2012月

MINICON-Advancedって何？

こんにちは！
寒波襲来で大変寒くなってます。
皆様、体調には充分ご留意ください。

MINICON-Advanced

さて、今日は「追加するサブコン」MINICON-Advancedをご紹介。

このように、見た目は「MINICON」と同じ。
しかしながら、その仕様は全く異なります。

エンジン制御について

エンジンの燃料制御についてご説明いたします。
まず、燃料の調整については、
・スロットル開度
・吸気温度
・吸入空気量
・負荷
・インマニ内圧
・O2センサーフィードバック
等、様々なセンシングによってECUによって制御調整されています。

MINICONはエアフロメーター吸入量制御

トヨタ系ハイブリッドに限って説明致しますが、MINICONはエアフロメーターの吸入空気量信号を調整することによって燃料をコントロールしています。
これにより、純正状態よりもエンジンの燃焼効率の向上を図っています。

この部分だけでも、エンジンレスポンスの向上など効果を得ることができるのですが、
さらに・・・

MINICON-Advancedはインマニ内圧制御

インマニの内圧信号をエアフロメーター吸入信号の制御と整合させることで、更なるレスポンス、トルクを向上させることができます。
それが、MINICON-Advancedです。

まとめ

MINICONとMINICON-Advancedが設定されている車種には、両方とも装着するのがオススメ！！

912月

レスポンスリングHYBRID　ダブルリング

こんにちは！
今日は、レスポンスリングHYBRID　ダブルリングについて解説します。

レスポンスリングHYBRIDとは

本製品は、主にアトキンソンサイクルのハイブリッドカー用エンジンの吸入空気量をリングにより調整することにより、エンジンが掛かった際の反応を良くして運転をしやすくするためのものです。

アトキンソンサイクルエンジンの場合、吸気バルブば開いている時間が長い為、吸気流速をゲインし難い設計となっております。
その代わり、ハイブリッドカー特有の頻繁なエンジンの動作/停止の際に反動が起きにくく、極めて自然な動作が可能となります。
そこで、このリングを導入することで、一定程度の空気の流れを速める事ができ、反動については影響を与えることなく、エンジン動作時のアクセルに対するエンジンのレスポンスを向上させることが可能となります。

ダブルリングの設置図

ダブルリングは、このようにエアクリーナー後とスロットルボディ前にリングを設置します。

エアクリーナー側リング

エアクリーナー側は、このようにボックス後ろのインテークパイプのホースバンドをボックスレンチ等で緩めて、パイプを外す。
そして、リングを挿入して元の状態に戻すのみです。

スロットル側リング

スロットル側は、少し面倒です。
車種や年式により異なるのですが、インテークパイプを完全に外す必要があります。
そこで、スロットルボディとインテークパイプを接続するホースバンドが、クリップ式の場合があります。

この場合はボックスレンチでは外れないので、別途ウォーターポンププライヤーかホースクリッププライヤーが必要となります。
無事外れれば、あとは

リングを取付してインテークパイプを元に戻すだけです。

MINICON・MINICON-Advancedとの相乗効果

本製品だけでもエンジンレスポンスアップの効果があるのですが、MINICON・MINICON-Advancedと併用することで、更なるパフォーマンスアップが可能です。

レスポンスリングHYBRIDダブルリングのお買い上げは

※弊社直営ワイドミラー専門店からのお買い上げとなります

MINICON
MINICON, MXPH10, MXPJ10, MXPK10, アクア, ヤリス, ヤリスクロス

812月

ヤリス＆新アクア　HYBRAIN MINICON

いや～めっきり寒くなり、すっかり冬ですね～
日々の自転車通勤も、なかなか厳しい・・・

さて、今日は　MXPH10 ヤリスへのMINICON装着についてお送り致します。

まぁ、基本　MXPK10　アクアと同じエンジン、同じレイアウトとなります。

前方吸気で、作業性は良いエンジンルームになります。

こちらのエアフローメーターは

こちらに、MINICON付属のカプラーハーネスを接続して、エンジンルームへ設置すれば、作業完了です。
セッティングは、まずはS1からお試し下さい。

エンジンへむかう吸入空気量を計測するエアフロ―メーターの信号を制御することで、エンジン燃焼に最適な燃料量に調整。
エンジンレスポンスを向上させ、パフォーマンスをアップします。

お買い上げはこちらから

※WIDeREDワイドミラー専門店からのお買い上げとなります※

MINICON

3011月

K-BRAIN MINICON-IGDセット！

こんにちは！１１月も最終日となりました。
今日の夜から寒気が入ってきて、北風が強くなり、冬本番となるそうです。

さて！デイズ＆ルークスとダイハツ軽シリーズを対象に、MINICON＆IGDセットをリリースしました。

MINICON＆IGDトルクセット

MINICONの取付

それではルークスNAを例に取付を追っていきたいと思います。

まぁ、MINICONについては、取付を追う程の内容ではないのですが、まず、エンジンを切って、電源が落ちたことを確認してからエンジンルームを開けます。

で、エアクリーナーボックス下にある、圧力センサーカプラーを外します。

製品に同封されているカプラーハーネスを圧力センサーカプラーへ割り込み接続して、製品本体と接続すれば完了。本体は付属の両面テープで固定してください。

これで、エンジンの燃調をトルク出力重視に変更できます。

MINICON-IGDの取付

本体

イグニッションハーネス

付属品

さあ、取付です。

イグニッションコイルがエアクリーナーボックスの下にあります。
手前側のボックスを外しただけでは、コイルのカプラーへアクセスできません。

エアクリーナーボックスの先、インテークパイプのスロットル側のバンドを緩めて、ボックスをずらします。

これでイグニッションコイルのカプラーへアクセスできます。

1番、２番のコイルカプラーを外して、製品のハーネスセットを割り込み接続します。

エンジン側のカプラーは、ゴムシールが効いて奥まで入り難いので、きちっと奥まで入れてください。

これで完成。

製品本体はコチラに固定。

これで、出足はNAとしては充分な加速が得られました。

製品情報はコチラ

ダイハツ　ターボ車もラインナップ

1711月

MINICON-IGD取付

こんにちは、朝晩はめっきり冷えてきましたね～
日中晴れていれば、良い陽気です。

先日、自転車通勤をしていたところ、左折巻き込みを喰らいました。
自動車レーン渋滞中に、左側の自転車レーンを進んでいたところ、急に左側方の車両が歩道を跨いだ先にあるコインパーキングに進路変更。
ほぼ真横だったため、避けることもできずにそのまま衝突。
体を車両側に預けながら、ドアミラーが迫ってきたので、腕で破壊しにいき転倒。
奇跡的に自転車はペダルと車輪を支持するQR以外は無事。

体は右腕の打撲と右臀部の打撲。

右臀部は打撲から若干腰痛が再発したので、治療中です。

しかし、大事に至らず良かったですが、事故後、当事者の相手のおばちゃん、開口一番「ウインカー見えなかったんですか！」だって。
いつから出してたか知らんが、針路変更する前にドアミラー確認しないんかい。
って、おばちゃんと口論しても何も生み出さないので、そのまま警察を呼んでおしまい。

MINICON-IGD装着レポート

で！
デモカーのニッサンルークス（NA）に、MINICON-IGDを装着しましたので、その経過をご報告。

パッケージはこれ

オープン！

開け方に性格が出ますねｗ

中身は・・・

まず本体

次はハーネス

最後は付属品

さあ、取付開始だ！

取付はこのクルマ

まずは、ボンネットオープン

・・・全くイグニッションコイルが見えません。

各部取り外し

エアクリーナーボックスの手前側を外す。

やっとコイルが見えてきましたが、これではカプラーが外れないので、ボックス全体を少しずらす必要があります。
その為、エアクリーナーボックス左側の１０ｍｍボルトを外して、ボックス右側のダクトバンドを緩めます。

ボックスをずらす

ボックスをずらしてカプラーへアクセス。
ルークスは、エンジンルーム向かって左側にベルト類が装着されているので、左が１番シリンダーです。

コイルカプラーを外す

製品カプラーの装着

ここで、一点注意。
製品カプラーをコイル側へ装着する際、きっちりと奥まで挿入すること。
ゴムシールが効いて手前側で一度止まってしまうので、奥までロックピンが「カチっ」と言うまで差し込む。

本体設置とハーネスの取り回し

付属のタイラップを使って、ハーネスを本体設置場所まで固定しながら引き回します。

外したパーツを元に戻す

外したボックスカバーやボルト、緩めたバンドを締め直して、ハーネスと本体を接続して作業完了です。

エンジンをかけて、問題無く吹け上がることを確認してください。

乗った感じは・・・

出足、さらに加速感が一回り大きいクルマに乗っているような感覚です。
これは、体感できる効果が出ています。

皆様も是非、体感ください。

※ワイドミラー専門WIDeRED店での販売となります。

その他車種用はコチラ

211月

MINICON-IGD発売

こんにちは！
秋も深まって、紅葉も本格シーズンです。
そんな中、私はサイクリングを楽しんでいます。

さて、この度、新商品をリリース致しました。

商品概要

エンジンの点火システム「ダイレクトイグニッションシステム」をコントロールし、本来未燃焼ガスとして排出されてしまう燃料を有効活用。
エンジン回転の同一サイクル内で発生されるパワー＆トルクを向上させることに成功しました。

取付方法

取付はMINCONシリーズ伝統のカプラーオンワンタッチ取付。
エンジンルーム内、エンジン上にあるイグニッションコイルカプラーへの接続となります。

本体は、エンジンルームへの取付となります。

MINCONとの連携

本製品は、別売ハーネスによってMINICONと連携させることが可能です。
本製品で検出したエンジン回転数に応じて、MINCONを制御。
エンジントルクバンドでMINICONを作動させることで、更にトルクの盛り上がりを体感できます。

幅広い適合車種

トヨタ、日産の様々な車種へ適合します。
さらにホンダ用、スズキ用も開発中です。

16月

シンプルスロコン★パワープラスブースターEVO -PWR+BOOSTER EVO

こんにちは！

あと少しで楽しいドライブシーズン！

そんなドライブを楽しく、快適にするパーツ、スロコン！

スイッチオン！でアクセルフィールをスポーツカーのように！
少ないアクセルワークで快適に運転する事ができます。

取付は難しい？

まずは図解にて

本体には、電源ハーネスとアクセルセンサーハーネス、スイッチハーネスの３本を接続

アクセルセンサーハーネスは、アクセルペダル上部の純正カプラーを抜いて割り込み取付。

重要！電源について

電源は、どこでも良い訳ではありません。
電源の品質が悪いと、ノイズが本体に悪影響を及ぼし正常に作動しない場合があります。
できるだけ、取付説明通りのOBDカプラーから電源を取ってください。
出来ない場合は、単独で電源がとれる場所（運転席足元右側のジャンクションカプラーの空部分など）から取ってください。

レビュー集

★5　アクア
アクアにパワーモードが付いた。
シンプルなスロコンと言う事で購入しました。
ちなみに、取り付けはシンプルじゃないですね。。
今回はカーナビから電源・イルミ・リバースをエレクトロタップで拝借。
最初にスポーツモードを試しましたが、スポーティーながら実用的な感じ。
次にパワーモードを試しましたが、レスポンスの良い純正パワーモードのような感じ。パワーモードだと多少は踏んでも、ほとんど燃費に影響しませんね。
どちらのモードでも、普通に街乗りが可能で、とても面白いです。
これなら、純正＋αで楽しめますね。
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★5　アクア
すごい
期待以上でした。
初期設定では確かに敏感すぎるかも！？
アクセルコントロールに少し苦戦
慣れてしまったら、満足できないかもしれないけど、とりあえず満足です。
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★5　アクア
商品取り付けも説明書がついていてとても分かりやすくとてもいいです。パワースイッチを押すと、物凄い加速が出来ます。燃費は落ちます。パワースイッチの白色LEDがもう少し明るければ言う事なしです。
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★5　プリウス
何よりショップのアフターサービスが迅速でビックリします。
万が一の不良品も即座に対応していただけるのが非常に良いです。
当方、不良品引きましたが動作確認出来るまでサポートして頂けました。
商品は細かい設定が出来ない（２パターン）ですが吸排気チューンによるパワーアップを殺さないために十分な性能を備えています。
排気チューンによる低回転のトルクダウンによる燃費低下に対して中高速回転までの移行が速くなるため燃費の低下が無くなるという特徴があります。
トルクの無くなった低回転域は使わなければ良いという感じです。
パーツとしてただのアクセルワークの変化を狙うだけのものですが、体感は他のパーツより確実に劇的変化を生みます。
お薦め商品です。
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★3　プリウス
運転楽になりました
取り付けに関しては取説見ながらやれば難しくはないと思います。使い心地は軽く踏み込むだけで加速が楽になりました。燃費も少し良くなった気がします。踏み込み方によっては逆に燃費悪くもなりますので、あくまでも燃費よりも、加速が良くなり運転が楽になり、運転を楽しみたい方向きです
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★5　アクア
満足満足〜♪
商品到着しました。
取り付け時にカプラーの位置間違いで質問しましたが、とても分かり易い説明で助かりました。
それ以外は、超簡単に取り付け出来ました。
取り付けの感想は
爆発的とまでは行きませんが、走行中スイッチ入れた瞬間
クンッとパワーが上がる感覚がありました。
見た目は、どノーマルw
パワーモードがないアクアGsなので、1ランク上がったGsになりました。
なかなかいい感じです♪
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★5　シエンタ
ショップの対応良し
アクセルハーネスの取り付けに少々苦労しましたが、コツをつかめばそれも簡単に出来全体としての取り付けは簡単でした。
ですが、取り付け後に初期設定が出来ず、販社にメールで問い合わせ→翌日には返答があり言われたことを実行するもののやはり初期設定ができず。今度は電話をかけると親切に対応していただき、不良と思われるスイッチ部分を送っていただきました。ですが、それを交換しても初期設定できず（苦笑）
再び電話をしたところ本体とアクセルハーネスを送っていただき、それに交換した所上手い具合に初期設定も完了しました。
結果として、初期不良だったようですが、気持ちよく対応していただき結果として大変満足しています。
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★4　シエンタ
普段そんなに使うことはないのですが…ボタン一つで力が出るので坂道などでは進行しやすいです。
青色のLEDもいい感じでドレスアップした感もあり、いい商品だと思います。
このボタン一つでパワーアップするので、この商品はオススメします☆
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お買い物や詳細はコチラから

315月

GR86 ＆ BRZ2021 用ワイドミラー発売

こんにちは！
納車が続々と始まっている新型GR86、新型BRZ用WIDeREDワイドミラーが発売致しました。

クーペボディはどうしても側面後方の視界が悪くなりますので、ワイドミラーで視界を広げる事は安全につながります。
また、600Rをチョイスすれば、駐車線も見やすくなりますので、まっすぐ停めやすくなります。

カラーは、全４色。

親水加工の有無、BSM（ブラインドスポットモニター）の透過有無もチョイス可能です。
ぜひ、お勧めです！

お買い物ページはコチラ

ルークス

275月

K-BRAIN　ルークスNA　MINICON参上！！

こんにちは！
キープスマイルカンパニーでは、新たに日産ルークス　オーテックをデモカーとして導入。

以前のデモカーは、デイズルークスターボだったのですが、今回はNAエンジンをチョイス。
というのも、今回のルークスはオルタネーター式のスマートハイブリッドが導入されており、これが結構評判良し。
で、試乗したところ、中高速域ではNAエンジンっぽさが出てしまうが、スタートダッシュでは、このハイブリッドが大活躍。
ターボのメリットである、速さ・トルクフルと、デメリットであるオイル品質の維持などのメンテナンス性を考えてのチョイスとなります。

まずは、K-BRAIN製MINICONを開発しました。

取付は、こちら。圧力センサーとなります。

セッティングコンセプトは、ズバリ「レスポンス良いエンジン」。
NAらしさを更に追及したセットとなります。

デイズのB40系、ルークスB40件、ek（クロス）の現行NAエンジンにも使用できます。
お勧めの一品です。