発売当初は３ドアのみの設定でしたが、発売翌年から５ドアも追加。
    モデルとしては、１モデルで終了となりましたが、1998年～2009年というご長寿モデルでした。

    Keiワークスホイールがカッコ良かった

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    ホイールをKeiワークス用にしてみました。

    当時は無かった、簡単装着サブコン。

    ここに取付します。

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    圧力センサー

    K-BRAIN　MINICONって？

    こんなに小さいサブコンです。
    エンジンルームに取付可能です。

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    取付イメージ図

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    セッティングは２種類

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    このスイッチでセッティングを変更可能

    S1：レギュラーガソリンセット

    取付後、暫くはこのセットでお楽しみ下さい。
    ブーストレスポンスが向上し、今までよりも一歩スポーティーな走りを楽しめます。

    S2：ハイオクガソリンセット

    もし、お財布に余裕があれば、タンク内をハイオクガソリンで満たして下さい。
    そうしたら、S2へスイッチ。
    S1よりも、更にブーストレスポンスが向上し、ワンランク上の車種へ乗り換えたような気になれます。

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    本体とワンタッチカプラーハーネスがセットです。

    まとめ

    Keiは楽しいクルマです。
    その楽しいクルマを、最新の技術でワンランク上のセッティングで楽しみましょう。

    223月
    ZWR90系ヴォクシーHYBRID製品特集

    発売久しい90系。
    基本的には50系プリウスのシステムを使用しながら、モーターを強化。
    更に燃費を向上させるため、制御系を一新。

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    吸気情報を取得するエアフロメーターはパルス式に更新。
    ミニバンの大きなボディでも力強く、燃費良く運転することができます。
    そんなヴォクシー90系に対応したチューニングパーツをご紹介。

    MINICON　HYBRID

    パルス制御エアフロメーターへ接続し、吸気情報をコントロール。
    燃料制御を行うことで、ノーマルよりもエンジンレスポンスを向上。
    主に発進トルク、再加速時のレスポンスを向上します。
    さらに、増幅されたトルクを上手く使うことで、燃費を向上させることも可能です。（運転次第ですが）

    レスポンスリングHYBRID（ダブルリング）

    こちらは、エンジンルーム内の吸気経路に装着することで、エンジンの吸気流速を向上。燃焼効率とエンジンレスポンスを向上させます。
    エアクリーナーボックスとインテークパイプの間に１つ。
    スロットルボディとインテークパイプを間に１つ。
    計２個装着可能です。

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    ダブルリングを装着することで、低速域から高速域まで全域で吸気レスポンスをサポート。

    MINICON-IGD

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    本製品は、エンジンの点火タイミングをコントロールします。
    本来、未燃焼ガスとしてEGRへと廻るはずの燃料の再燃焼を促進。
    １サイクルで発生するパワー＆トルクを向上します。

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    パワープラスブースターEVO（スロコン）

    アクセルセンサーへワンタッチ接続。
    電源を取得するだけで、取付可能なシンプルスロコンです。

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    90系用は、写真の貼りつけスイッチが付属。
    お好きな位置に取付することが可能です。
    OFFスタート設定となっており、お好みのタイミングでスイッチON！
    まるでスポーツカーのようなアクセルフィーリングとなります。
    運転が楽しくなる製品です。

    まとめ

    いかがでしたでしょうか？
    この４アイテムを取付するだけでも、愛車が見違えるように楽しく運転することができ、燃費向上も見込めます。
    ぜひ、ご検討ください。

    203月
    HYBRAIN MINICON for SAI

    SAIのエンジンをリニアにするサブコン

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    写真右上のエアフロメーターカプラーへ製品を取付する

    ★★★★★5.0　リニアなアクセルに

    装着は配線図付きの説明書にて10分も掛かりませんでした。燃料はレギュラーのままで試運転しました。エンジンをオンにして、しばらく何かいつもよりエンジンの振動を感じましたが、それも自然に無くなり出発。確かに出足のもっさり感は改善してます！ハイブリッドなのに普通の車のようなアクセルのリニア感を感じました。自分の車をより好きになりました。良い買い物して気分がいいです

    ★★★★★5.0　 もっと早く付ければ良かった

    人生初のサブコンです。発進加速が明らかに向上し、今までより運転が楽になりました。今現在ハイオク使用モードですが、最高で平均燃費２０キロを記録しました。

    83月
    ハイゼットカーゴ　MINICON特集

    ダイハツの働く自動車　物流編。
    といえば「ハイゼットカーゴ！」
    S321・331VとS700・710Vの製品特集をお送り致します。

    K-BRAIN MINICON

    軽ターボ用サブコンK-BRAIN MINICON

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    スロットルボディサージタンクに設置されているターボ吸気圧力センサーへ付属のセンサーハーネスを接続して、ブーストレスポンスを向上させる製品です。

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    S321系圧力センサー
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    S700系圧力センサー

    こちらにカプラーワンタッチ接続できます。

    その軽を一歩進化させるサブコン

    長年のサブコンノウハウを投入し、軽ターボ専用MINICONを開発。
    エンジンレスポンス、ブーストレスポンスの向上を第一の目的としてセッティング。
    お手軽にECUチューニングを楽しんでいただきたいという信念から、全ての適合車種でワンタッチカプラーハーネスによる取付を実現しました。

    セッティング

    S1：レギュラーガソリンセッティング
    S2：ハイオクガソリンセッティング
    アクセルを踏んで、もう少しエンジンの反応が良ければ、もっと運転を楽しめる！
    そんな「もう少し」をカタチにした製品が「K-BRAIN　MINICON」
    本製品を装着すると、アクセル踏み込み時に愛車が少し軽くなったような感覚で前に出るようになります。
    燃費に影響瀬r図にパフォーマンスアップできる製品です。

    取付はカンタン。ワンタッチで完了。

    取付は自分で出来ますか？と質問されますが、カプラーの抜き差しができれば、難しくありません。
    車種により、若干の作業はございますが、基本的にセンサーカプラーへのカプラーオン接続。
    配線切断やハンダ付け等の面倒な作業は一切ありません。

    レビュー

    自信を持ってオススメできる商品です

    ★★★★★5.0
    注文して取引も速く 良かったです すぐに 装着して 走行しました 凄い 激変です 皆さんも オススメできる商品だと思います

    前期のハイゼットカーゴS331Vに取り…

    ★★★★★5.0
    前期のハイゼットカーゴS331Vに取り付けました。約半年、ハイオクモードでの感想ですが、かなり違いが分かります。エンジンのコンディションにもよると思いますが、中低速のトルクが増しています。また、パワーを上げると燃費が悪くなると思っていましたが、逆に良くなっています。遠出する機会があり、約500kmを走行(往復で2回の峠越え含む)で燃料計2目盛り残っている状態。峠道では我慢が出来ずに踏んでしまいましたが、結果的に16.63km/Lとなりました。装着前は11～12Km/Lがいいところ。当方ギヤ比を上げる為に夏場だけリヤに大径195サイズのタイヤを履かせているので相当重たいはずですが峠もガンガン登ってくれます。もっと早く着けておけば良かったですね。