こんにちは！スマイリーです♬
いやー昨日は寒かったですね～
４月で雪混じりの霙が降るなんて・・・ なんて日だ！（古）
本題に入る前に、前回の続き・・
フロントウインカー LED化
綺麗に発光します。
これはポジション。LED化。
いいでしょ。写真はスマホなんでショボイです。
そして、本題のレスポンスブースター！
ここに装着しました。
これ、つけると運転がラクになります。
光ったらこんな感じ。
有機ELディスプレーが非常に見易い！
では、明日は休業となります。ご迷惑をお掛けすることもございますが、何卒、ご容赦いただけますよう、お願い申し上げます。
お詫びと言っては何ですが、ヤフーショッピング店では、非常にお得な「レスポンスブースター２０００円引きクーポン」を配布中。
↓日産/マツダ/三菱/レクサス用
↓トヨタ/ホンダ/スバル/スズキ/ダイハツ車用
こんばんわ！スマイリーです♬
今日は、某ディーラーに現車確認に行っていました。
明日、明後日も天気が良いといいですね。
さて、人気の商品「LEDハイビームポジションシステム」のご紹介です。
ヘッドライト部分の大きな面積を占めるハイビーム部を夜間に減光点灯させるシステムです。
減光具合は調整可能なので、最減光させれば対向車にも迷惑になりません。
取付は、
1.常時電源（バッテリー+等）
2.ポジション電源（ポジションバルブカプラーや集中カプラー等）
3.ボディーアース（任意の場所）
4.HB3ハイビームハーネス（付属のカプラーオンハーネス）
適合車種は
アクア（マイナー後バイビーム車除く）
プリウス30
ヴェルファイア20
アルファード20
レヴォーグ
インプレッサGP
XV
WRX
等
そして、ノア＆ヴォクシー８０は、バルブ適合確認はできているのですが、ポジション電源の取り出しが簡単な作業で出来ないため、他の方法を検討中です。
こんな感じの動作です。
では、皆様、良い週末を！
こんにちは！スマイリーです♬
暖かくなってきましたねー
お花見も今日が最盛期ですね。明日から天気が悪くなるらしいですね。
そこで、今朝は桜を撮影してきました。
近所の神社です。桜の木が沢山あります。
鳥居バックでコントラスト狙い
綺麗なしだれ桜
やはり、桜は良いですねー
さて、大人気のレスポンスリングHYBRIDダブルリングですが、ホンダ車でも行けるんです。
現在は、フィット３ハイブリッドとフィット２の1.3リッターハイブリッドに使えます。
エアクリーナーとインテークパイプの間に１個
スロットルとインテークパイプの間に１個
合計２個のリングで吸気流速を高めてエンジンレスポンスを向上させます。
テスト時のフィット２オーナー談
「ノーマル状態でも余り遅いと思ったことはありません。しかし、ダブルリングを取付した後、こんなに低速トルクが出て高速域まで気持ち良く加速したのを体感したら、ノーマルに戻した後に遅く感じちゃいました。そして、スロットル側のみ外してみたんですが、やっぱり低速トルクの低下を感じます。ダブルリング、これはイケます！」
とのこと。
やっぱり、ハイブリッドカーでもエンジンレスポンスが良い方が気持ち良く走ることができますよね！
ココで購入できますよ。
オッス オラ・・ごっくん。。
スマイリーです。
ひのきの花粉にやられています。
さて、先日、新型ノア＆ヴォクシー＆エスクァイアHYBRIDの現車確認を行ってきたとご報告いたしました。
エアクリーナーやスロットル、インテークパイプ等が、CT200hと共通なのですね。
で、これがスロットル
インテークパイプのスロットル側のバンドを外すには、ちょっとしたコツがあります。
ウォーターポンププライヤーでこのバンドを緩ませて、ロックさせた上でインテークパイプを外すのですが・・・
この写真のように、緩んだ状態でロックさせないとホースを外す事ができません。
そして、インテークパイプを固定するときは、パイプをスロットルに差し込んでから、このバンドのロックを解除すれば、またバンドが締まります。
ちょっとコツが要ります。
そして、ここにレスポンスリングHYBRIDスロットル側用をインストール。
そして、エアクリーナー側にもリングを取付。
で、元に戻して完成です。
これだけで、低速トルクから高速域まで気持ち良い加速をしてくれるようになりますが、
さらにMINICON装着で、よりレスポンスアップが可能に！
ってことで、当店ではダブルリングHYBRIDとMINICON for HYBRIDの同時装着をオススメしています。
80系ノア&ヴォクシー&エスクァイアハイブリッド用はコチラ。
こんにちは！スマイリーです♬
いや～花粉が厳しすぎる今日この頃。
今朝は、そんな中、カメラ朝練に。
カワウ 早朝に川へ行くと泳いでいます。
仲良しです。
もう少しで爆発しそうですね。
さて！大人気のスーパーフォグ２０００です。
カラーガラスで発光色をチェンジできるのが特徴です。
カラーチェンジの方法は簡単。
まず、先端のブロックを回して外します。 そしてガラスを抜き取る。
あ、ちなみにこの作業は、バルブが完全に冷間になった時に行って下さい。
温間時（熱い時）は、アルミが膨張しているので、ガラスが抜け難かったり、火傷したりしますので、ご注意を。
抜けました。
ブルー色のガラスを入れてみます。
これで完了。
これがブルーガラスを入れた時の色。クールホワイトです。
そして、これが何も入れない時の色。
最後に、イエローガラスを入れた時の色。
好みに応じたカラーチェンジができて、ちゃんと足元を照らしてくれます。
明るさは２０００ルーメン。
コチラで販売しています。
こんにちは！今日は曇りでしたが、暑くもなく、風もなく、良い日和でした。
今日は、掲題の通り、適合確認をしていました。
アルファード30ハイブリッド。
エンジンルーム。MINICONの取付はちょっと奥の方です。
まずは、手前のレゾネーターやエアクリーナーボックスまでの構造物を外します。
この奥にエアフロカプラーがあります。
製品同梱の割り込みカプラーをココに入れて下さい。
車両側のカプラーと割り込みカプラーも接続して、本体を雨に濡れない箇所、ヒューズボックス横や上が良いですね。
これで取付完了。エアクリーナーボックス奥なので、作業が少し大変ではありますが、特殊な工具は必要ありませんでした。
普通サイズの１０mmラチェットを使いました。
販売はコチラ。
いい感じのレスポンスに仕上がりました。
そして！
ノア＆ヴォクシー＆エスクワイア ハイブリッドオーナーの皆様、おまたせいたしました。
ダブルリング解禁です！
これで、下のトルクから上まで気持ち良いレスポンスが手にはいります！
では良い週末を！
おはようございます。スマイリーです♬
先日は、ピンククラウンを通勤中に見かけて、ラッキーって思っていましたが、
なんと、今日は・・・
こんなお家を発見。
クラウンの周りは塗りつぶしています。
凄いですね。一家で３台も。。。
恐らく、ご近所でも有名な方なのでしょうね。
羨ましい！
さて、当店ではエンジンレスポンスアップ商品を数点リリースしていますが、
この度、幕の内弁当状態のセット品を作ってみました。
1.MINICONハイブリッド
2.レスポンスリングハイブリッド ダブルリング
3.レスポンスブースター
の３点盛りです。
当店のデモカー アクアもこのセットでいつも走っていますが、もうノーマルには戻れません。。。
アクセルに軽く足を乗せただけで、ズンズン加速してくれるので、凄いラクです。
それから、高速道路に乗った時は、
レスポンスブースターのスイッチを押して、スクランブルモードにすると、またこれがラク。
そして、３点盛りならでは、割引率！
なんと、定価比で8,000円以上お得！
また、通常送料850円も当店負担！
いいでしょ？
コレを機に、レスポンスアップ商品を導入してみてはいかがでしょうか？
３商品とも、取付難易度レベルは低い方です。
まず、レスポンスリングハイブリッド。
エンジンルームのエアクリーナーとインテークパイプの間と、スロットルとインテークパイプの間にリングを挿入します。
２つのリングを挿入してインテークパイプを元に戻して終わり。
次に、ＭＩＮＩＣＯＮハイブリッド。
プリウスの場合、ココ。このカプラーに、製品同梱の割り込みカプラーを入れて、本体を雨水の掛からない場所に設置するだけ。
最後にレスポンスブースター。
この製品は・・・
1.ELディスプレーの設置場所を決める。
2.ハーネスを引き回して、本体と接続。
3.ハーネスを常時電源へ接続
4.本体を設置する。（これは車両の奥に固定できればＯＫです）
5.付属のアクセルセンサーハーネスを接続（割り込みカプラーになっていますので、工具は要りません）
こんな感じ。
解りやすくすると・・・
アクセルペダルを外しました。
あとは、スクランブルスイッチを設置すればＯＫ。
と、こんな感じです。
ぜひ、チャレンジしてみてくださいねー
こんにちは！スマイリーです♬
花粉の収束まであと２～３週間だそうです。
さて、ウインカーバルブをLEDバルブに交換した際、
ハイフラが起こることは皆様御存知ですよね？
ウインカーが高速点滅してしまう、アレです。
本来は、ウインカー球の球切れを警告するために起こるように設定されているものです。
ウインカー球をLEDに交換すると、消費電流が少ない事から、球切れが起きた、とリレーやICが判断してハイフラが起きてしまいます。
そこで、そのハイフラを防止するために、対処する必要があります。
まず、ちょっと前まで主流だった「DENSO ８ピン ウインカーリレー」を使っていた車種の場合。
この場合は、リレーをハイフラが起きないタイプに交換するだけでＯＫでした。
しかし、近年発売された車種は、このリレーを持たずにオンボード上のICリレーを使っているタイプが増えています。
そんな場合は、ウインカー配線にレジスターを入れる必要があります。
普通、レジスターをウインカー配線に入れるとなると、配線加工やエレクトロタップで行うのが主流でした。
しかし！
この製品を使えば、ワンタッチでレジスターをウインカー配線に入れることができるのです。
レジスターの両端に割り込みカプラーが入っているため、純正ウインカーのカプラーを抜いて、このカプラーを割りこませて、レジスターを車体に固定するだけで取付完了です。
簡単な取付手順。
アクアの場合ですが、まずフロントタイヤの前部 フェンダーカバーをめくります。
そうすると、ウインカー裏側が見えます。 あの青いカプラーがウインカーカプラーです。
青いカプラーを抜いて、T20バルブベースを回して外す。そしてバルブをLEDと交換します。
すると、こんなオレンジ色だったウインカーリフレクターが・・・
ステルス化完了。この方がカッコイイ！
あっと、脱線していました。本題に。車体側の青いカプラーと、ワンタッチレジスターのカプラーを接続。
この白いカプラーを車体側ウインカー部に接続して、レジスターを固定します。
固定は、この付属の超強力、超耐熱両面テープを２分割して行います。 取付側の車体側の脱脂を忘れずに。
こういった、車体金属部分に固定して下さい。あと、付属のタイラップで配線を取りまとめてくださいね。
これで、フロントも。
リア側もハイフラせずに、LED独特の切れの良いウインカー点滅を楽しむことができます！
こちらで販売中！
今週も宜しくでがんす。スマイリーです♬
先週末は、前厄祓いに行ってきました。
本当は節分前に行くのが良いそうですね。
日曜はラグビースクールの修了＆卒業式
大人顔負けの激しいタックルをラストプレーを見せてくれ感動しました。
さて、掲題の通り、なんと新型スロコン「レスポンスブースター」を大人買いしてしまいました。
そこで、開封した中身をご紹介。
この他、両面テープやタイラップなどのショートパーツが入っています。
まず。
ディスプレーです。有機EL採用で見やすい。
次に。
これが心臓部。レスポンスブースターの全てがココに詰まっています。
高性能マイコンによって、優れたアクセルレスポンスを実現しています。
これがスクランブルスイッチ。本体と接続して、このボタンを押すと、凄い加速感が味わえます。
スクランブルモードは、「強烈」「超強烈」の２種類から選ぶことができます。
これは、メインハーネス。基本はディスプレーとの接続に使います。また、別売りリバースキャンセルハーネスとの接続と、常時電源との接続に使います。
これが電源ハーネス。
そして、アクセルセンサーへの接続ですが・・・
これがアクセルセンサー（ペダル一体型）
そしてこれに、別売アクセルセンサーハーネスを接続。
アクセルセンサーハーネスは、割り込み構造となっています。
このハーネスを、本体と接続。
基本的な接続は、これで完了。
あとは、初期設定の儀式を行います。
アクアへ取り付けした感じは
こんな雰囲気。
いいでしょ。
上の黄色いバーは、アクセル開度のグラフ。
アクアの純正ディスプレーに表示されるグラフは、４０％位でグラフが満タンになってしまうので、この製品のグラフがあれば、正確なアクセル開度が良くわかります。
アクアの場合、取付は、約３０分～１時間程度でした。
一気にアクセル特性がスポーツカーのようになり、大満足です。
こちらで販売中！
こんにちは！スマイリーです♬
日増しにフラワーパウダーが厳しい季節に。
しかし、明日、明後日は雨らしいので、少しラクになりますね。
さて、新商品レスポンスブースター。
早速、当社デモカーのアクア号にも導入。
ステアリング奥に固定。
ここだと、ディスプレーが見やすく、また運転中にも余り気になりません。
アクアの取付は簡単だと思います。
別売りアクセルセンサーハーネスをココに取付。（当店ではセット販売なので、別途購入する必要がありません）
足元、アクセルペダル上部のカプラーを抜いて、アクセルセンサーハーネスのカプラーを割り込み接続。
必ずテーピングしましょう。
そして、常時電源を取得。
私の場合は、別の商品で取得していた常時電源を流用しました。
あとは、本体を固定して、ハーネスが運転の邪魔にならないように、タイラップで固定して完了ですね。
概略図
また、付属のスイッチを押すと、スクランブル作動。
一気に、アクセル倍率を４０％程度増（調整可）としますので、高速道路での運転がラクになります。
面白いです。
では、作動させてみましょう。
そして、車両電源をＯＮ
これがアクアで一番オススメのモード。
インテリジェンスコンフォート オート２
私が製品で一番気に入っているのは、走りだしのモーター駆動の出力特性が変わることです。
ノーマルでは、モーターのみで走行している時のアクセル特性が、非常に鈍く、だからといってアクセルを踏み込むとエンジンが掛かってしまいます。
この製品を取付すると、モーター走行時の出力の立ち上がりが良くなるので、余りアクセルを踏まないでも結構走ります。
だから、エンジンが掛からない範囲で、結構走れてしまいます。
ちなみに、黄色のバーは、アクセル開度のグラフです。２０％刻みです。
本体の操作は、この側面スイッチで行います。
上、下、プッシュの３通りの操作です。
ハイブリッドカーとの相性も抜群に良いので当店イチオシのスロコンです！
それから、すでにTREC-S7シリーズをお持ちの方！
アクセルセンサーハーネスは、本製品も同じものを採用しています。
だから、本体の購入だけで、製品の更新が可能ですので、本体のみの販売もしています。
当店、在庫１０セット★アリです！