GP5 - キープスマイルカンパニー公式ブログ

★★★★★5　なかなかいい感じ

走ってみるとトルクアップ感は結構感じられました。
低・中速域重視との事で高速走行ではどうかと走ってみたんですが、詰り感はなく、それなりの伸びはありましたね。
最大の利点は、取付後に多少燃費が良くなったこと。また、時々起こるバカふけ（突如エンジン回転が上がる）現象がなくなったことですね。
気のせいかDCTのカクカクも少なくなったような気がします。

★★★★★5　おすすめです

元祖ミニコン、某メーカーのサブコン、そして今回のMINICONと戻ってきました。ATに不可欠な低速トルクは増える感ありでいいです。OBD2にさすタイプのサブコンは、どうしてもアクセルラグタイムがあり、高回転域のパワーは出るのですが、出足のアクセルのツキが悪くなるのがいやで、これに戻ってきました。ハイオク仕様でさらにトルクが増える感がありがたいです。

★★★★4　う~ん (；´_ゝ`)

商品の説明通り確かにスピードが気持ち良く出るのですが、走り方次第で燃費は悪化します。
取り付けて走りをとるか、外して燃費をとるか…未だに悩み中です(–;)
追記…装着後、燃費の悪化はあまり感じられなかった為に星一つ追加します。

★★★★★5　調子よいです。

初めて、フィット３HVのサブコンを購入しましたが、
S1モードで使用していますが、エンジン音が心地良くなって、燃費も良くなったようです。いずれハイオクモードにして試すつもりです。

皆様ご満足ですか？

ハイブリッドカーのNAエンジンへのサブコンのため、ブーストアップしたような効果を得ることはできませんが、エンジンかかり始めの「やぼったい」エンジンレスポンスを向上させてストレスを軽減させる効果はあります。
アクセル一定でもどんどん加速していくような感覚です。
パワープラスブースターEVO

も組み合わせてお使いいただけると、更なるレスポンスアップ効果、疲労軽減効果があります。

トリプルレスポンスセットもありますよ

ハイブリッドカー, 商品
GK3, GP5, GP6, スロコン, フィット３, ホンダ

38月

HYBRAIN パワープラスブースターEVO　ホンダver.登場

こんにちは、本当に暑い日が続いています。
また、西日本豪雨災害で未だ復旧されていない方々、心よりお見舞い申し上げます。

さて、新型パワープラスブースターEVOに新形状スイッチが登場。

まだ、商品ページに反映できていませんが、以下の車種が適合となります。

新規適合車種ホンダ

・N-WGN JH1/2
・アコードハイブリッド　CR6
・ヴェゼル　RU3/4
・オデッセイ　RC1/2/4
・グレイス　GM4/5/6/9
・シャトル　GK8/9
・シャトルハイブリッド　GP7/8
・ジェイド　FR4/5
・ステップワゴン　RP1/2
・ステップワゴンスパーダ　RP3/4
・フィット　GK3/4/5/6
・フィットハイブリッド　GP5/6

スイッチオンでスロコン作動。

だけではなく、

フットスイッチ搭載！

アクセルの操作によって、スロコンを操作可能です。
まず、エンジン始動後に１回アクセルを踏んですぐに離すと「スポーツモード」へ。常用可能なスポーツモード。
もう一回アクセル操作を行うと、「PWR+モード」主に高速道路の追い越し等に使える強烈加速モードです。
PWR+モードでは安全のため動作中に警告音を発します。
工場出荷モードでは、アクセルを一定時間操作しないとスロコン機能をOFFにする安全設計。

唯一のアクセル特性

特にアクセル踏み始めのレスポンス向上を重視したセッティングです。
まるでスポーツカーに乗り換えたかのような、アクセルフィーリングになります。

フィット3用は発売中

ハイブリッドカー, プリウス５０, 商品
GP3, GP5, HYBRID, MINICON, Ru3, RU4, アクア, ヴェゼル, カローラ, シエンタ, フィット, プリウス

202月

MINICON 装着箇所

こんにちは！スマイリーです(^^♪
昨日は、神奈川県海老名市で神奈川県ミニラグビーファイナルカップを観戦してきました。
小学６年生による集大成となる大会、感動を沢山いただいてきました。

さて、今日はMINICONのエアフロハーネス装着箇所色々をご紹介。

ZVW30/4#プリウス

アルファード/ヴェルファイア20HV

レスポンスリング　エスティマ — エスティマ20ハイブリッド、アルファード20＆30、ヴェルファイア20＆30は装着位置がエンジンルーム奥です。

エスティマ20HVも基本的な構造は一緒です。

アルファード/ヴェルファイア30HV

奥にインテークパイプへの入り口が見えますが、この下側にエアフロカプラーがあります。
写真のインテークボックス裏側になります。
裏側へカメラを突っ込んで撮影するとこんな感じです。

かなり作業をしにくいですが、このカプラーのロックピンを押しながら引き抜く作業になります。
できれば、エンジンルーム手前上側のカバーは外した方が作業をしやすいかなと思います。

アクア/カローラHV/シエンタHV

アクア　エンジンルーム — エアクリーナーボックスのエアフロカプラーに割り込みワンタッチ接続。

エアクリーナーボックス付近のカプラーです。
これは簡単ですね。

ホンダIMAハイブリッド

これもエアクリーナーボックス付近のカプラーです。
エンジンルーム右側ですね。

ホンダi-DCDハイブリッド

エンジンル右側のエアフロカプラーです。

ホンダ車はMINICON-HYBRID装着でかなり変化があると好評です。
ジェイド、シャトル、ヴェゼル、フィット3などは共通です。

CT200h、ノア/ヴォクシー80HV

みんなエアフロセンサーカプラーへの取り付けになるので、エアクリーナー直後への取り付けとなりますね！

では、また！

53月

ホンダ　フィット用レスポンスリングHYBRIDダブルリング　正式発売！

こんにちわ。スマイリーです♬
今日は、珍しい車を発見。

iphoneカメラなので汚い写真ですが、何か良い事がありそう。。。

さて、先日ご紹介した、ホンダフィット用レスポンスリングHYBRIDダブルリングが正式に発売。

取付は・・・

テスト時の感想としては・・・
「確実にアクセル踏んだ時のエンジンの反応が良くなっています。エアクリーナー側のみの時より前に出て行く感覚が強くあります。また、HRタイプでは高速域でトルク感がタレてくる傾向がありますが、このダブルリングでは、低速域の反応の良さが高速域でも持続している感覚です。」

全店で発売開始！
http://item.rakuten.co.jp/auc-keepsmile/responsering-hybrid-fit/
http://store.shopping.yahoo.co.jp/keepsmile-store/rpr-wr-fit01.html

また、MINICONとの相乗効果も、さらにアップ！

242月

フィットHYBRID用　ダブルリング先行予約開始。

こんにちはんわ。スマイリーです♬
いやー腹減ってきました。

相変わらず、こんな事をやっています。

春になりつつありますね～

さて、待望のホンダ用ダブルリングHYBRIDの先行予約を開始しました。

基本的な概念は、トヨタ用と同じ。

エアフロセンサー直後に第一のリング、そして、スロットル前に第二のリングを装着します。

取り付け方は、もちろん異なります。

エアフロカプラーは、外して作業した方がラクです。

ここがちょっと大変。
このインテークパイプが余り動きません。
写真の矢印の方向にパイプをズラしながら、リングを挿入して戻す、という作業です。
ココをクリアできれば、あとは、エアクリーナーボックス部に第二のリングを装着しながら、元に戻すだけです。
イグニッションＯＮする前に、必ずエアフロカプラーを取り付けして下さい。

★テスト時のインプレッション★
まず、第一のリング（HR）のみの状態では、確実に走り出しがスムーズになって街乗りの運転がしやすくなりました。
１００ｋｍ／ｈを超えた辺りから、少しトルク感が衰えてきます。

次に、ダブルリングでのインプレッション。
走りだしがスムーズなのは、HRのみの状態とほぼ同じ。しかし高速域が違います。
どんどん加速してく感じがあり、アクセル操作に対してエンジンの追従がより早くなっているような感覚です。
リニア感が増している、という感じです。
そして、HRであった高速域のトルク感の衰えがありません。
これは、一気に加速して惰性走行を多用するような運転の仕方によっては燃費も良くできると思います。

※注意点　フィット2　RSハイブリッドはスロットル径が異なるため、装着できません※

●●●現在先行予約受け付け中●●●